Honda Jazz 1,3 i-VTEC 75 kW CVT – skutečná spotřeba

0

Hondu Jazz současné generace už jsem testoval cca před rokem, takže pokud jde o auto celkově, popsal jsem to již v minulém článku. Jednoduše řečeno, je to crossover, něco mezi malým hatchbackem a MPV. Díky tomu má při rozměrech malého hatchbacku prostornost téměř jako kombík. To Jazz předurčuje i k roli rodinného vozu, protože malé rodině opravdu prostorností stačí. Teď se ale chci podívat hlavně na verzi s automatickou převodovkou CVT, tedy variátorem. Podle oficiálních údajů z NEDC má dokonce o 2 desetiny nižší spotřebu než šestistupňový automat. Bude to tak i v běžném provozu?

Jak funguje automat CVT v Hondě Jazz

Co překvapí na první pohled, jsou pádla pod volantem. Co dělají u variátoru? Když začnete řadit pomocí pádel pod volantem, variátor použije 7 virtuálních převodových stupňů. Proto můžete řadit i manuálně pomocí pádel pod volantem. Ani v automatickém režimu ale nezní jako klasický variátor. Ten například v Hondě Insight byl schopný při akceleraci držet konstantní otáčky na 5 tis./min. a akcelerovat jen změnou převodu, což dělá hrozný zvuk. V Jazzu to zní spíše jako automatická převodovka, i když občas tam plynulá změna převodu je také slyšet. Já během testu používám hlavně právě automatický režim, abych vlastním řazením neovlivňoval výsledek. Ať se automat ukáže.

Honda Jazz 1,3 i-VTEC 75 kW CVT - zepředu

Honda Jazz 1,3 i-VTEC 75 kW CVT – zepředu – hrad Strakonice

Dílčí spotřeba – město, mimo město, rychlostní silnice a dálnice

Po ujetí cca 75 km v Praze vychází průměrná spotřeba dle palubního počítače na 6,19 l/100 km. Při ustálené rychlosti 90 km/h, tedy mimo město, je to 4,6 l/100 km. Když vyjedu na rychlostní silnici, stoupne o 7 desetin litru a na dálnici pak o dalších 1,3 litru. Na benzínový motor s automatickou převodovkou to nejsou špatné hodnoty, ale jak to vychází ve srovnání s Hondou Jazz s manuálním šestikvaltem?

Ve skutečnosti je Jazz s CVT žíznivější než s manuálem

I když podle měřicího cyklu je verze s převodovkou CVT úspornější, v reálu to vychází jinak. Výše uvedené hodnoty byly u verze s manuální převodovkou v průměru o více než půl litru nižší. Největší rozdíl pak je ve městě, téměř litr na 100 kilometrů, naopak nejmenší rozdíl na dálnici, pouze 0,2 litrů na 100 kilometrů. Náš vložený test, rodinný výlet s Hondou Jazz CVT, (viz vložené video) ale ukázal, že s trochu lehčí nohou se dá jet delší trasa v pohodě pod 5 litrů. To vysvětluje úspornost v cyklu NEDC, protože ten je také postaven na jízdním stylu s hodně lehkou nohou.

Honda Jazz 1,3 i-VTEC 75 kW CVT - zezadu

Honda Jazz 1,3 i-VTEC 75 kW CVT – zezadu – hrad Strakonice

Prostorné malé auto pro ty, kdo neradi řadí

Automatická převodovka má využití hlavně ve městě, kde sice Jazz s CVT má oproti manuálu vyšší spotřebu, ale jistě se najde spousta lidí, kterým ten litr spotřeby navíc za ten komfort (zvláště při popojíždění v kolonách) stojí. Při jízdě ustálenou rychlostí pak je rozdíl většinou do půl litru. Skutečná spotřeba, tedy podle tankování, za celý test nám vyšla na 6,11 l/100 km, což není špatná hodnota, ale já osobně bych volil raději manuální šestikvalt, protože je nejen úspornější, ale jízda s ním mě i více bavila.

Honda Jazz 1,3 i-VTEC 75 kW CVT - skutečná spotřeba

Honda Jazz 1,3 i-VTEC 75 kW CVT – skutečná spotřeba podle tankování byla o 0,31 vyšší, tedy 6,11 l/100 km

Honda Jazz 1,3 i-VTEC 75 kW CVT (12/2016) náklady
spotřeba ve městě (74,3 km) 6,14 l/100 km 1,87 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 4,6 l/100 km 1,40 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 5,3 l/100 km 1,61 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 6,6 l/100 km 2,01 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 5,2 l/100 km 1,58 Kč/km
celkem za celý test (693 km) 6,11 l/100 km 1,86 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 4,9 l/100 km rozdíl: 24,69%

 

Honda Jazz 1,3 i-VTEC 75 kW CVT – zepředu (z dálky) – hrad Strakonice

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Více než 10 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!