Volkswagen Polo je na rozdíl od současné Fabie postavený již na platformě MQB. Pojďme se tedy podívat, jak to funguje v kombinaci s tříválcem 1.0 TSI ve slabší verzi 70 kW a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG.

Volkswagen Polo působí dospěleji, než předchozí generace

Volkswagen Polo a Škoda Fabia bývaly sesterské modely, ale o současných generacích to neplatí. Zatímco Fabia je postavena na vylepšené platformě předchozí generace, Polo jezdí na nové platformě MQB. A je to znát, působí celkově dospěleji, jak po stránce jízdních vlastností, tak i velikostí a prostorem. Zejména z prostornosti Pola jsem byl příjemně překvapený a působilo na mě jako větší auto, než je segment B, kam oficiálně patří. Mimochodem, stejnou platformu má Škoda Scala, ale zvětšenou, takže se skutečně řadí o třídu výše.

Volkswagen Polo 1.0 TSI 70 kW DSG7 – zezadu

Sice má Volkswagen Polo 7 stupňů, ale poměrně krátkých

Zajímavou kombinací, kterou má Volkswagen Polo pod kapotou, je litrový tříválec 1.0 TSI ve slabší verzi, tedy 70 kW spolu se sedmistupňovým automatem DSG. Ten má sice sedm stupňů, ale kvůli slabšímu motoru je sedmý stupeň dokonce o něco kratší než některé šestikvalty u vozů s tímto motorem ve výkonnější verzi.

Volkswagen Polo 1.0 TSI 70 kW DSG7 – zepředu

Spotřeba Volkswagenu Polo 1.0 TSI v různých režimech

Na běžné silnici mimo město si litrový Volkswagen Polo s automatem řekne o 4,3 l/100km, na rychlostní silnici to pak je o necelý litr více, tedy okolo 5,2 litrů a na dálnici spotřeba stoupne o necelý litr a půl na přibližně 6 a půl litru na 100 kilometrů. Ve městě byla spotřeba překvapivě nízká a sice průměrných 5,7 litru na 100 kilometrů.

Volkswagen Polo 1.0 TSI 70 kW DSG7 – zadní světlo

Volkswagen Polo 1.0 TSI 70 kW DSG, skutečná spotřeba

Po kombinovaném okruhu ukázal Volkswagen Polo 1.0 TSI na palubním počítači 5,1 litrů na 100 kilometrů. Skutečná spotřeba za celý test podle tankování pak vyšla na stále pěkných 6 litrů na 100 kilometrů. Tam se projevilo asi i to, že automat nevyřazuje na neutrál po sundání nohy z plynu, alespoň ne v tomto autě. S příplatkovou výbavou volby jízdních módů by to pravděpodobně dělal.

Volkswagen Polo 1.0 TSI 70 kW DSG7, spotřeba na kombinovaném okruhu podle palubního počítače, skutečná spotřeba za celý test vyšla na 6 litrů

Závěr testu vozu Volkswagen Polo 1.0 TSI DSG7

Volkswagen Polo se slabším motorem tedy má trochu vyšší spotřebu při ustálených rychlostech, například než zmíněná Škoda Scala se silnější verzí motoru a manuálním šestikvaltem. Plynulejší odstupňování ale pomůže ve městském provozu a když máte štěstí na plynulejší provoz, což jsem já během testu měl, tak se dá vejít pod 6 litrů. Při ustálených rychlostech se ale projeví mírně vyšší otáčky a například na okreskách absence již zmíněného volnoběhu na neutrál.

TEST: Volkswagen Polo 1.0 TSI 70 kW DSG7 – skutečná spotřeba