Extrémně úsporná jízda versus reálný test spotřeby

0

K sepsání tohoto článku mě vedly komentáře na facebooku u článků o Expedici Nordkapp a také na serveru Novinky.cz, kde byl taktéž článek o naší expedici. Diskutující často psali, že jsme měli jet normální rychlostí, mít s sebou zavazadla a podobně. Ano, jako magazín USPORNE.info děláme testy spotřeby v reálném provozu a snažíme se co nejlépe nasimulovat konkrétní situace. Ale také občas chceme udělat rekord, zdolat nejakou výzvu a právě to byl případ již zmíněné Expedice Nordkapp, kterou jsme s podporou ŠKODA AUTO a UAMK uskutečnili.

Zástupce UAMK zapečeťuje nádrž v Praze

Zástupce UAMK zapečeťuje nádrž v Praze

Rekordní jízda z Prahy na Nordkapp

Pokud jde o rekord, je logické, že jsme chtěli mít co nejmenší zátěž a využili možnosti dát všechna zavazadla do doprovodného vozidla. Jinak bychom připomínali běžce na maratonu, který má na zádech batoh, jako kdyby běžel na výlet, nebo závodníka na Tour de France s kolem ověšeným postranními brašnami. Ostatně loni jsme jeli v plném zatížení a se všemi zásobami jsme měli zátěž cca 120 – 140 kg, což byl jeden z důvodů, proč se nám nepodařilo dojet na Nordkapp, ale jen 3 030 km za polární kruh. Tehdy ovšem ještě nebyla Octavia GreenLine, takže jsme jeli méně úspornou Octavií 1,6 TDI Combi. Jelikož letos nebylo k dispozici auto v základní výbavě, stejně jsme oproti ní vezli hmotnost minimálně rovnající se zavazadlům a navíc jsme si dali podmínku, že v autě budou vždy dva lidé, i když by spolujezdec mohl jet v doprovodném voze. Spotřeba byla 2,94 l/100 km a průměrná rychlost 65 km/h.

Octavia GreenLine na Nordkappu

Octavia GreenLine na Nordkappu

Testy aut v běžných podmínkách

Většinou ale děláme testy vycházející z běžných podmínek používání. Buď jde o testy aut, kde se snažíme vždy o stejný styl jízdy, nebo uskutečňujeme jízdy na delší vzdálenost s konkrétně definovanými podmínkami. V prvním případě je rychlost maximální, jakou dovolí předpisy, stav vozovky nebo aktuální dopravní situace, a měříme zvlášť spotřebu ve městě, při 90 km/h a na dálnici při 130 km/h. Více se o tom můžete dočíst ve článku o testování spotřeby. Tam jsou tedy pravidla jasně daná a vychází z toho, jak by se mělo jezdit.

 

 

Svižná cesta z Nordkappu

Jedním z příkladů druhé varianty je cesta zpět z Nordkappu. Jednalo se o styl jízdy řidiče, který neřeší spotřebu a jede svižně, protože jsme jeli tak, abychom se vrátili co nejdříve, a navíc jsme museli stíhat objednané trajekty. Ve Skandinávii nás ještě „brzdily“ rychlostní limity, ale v Německu jsme jeli mezi 140-150 km/h, protože pršelo, a když začala dálnice osychat, jeli jsme 160-180 km/h. V rámci testu maximální rychlosti i přes 190 km/h. Průměrná spotřeba byla 4,39 l/100 km, a přestože jsme na rozdíl od cesty na Nordkapp jeli celou cestu po dálnici, průměrná rychlost byla „jen“ 77 km/h. Cestou tam jsme jeli nejkratší trasou, takže polovinu Německa a čtvrtinu Švédska mimo dálnice. Jinak by byl rozdíl v průměrné rychlosti ještě menší.

Cestu z Nordkappu jsme si zkratili trajektem

Cestu z Nordkappu jsme si zkratili trajektem

Cesta na dovolenou s lehkou nohou na plynu

Druhým testem na dlouhé vzdálenosti byla naše úsporná jízda Fabií GreenLine do Chorvatska a zpět. Simulovali jsme tentokrát chování řidiče, který sice nejede extrémně úsporně, ale chce ušetřit, a tak po dálnici jede většinou jen do 110 km/h a vyhýbá se koupi drahé dálniční známky ve Slovinsku. Šlo tedy o styl jízdy někde mezi cestou na Nordkapp a cestou z Nordkappu. Tomu odpovídala i spotřeba 3,88 l/100 km, která by u Octavie byla na stejné trase pravděpodobně okolo 3,5 l/100 km. Průměrná rychlost byla vzhledem k většímu podílu úseků mimo dálnici ještě nižší než u cesty na Nordkapp, konkrétně 60 km/h. Nutno dodat, že u klasických testů se nijak neomezujeme v používání komfortních spotřebičů, jako např. klimatitace, a cestou z Nordkappu se za polárním kruhem hodilo i vyhřívání sedaček u Octavie.

Fabií GreenLine k moři

Fabií GreenLine k moři

styl jízdy spotřeba Typ auta Prům. rychlost
Expedice Nordkapp extrémně úsporně 2,94 l/100 km Octavia GreenLine 65 km/h
Cesta z Nordkappu svižně 4,39 l/100 km Octavia GreenLine 77 km/h
Chorvatsko a zpět Běžný řidič – úsporně 3,88 l/100 km Fabia GreenLine 60 km/h

 

Extrémně úsporná jízda probíhá tedy za ideálních podmínek, abychom udělali co nejlepší výsledek. Zajímavé ale je, že i když jsme byli kritizováni za pomalou jízdu, podařilo se dosáhnout vyšší průměrné rychlosti, než při simulaci běžného řidiče s lehkou nohou, který jede k moři.

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Více než 10 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!