Skutečná spotřeba je až o 84 % vyšší než normovaná, zjistil ADAC

0

Zajímavý článek vydal UAMK ve svém magazínu Autostyl Online, se kterým spolupracujeme. Není pro nás novinkou, že normovaná spotřeba je nic neříkající údaj, ostatně to byl jeden z důvodů pro vznik našeho magazínu USPORNE.info, ale zmíněný článek obsahuje velmi zajímavé informace a údaje z reálného testu ADAC.

 

Zákazníci se soudí kvůli udávané spotřebě

V USA byla nedávno automobilka potrestána za to, že uváděla v reklamně výrazně nižší spotřebu, než je skutečná. Ostatně i v ČR se odehrál podobný soud, kdy se zákazník cítil být podveden, protože mu při prodeji deklarovali kombinovanou spotřebu, které nikdy nedosáhl. Nutno dodat, že i on vyhrál.

 

Škoda Fabia GreenLine zezadu

Škoda Fabia GreenLine zezadu

Největší bavýšení je dle ADACu u hybridů

Čtenáři našeho magazínu ví, že skutečná spotřeba opravdu bývá výrazně vyšší, než ta udávaná. ADAC udělal statistiku podle typu pohonu. Z té vyplynulo, že nejméně odpovídají realitě hybridy, které mají v průměru vyšší spotřebu o 25 %. Následují je diesely, které mají ve skutečném provozu spotřebu vyšší o 14 %, a automobily spalující benzin spotřebovávají o 10 % více paliva. Právě hybrid, konkrétně Volvo V60 D6 Hybrid AWD dosáhlo onoho smutného prvenství v podobě reálné spotřeby vyšší o 84 %, jak uvádí nadpis. Nevíme, jak ADAC spotřebu testuje, a proto neuvádíme podrobné údaje, ale můžete si je přečíst v článku Autostyl Online.

 

Výrobci využívají skulin měřícího cyklu

Dočtete se tam také něco o tom, jak automobilky využívají díry už tak špatně nastaveného evropského jízdního cyklu (EU NEDC) z roku 1996. Ostatně i výsledky našich testů potvrzují, že tento cyklus dává nereálné výsledky, jak udává test ADAC.

 

Co ukazují testy USPORNE.info?

V našem testu si nejlépe vedla Honda Civic 2,2 i-DTEC, která měla skutečnou spotřebu o 1 % nižší než tu normovanou. Všechny ostatní vozy, byť některé vyšly z testu jako velmi úsporné, měly skutečnou spotřebu vyšší! Poměrně dobře dopadla ještě Škoda Octavia G-TEC, která měla v reálu jen o 8 % vyšší spotřebu. Naopak nejhůře v tomto srovnání dopadla Škoda Fabia GreenLine s navýšením spotřeby o 26 % oproti normované.

00-civic-zepredu

Hraje roli objem motoru, nebo přehnananá snaha o nízkou spotřebu u „eco“ verzí?

Sice jsme zatím neměli možnost testovat hybrid, ale napadá mě jiná souvislost. Z testu ADAC vyšel nejlépe Chevrolet Camaro Cabrio, který měl reálnou spotřebu dokonce o 17 % nižší. Je to velký motor, který si na úsporu nemusí hrát. Podobné je to mezi Civicem a Fabií. Honda Civic má relativně velký diesel o objemu 2,2 l a Fabia GreenLine naopak malinký diesel 1,2 l. Navíc se snaží vypadat co nejúsporněji, jelikož se jmenuje GreenLine. Má to nějakou souvislost? Vyhovuje měřícímu cyklu malý motor, zatímco ve skutečnosti není o moc úspornější? Odpovědi nalezneme v dalších testech. Možná už po tom následujícím budeme vědět více, jelikož otestujeme reálnou spotřebu Octavie RS TDI.

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Více než 10 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!