EcoRun 1000 jezer, po 10 letech na startu i česká posádka

0

 

Škoda EconomyRun, aneb jak to všechno začalo

Psal se rok 2006 a my jsme poprvé stáli na startu tradiční domácí soutěže v úsporné jízdě – Škoda EconomyRun. Tehdy jsme jeli, stejně jako následující 2 ročníky, s vozem Škoda Fabia 1,4 MPI z roku 2001. Zpočátku se nám příliš nedařilo, ale teprve jsme sbírali zkušenosti. Mě bylo čerstvě 21 let a Davidovi ještě zbývalo několik měsíců do 18-ti let, takže zatím mohl dělat jen navigátora. Tehdy to skončilo zničeným ráfkem po smyku na mokru, najetím 10 km navíc kvůli zabloudění a výsledná oficiální spotřeba 5,04 l/100 km stačila na dvacáté místo mezi benzínovými motory z celkových 28 posádek. V následujících letech jsme se ale postupně zlepšovali. V roce 2011 se nám podařilo s vozem Škoda Fabia 1,6 TDI 77 kW Monte Carlo dosáhnout nejnižší spotřeby v celé soutěži – 2,6 l/100 km, což stačilo na celkové druhé místo a vítězství ve třídě D1600. To už ale začínal vznikat jiný příběh.

Marek Tomíšek - David Kazda, Škoda EconomyRun 2011

Marek Tomíšek – David Kazda, Škoda EconomyRun 2011, kde jsme dojeli na 2. místě celkově a vyhráli třídu D1600

Expedice Praha-Nordkapp na 2 nádrže nafty

Trasa soutěže Škoda EconomyRun měří většinou lehce přes 300 km a vyjede se opravdu málo paliva. Začal jsem si tedy pohrávat s myšlenkou, jak daleko by se dalo dojet na 1 nádrž, kdyby se podařilo takovou spotřebu udržet i na dlouhé trase. Je to ale možné jet dlouhodobě takhle úsporně? Někdy v té době se objevila reklama, jak kdosi dojel s Fordem Mondeo z Říma do Edinburghu na 2 nádrže nafty, najel tak 2 800 km a splnil si tím svůj sen. Můj sen bylo se podívat za polární kruh, z Prahy cca 2 800 km po vlastní ose, na nejsevernější bod Evropy – Nordkapp – to je 3 500 km, to by se na 140 litrů nafty dalo ujet. Oslovil jsem tedy Ford, že bych dojel dále, ale nedostal jsem důvěru. Škodovka nám poté přislíbila zapůjčení Octavie Combi 1,6 TDI 77 kW, ale ta má nádrž o 20 litrů menší než Mondeo. Bude celkových 100 litrů stačit? Přesto jsme si s Davidem, který už byl i druhý řidič, dali vysoký cíl, dojet až na Nordkapp. Ovšem „záchytná příčka“ byl pro nás právě polární kruh. Po pěti dnech dobrodružného cestování jsme ve Finsku překročili polární kruh. Na Nordkapp to bylo ještě daleko a paliva bylo v nádrži už málo, takže jsme dojeli „jen“ do Finského města Muonio, kde jsme podruhé natankovali, spotřeba vyšla na 3,24 l/100 km. I tak to ale byl pro nás úspěch. O rok později jsme jeli s Octavií GreenLine 1,6 TDI 85 kW, Davida na pozici druhého řidiče vystřídal Lukáš, a poučeni z předchozích nezdarů jsme nejen ve Finsku opět překročili polární kruh, ale na druhou nádrž, respektive poslední výpary dojeli až na Nordkapp.

Polární kruh ve Finsku a Škoda Octavia 1,6 TDI 77 kW

Polární kruh ve Finsku a Škoda Octavia 1,6 TDI 77 kW, se kterou jsme tam dojeli ve složení Marek Tomíšek – David Kazda na 2 nádrže

První česká posádka na EcoRun1000 jezer

Když se vrátíme do roku 2007, tedy doby, kdy jsme s Davidem teprve sbírali zkušenosti na soutěži Škoda EconomyRun, na startu EcoRun 1000 jezer, která se jede na šotolinových tratích „rallye tisíce jezer“, tehdy pod názvem Esso Patalahti, stála první česká posádka Ing. Jan Horníček – někokikanásobný vítěz Škoda EconomyRun – a Mgr. Karel Vlček – pořadatel Škoda EconomyRun. Z jejich reportáže jsem pochopil že se jedná o soutěž podobnou naší domácí EconomyRun, ale s více prvky z klasické rallye a hlavně na legendární trati s šotolinovým povrchem. Po setkání s Jaakko Riikonenem – jedním z pořadatelů této soutěže – v roce 2014 jsem se rozhodl, že tuto soutěž taky zkusím. Loni byl na Škona EconomyRun znovu, tak jsme se s ním, spolu s Davidem, domluvili konkrétněji, a začali plánovat, že se právě do Finska, kde jsme poprvé překročili polární kruh, vrátíme.

Marek Tomíšek a Lukáš Kubiena, Nordkapp

Lukáš Kubiena (vlevo) a Marek Tomíšek (vpravo) po dojetí z Prahy na Nordkapp na 2 nádrže nafty

Přesně po 10 letech znovu česká posádka na EcoRun tisíce jezer

Po komunikaci s panem Riikonenem a zveřejnění oficiálních informací jsme začali jednat o zapůjčení auta a podařilo se domluvit vůz Škoda Rapid Spaceback 1,6 TDI 85 kW, tedy s motorem, se kterým se nám v úsporné jízdě zatím dařilo nejvíce. S tím jsme se do soutěže přihlásili a dnes 24.7.2017 byl zveřejněn seznam posádek, ve kterém již figurujeme. Jednání se sponzory ale stále probíhají, zatím máme pokrytou jen část nákladů (děkujeme partnerům ONI system a URBOtrans a Smartymu, které se rozhodly nás podpořit) a na autě stále zbývá prostor pro Vaše logo. Máme tedy prosbu o podporu výměnou za umístění Vašeho loga na autě. Pokud se podaří sehnat dostatek financí, rádi bychom cestou do Jyväskylä, kde je start soutěže, vytvořili i český rekord v dojezdu na jednu nádrž nafty a tím navázali i na naše úsporné expedice. Aktuality budeme sdílet na sociálních sítích, dělat videoreportáže na YouTube a zde na Usporne.info se také objeví reportáž. Věříme, že to zaujme i další média, stejně jako naše předchozí počiny, takže loga určitě budou vidět. Příliš času nezbývá, protože odjezd plánujeme na 9.8.2017 a do té doby musí být auto polepené a vše připravené. Pokud tedy máte zájem nás podpořit, kontaktujte nás na expedice@usporne.info . Na rekordu, který chceme cestou vytvořit se můžete podílet i vy v podobě crowdfundingu .

Návrh grafiky auta pro EcoRun 1000 jezer

Návrh grafiky auta pro EcoRun 1000 jezer

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Více než 10 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!