Elektromobil Mazda MX-30, první svezení

eleaponská automobilka Mazda se dlouho držela tradičních paliv, byť její motory  přinášely velmi zajímavé inovativní technologie. I Mazda už ale začala vyrábět elektromobil, konkrétně kříženec SUV a kupé s názvem MX-30. Měl jsem možnost krátce vyzkoušet, jak jezdí a jak je úsporný. 

Elektromobil Mazda MX-30 - zezadu
Elektromobil Mazda MX-30, zezadu vypadá spíše jako třídveřové kupé na vyšším podvozku

Mazda MX-30 je od začátku vyvíjená jako elektromobil

Elektromobil Mazda MX-30 má základ platformy společný s modelem CX-30, ovšem toto auto je od počátku vyvíjené jako elektromobil. Má tak baterie umístěné v podlaze a rozložení hmotnosti 50:50,což je ideální z hlediska jízdních vlastností. Mluví se ale i o  verzi s Wankel motorem, který by zajistil prodloužení dojezdu. I toto řešení zní zajímavě. 

Elektromobil Mazda MX-30 z boku
Elektromobil Mazda MX-30, z boku je vidět vyšší podvozek z CX-30, ale nižší střecha spíše ve stylu kupé

Elektromobil MX-30 je za podobnou cenu jako tradiční CX-30

Mazda ke konstrukci elektromobilu MX-30 přistupovala jinak a z mého pohledu promyšleněji než například evropští výrobci elektromobilů, kteří se často zbytečně honí za dojezdem. Mazda vyhodnotila, že drtivé většině lidí stačí při běžném denním ježdění dojezd okolo 200 kilometrů a větší baterie než 40 kWh by představovala zbytečnou zátěž životního prostředí i peněženky zákazníka. Mazda MX-30 totiž i díky tomu je za podobnou cenu jako MX-30 s tradičním pohonem.

Elektromobil Mazda MX-30 - motor
Elektromobil Mazda MX-30, elektromotor je umístěný vpředu, jako motor aut s tradičním pohonem

Baterie o kapacitě 35 kWh, kterou má Mazda MX-30, drtivé většině lidí stačí

Mazda MX-30 tedy má baterii o kapacitě pouhých 35,5 kWh, se kterou má dojezd 200 km dle WLTP a podle mých zkušeností se zdá, že 200 km bude reálně dosažitelný dojezd i v běžném provozu. Při jízdě na horní hranici rychlostních limitů a v běžném provozu jsem měl spotřebu podle palubního počítače 16,5 kWh/100 km.

Elektromobil Mazda MX-30 - zepředu
Elektromobil Mazda MX-30, zepředu zaujme jinak tvarovaná maska, než mají ostatní současné vozy Mazda

Mazda MX-30 má ovládání rekuperace pomocí pádel pod volantem

Pěknou spotřebu má Mazda MX-30 i díky výborně vyřešené regulaci rekuperace, kterou lze pádly pod volantem nastavit od nulové až po intenzivní brzdění. Když není potřeba brzdit, je nejefektivnější neutrální plachtění, ale i při potřebě brzdit jsem téměř nemusel šlapat na brzdový pedál a místo broušení brzdových destiček posílal energii zpět do baterie. Zajímavý je i umělý zvuk, který částečně připomíná zvuk spalovacího motoru a zčásti nějaký sci-fi zvuk. Dává řidiči zpětnou vazbu o zatížení i otáčkách motoru tak, jak je zvyklý z běžných aut. Pravověrné elektromobilisty ale nepotěší, že tento zvuk nejde vypnout.

Elektromobil Mazda MX-30 - interiér
Elektromobil Mazda MX-30 má originální interiér z příjemných materiálů, zajímavé jsou korkové prvky

Mazda MX-30 není primárně cestovní auto, CX-30 je mnohem prostornější

Přestože je Mazda MX-30 na stejné platformě jako CX-30, má mnohem méně prostoru uvnitř. Ale je to logické. Zatímco CX-30 je spíše SUV, MX-30 má mnohem blíže ke kupé, což naznačuje i názvem. Ale i s výškou 192 cm jsem se za sebe vešel, byť jsem tam moc místa neměl a nevydržel bych tam sedět při dlouhé cestě. Ale na takovou cestu ani Mazda MX-30 není primárně určená. 

Elektromobil Mazda MX-30 - otevřené dveře
Elektromobil Mazda MX-30, otevřené dveře, které se otevírají nezvykle proti sobě, stejně jako to měla například Mazda RX-8

Zatáčky si budete s Mazdou MX-30 užívat

Naopak na předních sedačkách je spousta místa a jsou pohodlné. Mají i příjemné boční vedení, což využijete na okreskách, protože Mazda MX-30 má výborný podvozek a krásně sedí v zatáčkách. Zároveň to ale není přímo „motokára”, takže na rozbitých okreskách si zachovává i dobrou úroveň komfortu. Zkrátka se podařilo podvozek naladit tak, že si jízdu užijete, ale nepřijdete o možnost praktického využití.

Elektromobil Mazda MX-30 u nabíjecí stanice
Elektromobil Mazda MX-30 u nabíjecí stanice ve Vestci

Prostorově ale je MX-30 pro menší rodinu dostačující

Stejně tak je to s prostorem, dva dospělí lidé tam sice nemají v MX-30 prostoru nazbyt, ale dvě děti se tam vejdou v pohodě a protisměrně otevíraná zadní dveře pak usnadňují přístup dozadu a teoreticky i usazení dětí do autosedaček, ovšem to nemám ověřeno. Zavazadlový prostor je také překvapivě velký, takže na rozdíl od typicky městských miniaut nebude problém třeba uložení kočárku.

Elektromobil Mazda MX-30 - nabíjení
Elektromobil Mazda MX-30, nabíjení konektorem CCS, tedy evropským standardem

Záměr Mazdy, udělat MX-30 jako příměstský elektromobil, se povedl

Mazda MX-30 tedy v pohodě zvládne jízdy do práce, odvoz dětí do školy a školky i kratší rodinné výlety. Akorát na dovolenou by se hodil větší prostor a bylo by potřeba častěji nabíjet, ale jako druhé auto do rodiny je velmi univerzální a pokud nejezdíte na dovolenou autem, tak zvládne i roli hlavního auta pro menší rodinu. Už se těším, až jej budu moci otestovat důkladně, protože při tomto kratším svezení mi Mazda MX-30 opravdu padla do ruky. 

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Napsat komentář

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!