Přibližně před týdnem Peugeot zveřejnil podrobnější informace o plug-in hybridu od kompaktního SUV Peugeot 3008 GT. Teď přichází liftback Peugeot 508 a kombi Peugeot 508 SW s podobnou technikou. Peugeot tak pokračuje směrem ke svému cíli, kterým je doplnit každý model o verzi s elektromotorem.
Plug-in hybrid Peugeot 508 bude možná jen s pohonem předních kol
Zatímco Peugeot 3008 začíná výkonnější verzí Hybrid4 s pohonem všech kol, tak Peugeot 508 přichází jako první se slabší verzí, která má kombinovaný výkon 165 kW (225 k) a pohon pouze předních kol. V případě modelu 3008 Peugeot avizoval i slabší variantu Hybrid s pohonem předních kol, u vozu Peugeot 508 zatím není jasné, zda později přijde i varianta Hybrid4, tedy silnější plug-in hybrid s pohonem všech kol. Spíše to ale vypadá, že se s ní zatím nepočítá.
Peugeot 508 SW, 508 fastback a 3008 jako plug-in hybrid nesou označení Hybrid nebo Hybrid4.
Plug-in hybrid Peugeot 508 pohání motor PureTech a elektromotor
Pod kapotou plug-in hybridů Peugeot 508 a Peugeot 508 SW se ukrývá motor PureTech o výkonu 180 k (132 kW) s elektromotorem o výkonu 110 k (80 kW), jejichž výsledkem je již zmíněný maximální systémový výkon 165 kW. Hybridní pohon v novém Peugeotu 508 a 508 SW byl údajně koncipován tak, aby nabídl co nejintenzivnější pocity z řízení. To ale potvrdí nebo vyvrátí až test.
Interiér plug-in hybridu Peugeot 508 Hybrid
Dojezd a spotřeba plug-in hybridu Peugeot 508 závisí na výbavě
Baterie vozu Peugeot 508 Hybrid je menší než v případě vozu Peugeot 3008 Hybrid4 a s kapacitou 11,8 kWh poskytuje dojezd ve 100% elektrickém režimu až 54 km dle cyklu WLTP u liftbacku a 52 km ve verzi SW. Nabití baterie pomocí wallboxu nebo nabíjecí stanice s konektorem Mennekes trvá méně než 1 hodinu 45 minut. Je k tomu ale potřeba příplatková výbava. Tou je jednofázová palubní nabíječka s maximálním proudem 32 A, která umožňuje nabíjecí výkon 6,6 kW. Standardně bude pouze varianta s 16 A a tedy polovičním příkonem. V závislosti na výbavě může elektrický dojezd klesnout až na 48 km u liftbacku a 47 km u kombíku. Stejně tak je to se spotřebou a emisemi. Spotřebu u obou karosářských variant Peugeot udává shodně 1,3 l/100 km, ale emise CO2jsou u základního Peugeotu 508 Hybrid od 29 do 34 g/km a u kombíku Peugeot 508 SW Hybrid pak 30-36 g/km. Je tedy jasné, že i spotřeba se bude pohybovatv rámci několika desetin.
Plug-in hybrid Peugeot 508 Hybrid nabíjí na nabíjecí stanici v podzemní garáži
S nabíjením Peugeot 508 Hybrid úsporný a získá další výhody
Jisté ale je, že ať zvolíte jakoukoli výbavu, bude možné při průběžném nabíjení jezdit s vozem Peugeot 508 Hybrid na krátkých cestách (například do práce a zpět) velmi úsporně a nárok na značku EL, ze které kromě parkování na pražských modrých zónách do budoucna poplynou i jiné výhody, budete mít také. Zajímavé je, že na rozdíl od mnohých plug-in hybridů nabízí obě karosářsé verze poměrně velkorysý zavazadlový prostor. Zatímco základní Peugeot 508 liftback nabídne 487 litrů, kombík dokonce 530 litrů.
Do ČR dorazí Peugeot 508 Hybrid až později
Obě varianty Peugeotu 508 Hybrid, tedy liftback i kombi, bude možné objednat ve výbavách Allure, Allure Business, GT Line a GT. Ve Francii již jsou přijímány objednávky, v dalších evropských zemích začne Peugeot přijímat objednávky koncem roku, ale v ČR bude možné Peugeot 508 Hybrid objednat až začátkem roku 2020. Ani česká cena tedy zatím není známa a ještě si na ni nejspíše budeme muset několik měsíců počkat.
