Nová Škoda Octavia 2017 G-TEC – první svezení

0

Škoda Octavia ve skutečnosti nová není, jde pouze o facelift, a i když některé automobilky v takovém případě rády používají slovo nový, Škoda Auto v tomto případě zcela správně používá slovo modernizovaná. Pokud ale jde o verzi G-TEC, viselo ve vzduchu více změn a to i technických. A jelikož je to zároveň i nejúspornější i nejekologičtější verze Octavie, tak nás zajímala nejvíce. Kolega Petr měl možnost se s novou Octavií seznámit a projet, tak zjistil právě o modelu G-TEC maximum informací.

Nová Škoda Octavia 2017 G-TEC – zepředu

Nová Škoda Octavia 2017 G-TEC – zepředu během představení ve Španělsku

Změny v oblasti nádrží na CNG a zadní nápravy?

Jedna z těch spekulací byla, že by Octavia mohla dostat o jednu tlakovou nádobu na CNG více, čímž by se sice zmenšila dosud plnohodnotná nádrž na benzín, ale výrazně by se prodloužil dojezd na CNG, což by z našeho pohledu byla velmi přínosná změna. Zároveň jsme se ale obávali jiné věci. Volkswagen totiž u modelu Golf TGI BlueMotion, tedy na CNG, v tichosti vyměnil ocelové tlakové nádoby za podstatně lehčí kevlarové, což by nebylo nic špatného, kdyby zároveň Golf na CNG nepřišel o víceprvkovou zadní nápravu. Ta je jednou z výhod modelů na CNG, protože ostatní modely ji mají až ve výkonnějších verzích, v případě Octavie nad 110 kW a modelů 4×4. Nakonec se přání ani obava nenaplnily a vše zůstalo při starém, pouze u již zmíněné zadní nápravy byl rozšířen rozchod o 30 mm, což by mělo mít pozitivní vliv na jízdní vlastnosti.

Nový infotaiment dostal i G-TEC

Další obavou bylo, že verze G-TEC nedostane nový infotaiment, protože i v některých oficiálních materiálech se u informací o nových funkcích objevovala poznámka „kromě verze G-TEC“. Dávalo by to smysl, protože ten současný umí pracovat s informacemi o obou nádržích a obou palivech a je otázka, zda ten nový to umí. I tato obava se ale zdá jako lichá, protože i Octavia G-TEC nový infotaiment má.

Nová Škoda Octavia 2017 G-TEC – zezadu

Nová Škoda Octavia 2017 G-TEC – zezadu během představení ve Španělsku

Jak jezdí Škoda Octavia G-TEC s převodovkou DSG?

Automatická převodovka DSG už je v modelu G-TEC nabízena cca půl roku, takže se netýká facerliftu, nicméně ještě jsme ji v testu neměli a Petr měl možnost se projet právě v této verzi, která navíc byla vybavena i pádly pod volantem. Na 112 km dlouhé trase z letiště ve městě Porto na hotel mu palubní počítač ukázal 4,5 kg/100 km, což by ukazovalo na to, že verze s DSG bude trochu žíznivější než s manuálním šestikvaltem. Ale mohlo to být zkreslené podmínkami a tím, že motor byl ještě syrový, takže počkejme na hodnotu z testu skutečné spotřeby. Ostatní změny jsou spíše vizuální a proto vkládám Petrovo video, kde se na ně můžete podívat. Jak se Vám facelift Octavie líbí? Můžete nám do diskuse napsat svůj názor.

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Více než 10 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!