Volkswagen ID.3 se představil na IAA Frankfurt 2019

0

Volkswagen v elektromobilu ID.3 vidí podobně revoluční model, jako byly v minulosti Brouk nebo Golf. Má jít o lidový elektromobil, tedy takový který při nadprůměrném prostoru bude za dostupnou cenu, jež nebude o mnoho vyšší než u nafového Golfu. Tím by se Volkswagen mohl vrátit ke svému názvu alespoň v případě elektromobilů.

Volkswagen ID.3 je první elektromobil na platformě MEB

Volkswagen ID.3 je první auto na nové platformě pro elektromobily MEB. Na té budou postaveny všechny budoucí modely ID, tedy 100% elektromobily. Stejnou platformu má sdílet i elektrická škodovka, který byla představena zatím jako studie Škoda Vision iV. Ta ovšem bude o třídu větší, takže podobně velká s VW ID.4, který se ve Frankfurtu ukázal s maskováním.

Elektromobil Volkswagen ID.3 - zezadu

Elektromobil Volkswagen ID.3 zezadu při světové premiéře na autosalonu IAA Frankfurt 2019

Díky MEB by měl Volkswagen ID.3 nabídnout efektivitu i prostor

Volkswagen udává, že celé pohonné ústrojí platformy MEB bylo komplexně optimalizováno tak, aby bylo dosaženo co nejdelšího dojezdu při co nejnižších nákladech. Pokud je to pravda, můžeme se těšit na opravdu efektivní elektromobily. Nový konstrukční přístup přináší také mnoho výhod z hlediska uspořádání vozidla, od umístění komponentů pohonu a přídavných agregátů až po nabídku vnitřního prostoru. V tom je tedy Volkswagen ID.3 pro značku opravdu revoluční.

Elektromobil Volkswagen ID.3 - interiér

Interiér elektromobilu Volkswagen ID.3, který se představil ve Frankfurtu.

Volkswagen ID.3 se vrací ke koncepci legendárního Brouka

To je právě vidět i na rozložení pohonu VW ID.3. Ten se totiž v podstatě vrací ke koncepci, kterou používal legendární Brouk. Elektrický pohon modelu ID.3 je totiž tvořen synchronním elektromotorem s permanentním magnetem, který je včetně převodovky a výkonové elektroniky integrován do zadní nápravy. Takže Volkswagen ID.3 má motor vzadu a pohon zadních kol.

Díky akumulátorům pod podlahou má Volkswagen ID.3 nízké těžiště

Další významnou součástí je nízká sada vysokonapěťových akumulátorů, uložená prostorově úsporně pod podlahou. V přední části vozu jsou uloženy jen přídavné agregáty, jako je kompresor klimatizace nebo řízení. Díky tomu má Volkswagen ID.3 nízké těžiště a takřka ideální rozložení hmotnosti.

Vnější rozměry Volkswagenu ID.3 odpovídají kompaktním hatchbackům

Volkswagen ID.3 je dlouhý 4 261 mm, jeho šířka je 1 809 mm a vysoký je 1 552 mm. Vyznačuje se tedy kompaktními vnějšími rozměry. Přesto má ale na třídu kompaktních hatchbacků opravdu nadprůměrný prostor v interiéru, což jsem si ve Frankfurtu sám ověřil. To platí i o zavazadlovém prostoru, který má objem 385 litrů, přestože pod ním je uložen motor s převodovkou byť jednostupňovou. Jen to potvrzuje fakt, že u elektromobilu, který je tak od počátku konstruován, lze dosáhnout většího vnitřního prostoru než u vozu s tradičním pohonem o stejných vnějších rozměrech. Ostatně rozvor náprav je 2 765 mm, tedy vysoko nad průměrem nižší střední třídy.

Elektromobil Volkswagen ID.3 - prostor na zadních sedačkách

Prostor na zadních sedačkách elektromobilu Volkswagen ID.3 je vysoko nad průměrem kompaktních hatchbacků.

Volkswagen ID.3 je překvapivě poměrně těžký

Navzdory kompaktním rozměrům je ale Volkswagen ID.3 poměrně těžký, minimální pohotovostní hmotnost činí 1 719 kg. Maximální užitečná hmotnost je dle provedení a výbavy 416 až 541 kg, takže je jasné, že plně zatížený vůz bude svojí hmotností přesahovat 2 tuny. Zajímavé ale je, že má možnost tažného zařízení se zatížením alespoň 75 kg. Je to sice jen na nosič kol, nebo podobná zařízení, ale žádný elektromobil této třídy neumožňuje ani to.

Elektromobil Volkswagen ID.3 - odtoková hrana

Odtoková hrana na zádi elektromobilu Volkswagen ID.3 má za úkol vylepšit aerodynamiku vozu.

Designem Volkswagen ID.3 ukazuje charakteristické prvky rodiny ID

Pokud jde o design, tak Volkswagen ID.3 nese charakteristické designové prvky pro elektromobily z řady ID. Podobně jako zmíněný Brouk nebo první generace Tansporteru se i elektromobily ID obejdou bez mřížky chladiče a mohou tedy mít hladkou příď. Charakteristický bude pro modelovou řadu ID i tvar předních světel. Na Volkswagenu ID.3 můžeme také pozorovat jinou siluetu s delším rozvorem a krátkými převisy, která umožňuje již zmíněné lepší využití prostoru u elektromobilu. A zároveň je vidět důraz na aerodynamiku. Nejen díky hladké přídi, ale i díky výrazné odtokové hraně na zádi. Karoserie tak má při čelní ploše 2,36 m2součinitel odporu vzduchu pouhých 0,267.

Elektromobil Volkswagen ID.3 - design masky

Designem masky elektromobil Volkswagen ID.3 ukazuje styl rodiny ID, která bude mít hladký tvar bez mřížky chladiče

Volkswagen ID.3 se bude zpočátku dodávat jen v provedení 1ST

Zpočátku bude Volkswagen ID.3 nabízen pouze v provedení 1ST, které bude k dispozici ve třech pevně daných výbavových stupních. Bude mít motor o výkonu 150 kW a točivém momentu 310 Nm. Díky tomu dosáhne rychlosti až 160 km/h. Tato verze bude vybavena prostřední sadou akumulátorů o využitelné kapacitě 58 kWh, díky které bude dojezd dle metodiky WLTP až 420 km. Maximální nabíjecí výkon střídavým proudem je 11 kW a v případě stejnosměrného proudu je to 100 kW.

Elektromobil Volkswagen ID.3 - nabijeci konektor CCS Combo

Jiný nabíjecí onektor než CCS Combo, který je evropským standardem, se u elektromobilu Volkswagen ID.3 čekat nedal.

Později přijde Volkswagen ID.3 i s menší a větší baterií

Tato sada akumulátorů elektromobilu Volkswagen ID.3 bude později doplněna základní o využitelné kapacitě 45 kWh, která umožní dojezd až 320 km a nabíjení maximálním proudem 7,2 kW v případě střídavého proudu, resp. 50 kW stejnosměrným proudem. Možnost nabíjení 100 kW stejnosměrným proudem bude za příplatek. Třetí variantou bude sada akumulátorů o využitelné kapacitě 77 kWh, která umožní dojezd až 550 kilometrů. Standardem bude nabíjení 11 kW střídavým proudem a až 125 kW stejnosměrným.

Volkswagen ID.3 by neměl být výrazně dražší než naftový Golf

Konkrétní cenu zatím Volkswagen nezveřejnil, ale slibuje, že to bude pod 30 tis. EUR, tedy méně než cca 750 tis. Kč. To ale bude platit pro základní verzi. Prostřední verze ID.3 1ST, na kterou má Volkswagen již desítky tisíc předobjednávek, bude nepochybně dražší. Každopádně elektromobil těchto rozměrů a hlavně vnitřního prostoru za méně než 750 tisíc Kč bude opravdu revoluční, takže zájem o Volkswagen ID.3 určitě bude. Spíše se dá očekávat, že nebude stačit výrobní kapacita, s čímž bojují i jiní výrobci aut v případě elektromobilů.

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!