Za první kvartál letošního roku u nás bylo podle údajů SDA registrováno pouze cca 49 tisíc nových osobních automobilů, zatímco v roce 2019 to za stejné období bylo téměř o 10 tisíc vozů více. I přes tento propad se ale letos prodalo víc aut na CNG a elektřinu (EV) včetně plug-in hybridů (PHEV), které většinou kombinují elektřinu a benzín. Jediné z alternativních paliv, které zaznamenalo propad, tak je LPG.

Alternativní paliva za první kvartál roku 2019

Když nepočítáme hybridy, u kterých je vstupním palivem pouze benzín a v této statistice jsou tedy ve skupině aut na benzín, tak vozy na LPG a CNG patřily k nejprodávanějším novým vozům s alternativními palivy. Alespoň loni tomu tak v prvním kvartálu ještě bylo, nejvíce se prodalo vozů na LPG, následovalo CNG a až pak byly elektromobily a plug-in hybridy. Letos ale můžeme pozorovat velký meziroční posun.

Plynná paliva, tedy CNG a LPG za první kvartál 2020

Letošní čísla vypadají úplně jinak. V případě CNG je sice počet letošních registrací dvaapůlkrát vyšší než loni, ale LPG spadlo z 200 aut na pouhých 41 vozidel. Je to dané tím že LPG prakticky zmizelo z nabídky nových vozidel a teprve pomalu se tam vrací a to pouze u značek Dacia a Renault. Podobným způsobem jsou ale limitované i prodeje vozů na CNG, protože například Octavia G-TEC třetí generace se již nevyrábí, nová Škoda Octavia G-TEC zatím v nabídce není a Kamiq i Scala G-TEC sice v konfigurátoru jsou, ale první vozy se pravděpodobně k zákazníkům dostanou až ve druhém kvartálu letošního roku. Takže až druhý kvartál ukáže, jaký je opravdu zájem zákazníků o plynná paliva, byť nabídka je i tak v této kategorii čím dál více omezená.

Elektromobily a plug-in hybridy v prvním kvartálu 2020

Opačný vývoj můžeme pozorovat u elektrifikovaných pohonů, tedy s plně elektrickým (EV) nebo částečně elektrickým (PHEV) pohonem. Vzhledem k tlaku na flotilové emise CO2 se automobilky v nabídce zaměřují hlavně na tyto pohony a je o ně zájem i na trhu. I v tomto případě je nabídka nižší než poptávka, protože mnohé automobilky nestíhají ty nejžádanější vozy vyrábět v dostatečném množství (to platí zejména pro elektromobily) a přednost dostávají větší trhy s větší poptávkou (Norsko, Nizozemsko, Německo atd.), takže elektromobily s dobrým poměrem cena/prostor, například Kia e-Niro, se u nás prakticky nedají koupit. Zachraňuje to hlavně Škoda s elektrickým Citigo-e iV a plug-in hybridním Superbem. Velmi významně se ale na statistikách projevila Tesla, kterou sice SDA nemá mezi elektromobily (proto se mohou čísla jinde trochu lišit) ale já jsem si s tím dal práci a registrované Tesly dohledal a přičetl k elektromobilům, protože Tesla jiná auta nevyrábí. Za březen, kdy Tesla začala předávat vozy v Praze, to bylo 99 vozů s v tomto měsíci tak skončila na druhém místě za domácí Škodovkou, jichž bylo v kategorii elektromobilů registrováno pouze o 10 ks více.

Celkově registrované vozy, tedy alternativní paliva + hybridy za první kvartál

Celkem tvoří alternativní paliva 3,65 %, což není velké číslo, ale když k tomu přičteme o 2 106 hybridů bez externího nabíjení (HEV), tak to je 3 901 nově registrovaných vozů s úsporně zaměřeným pohonem, což znamená téměř 8 % z celkového trhu, což už není úplně zanedbatelné.

Těžko lze predikovat následující vývoj, ale EV, PHEV a CNG pravděpodobně porostou

Další vývoj se dá vzhledem k aktuální situaci, kdy opatření proti COVID-19 zcela zásadně ovlivňují ekonomiku, velmi těžko předpovídat. Jisté je, že EV, a PHEV mají velmi dobře našlápnuto a je u těchto vozů silná motivace na straně automobilek i zákazníků, kteří evidentně slyší na RZ EL… a výhody z nich plynoucí. Vzhledem k náběhu vozů Škoda Scala a Kamiq G-TEC a později i Octavie G-TEC to vypadá slibně i s CNG, ovšem pokud bude ropa dále klesat nebo se držet na této úrovni, tak CNG nebude tak zajímavé a naopak by se mohlo prosazovat LPG, které navíc vyrábí hlavně Dacia, jejíž vozy budou dostupnější i když nastane ekonomická krize. Takže možných scénářů je dost a závisí na mnoha faktorech a až čísla z dalšího kvartálu nám ukážou více.