Projeli jsme nový Volkswagen Transporter 2.0 TDI i elektrický e-Transporter

Do České republiky fyzicky dorazily nové modely Volkswagen Transporter a Volkswagen Caravelle, a to včetně elektrických verzí e-Transporter a e-Caravelle. Zatímco elektrická Caravelle teprve fyzicky dorazí, měl jsem možnost jako první vyzkoušet elektrický Volkswagen e-Transporter, který byl jediným elektrickým vozem na testovacích jízdách této nové řady.

První jízda s Volkswagenem e-Transporter

Během krátkého kombinovaného okruhu s Volkswagenem e-Transporter jsem zaznamenal průměrnou spotřebu 21 kWh na 100 km podle palubního počítače. Při testu jsem ujel vzdálenost 16 km a s ohledem na zbývající dojezd 289 km odhaduji celkový dojezd přibližně na 300 km, jelikož součat obou hodnot je 305 km. Co mě na e-Transporteru opravdu zaujalo, byl komfortní podvozek. Díky bateriím umístěným v podlaze má vůz nižší těžiště, což umožňuje měkčí naladění podvozku, než u běžných dodávek, a lepší jízdní vlastnosti.

Volkswagen Transporter 2.0 TDI 4Motion

Po testu e-Transporteru jsem přesedl do naftové dodávky Volkswagen Transporter 2.0 TDI, pohonem všech kol 4Motion a automatickou převodovkou. Tato verze nabízí výkon 110 kW, což ji řadí mezi výkonnější varianty, ale je to o poznání méně, než má Volkswagen e-Transporter. Ten se zatím prodává pouze ve střední výkonové verzi a má na přední nápravě 160 kW. Hned během prvních kilometrů jsem si však všiml, že podvozek naftové motorizace je skutečně o něco tvrdší než u elektrické verze. Tento rozdíl je nejspíše způsoben vyšším těžištěm, kvůli kterému je potřeba přitvrdit podvozek, aby vysoké auto bylo v zatáčkách stabilní.

Během testovací jízdy jsem se zaměřil také na spotřebu paliva. Na kombinované trase jsem dosáhl průměrné spotřeby 9 litrů na 100 km, což je na výkonnou verzi s pohonem všech kol solidní výsledek. Nutno podotknout, že trasa zahrnovala i stoupání a klesání, což spotřebu ovlivňuje. Předchozí generace však byla, alespoň podle mé zkušenosti, o něco úspornější. Faktem ale je, že v tomto případě je motor syrový, takže po ujetí pár tisíc kilometrů spotřeba pravděpodobně trochu klesne.

Interiér a praktičnost

Interiér nového Transporteru vychází z Fordu Transit, což je důsledek společného vývoje obou značek. Přesto si Volkswagen zachoval své typické prvky, jako je volant, grafika infotainmentu a virtuální kokpit, který nahrazuje klasické budíky. Celkově se tak uvnitř vozu cítíte jako ve Volkswagenu, i když některé detaily připomínají Ford.

Praktičnost je u dodávky klíčová a Volkswagen v tomto směru nezklamal. Interiér nabízí množství odkládacích prostorů, které ocení jak kurýři, tak třeba stavební dělníci. K dispozici jsou držáky na nápoje, přihrádky na dokumenty i další užitečné úložné prvky.

Volkswagen Transporter je pracant, který přináší moderní technologie

Nový Volkswagen Transporter, ať už v elektrické nebo dieselové verzi, nabízí zajímavou kombinaci komfortu, praktičnosti a moderní technologie. Elektrický e-Transporter se ukázal jako velmi pohodlný vůz s dobrým dojezdem, zatímco dieselová verze 2.0 TDI 4Motion předvedla solidní spotřebu a výkon. Přestože zpřísňující emisní limity přinášejí výzvy v oblasti úspornosti, nový Transporter si stále drží svůj standard.

Do budoucna se těším na testování slabší dieselové varianty s výkonem 81 kW a pohonem přední nápravy, která by mohla nabídnout ještě nižší spotřebu. Volkswagen tak zůstává lídrem v segmentu užitkových vozů, ať už se jedná o klasické či elektrické modely.