Škoda Citigo G-TEC, skutečná spotřeba

0

První auto na CNG v našem testu byla Octavia G-TEC, která obstála na výbornou. Citigo má sice ještě nižší udávanou spotřebu, ale obával jsem se, že na dálnici půjde spotřeba prudce nahoru, jak už to u malých aut s malými motory bývá. Octavia G-TEC byla v době testu nejúspornější auto, které naším testem prošlo, po níž ovšem převzal štafetu elektromobil Nissan Leaf. Pokud by Škoda Citigo dostála tomu, co má napsáno v technickém průkazu, měla by být ještě úspornější než Octavia a mohla by konkurovat Nissanu.

 

 

Citigo je levné auto pro nenáročné

Začátek testu mělo Citigo navíc ztížené tím, že jsem do něj přesedl z Octavie RS, takže o to více vyniklo, že Citigo je koncipované jako levné přibližovadlo pro nenáročné. Například jsem po pár pokusech vzdal hledání ideální polohy za volantem a smířil se s tím, že si budu muset zvyknout já na polohu, která se mi podařila nastavit. Na pojetí interiéru, kde plasty nezakrývají ani některé kovové plochy v barvě vozu, to je také vidět. Uvědomuji si ale, že se na toto auto musím dívat očima zákazníka, pro kterého je určené. Nepotřebuje prostorné auto, ale levné auto s nízkými provozními náklady. Spotřeba je tedy v tomto případě hlavní, takže pojďme k věci.

Palivoměr CNG a benzínu

Palivoměr CNG a benzínu, logicky uspořádaný, protože benzín je opravdu jen rezerva.

 

Jak už název napovídá, nejlépe se cítí ve městě

Ve městě, kde se většinou jezdí do 50 km/h, je Citigo jako ryba ve vodě a parkování s ním si užívám, protože se vejde všude. To je zase příjemná změna oproti Octavii. To, že mu město vyhovuje, ukazuje i spotřeba ve městě. Během ujetí 128 km po Praze vychází na 3,03 kg/100 km, což je jen o trochu více, než je normovaná kombinovaná spotřeba. Na jízdy po nákupech ve městě se tedy skvěle hodí. Jen je občas potřeba dát část nákupu na zadní sedačky, protože zavazadelník je opravdu malý.

I při parkování v centru Prahy zbývá místo

I při parkování v centru Prahy zbývá místo

 

Jízdy mimo město také zvládá, ale v kopcích mu dochází dech

Mimo město, kde se ještě také nedosahuje vysokých rychlostí, zvládá rovněž dobře a na klikatých okreskách, kde je nutné jet pomaleji, si přímo lebedí, protože má nejraději rychlost okolo 70-80 km/h. I při 90 km/h ale spotřeba vychází na krásných 2,83 kg/100 km. Na dojíždění z vesnice do města, například do práce, je to tedy také ideální přibližovadlo. Když ale jedeme na výlet nejprve na Bezděz a poté do Českého Švýcarska, tak se začíná projevovat nevýhoda malého motoru s nízkým výkonem. Okolo Bezdězu to ještě zvládá, ale když se blížíme k České Lípě, malý motor v kopcích ztrácí dech. Je potřeba podřadit, i za cenu zvýšení aktuální spotřeby. Některé kopce vyjíždím na třetí rychlostní stupeň, abych udržel 90 km/h.

Škoda Citigo pod Bezdězem

Škoda Citigo pod Bezdězem

Citigo není určeno na dálnici

Přichází dálnice, ze kterých jsem měl před testem největší obavy. Během testu ale zjišťuji, že zčásti byly zbytečné. Některá dálniční stoupání, zejména na Berounsku, sice jezdím s plynem na podlaze a jsem rád za rychlost mezi 110 a 120 km/h (někdy jen mírně nad zmíněnou nižší hranicí) a je jasné, že toto není auto určené na dálnice. Moje obavy, že na dálnici bude mít možná i vyšší spotřebu než Octavia, se však nenaplňují. Sice je výrazně vyšší než ve městě i mimo něj, ale 3,96 kg/100 km není tak vysoká, vzhledem k tomu, že Octavia měla 4,25 kg/100 km.

Plnění nádrže v Mladé Boleslavi

Plnění nádrže v Mladé Boleslavi

Celkově je Citigo G-TEC úspornější než elektromobil!

Po ujetí 618 km za celý test ukazuje palubní počítač krásných 3,2 kg na 100 km i přes to, že jsem do kopců držel motor ve vysokých otáčkách, aby auto jelo, a na dálnici zase někdy plyn na podlaze. Otázka zní, jak přesně ukazuje palubní počítač, a tak jsme zvědavi na konečné dotankování. Výpočet jen potvrzuje hodnotu z palubního počítače, vychází to na 3,16 kg/100 km. Přepočteno na náklady jsme tedy jezdili za 0,74 Kč/km, což je úžasná hodnota a dokonce o 11 haléřů nižší než u elektromobilu.

Spotřeba za celý test jen 3,2 kg/100 km

Spotřeba za celý test jen 3,2 kg/100 km

 

 

Levné auto, které jezdí úsporně i ekologicky

Pokud tedy hledáte levné auto s levným provozem a nepotřebujete nic velkého, tak se Citigo budete spokojeni. Na nákupy nebo každodenní dojíždění do práce stačí a není potřeba si kupovat elektromobil za trojnásobnou cenu. Pokud jde o ekologii, zemní plyn je výrazně šetrnější k životnímu prostředí než nafta nebo benzín, a i když elektromobil má během jízdy nulové emise, tak ta energie se také musí někde vyrobit. Otázku, co je ve výsledku šetrnější k životnímu prostředí, nedokážu zodpovědět, ale vím, že auta na CNG mají mnohem nižší emise nebezpečných látek, než běžná paliva. Je škoda, že automobilka Škoda na tento pohon nabízí pouze Citigo a Octavii a nic mezi tím, protože pro někoho je Octavia zbytečně velká a drahá, ale zase Citigo pro rodinu nestačí. Například Fabia nebo Rapid G-TEC by jistě uvítaly jak rodiny, tak i firmy.

Škoda CitiGo G-TEC (10/2014) náklady
spotřeba ve městě (128 km) 3,03 kg/100 km 0,71 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 2,83 kg/100 km 0,66 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 3,96 kg/100 km 0,92 Kč/km
celkem za celý test (618 km) 3,16 kg/100 km 0,74 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 2,9 kg/100 km rozdíl: 8,97%
LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Více než 10 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!