Jakou nejvyšší spotřebu zvládne hybrid Honda Jazz e:HEV?

Většinou dělám testy skutečné spotřeby při normální jízdě v běžném provozu, nebo občas extrémně úspornou jízdu v rámci eco-rally nebo nějakého pokusu o rekord. Dneska to ale zkusím trochu jinak a pokusím se nalézt odpověď na otázku, jako nejvyšší spotřebu zvládne hybridní Honda Jazz e:HEV.

Z Berouna do Prahy s cihlou na plynu

Hybridy obecně nemají rády dálnici, proto je ideální příležitost to vyzkoušet při cestě z Berouna do Prahy, navíc když mám poněkud naspěch. Takže v Berouně nuluji palubní počítač a po cca dvou kilometrech průjezdu městem najíždím na dálnici stylem „cihla na plynu.“

Honda Jazz e:HEV (hybrid) - zezadu
Honda Jazz e:HEV (hybrid) – zezadu

Do kopce je Honda Jazz hybrid trochu línější

Dálnice D5 je zvlněná, takže je to i příležitost, jak si hybridní systém poradí s vyšším zatížením. Do kopce se mu moc nechce a teoretické maximální rychlosti rozhodně nedosáhne, ale po rovině jede docela pěkně, byť i tam je znát, že hybridní systém při vyšších rychlostech ztrácí dech. Zkrátka město a okresky mu vyhovují mnohem lépe.

Honda Jazz e:HEV (hybrid) - zepředu
Honda Jazz e:HEV (hybrid) – zepředu

S těžkou nohou po dálnici a do kopce má Jazz hybrid slušný apetit

Podívejme se ale na spotřebu, která je při tomto stylu jízdy po dálnici a navíc většinou do kopce na hony vzdálená normované hodnotě, která je v kombinovaném režimu 3,9 l/100 km a dokonce i než Hondou udávaných 6,3 l/100 km pro velmi vysokou rychlost. Není se čemu divit, start byl v cca 250 metrů nad mořem a za cca 20 kilometrů se vystoupá přibližně o 150 metrů nahoru, to se musí projevit. Z tohoto pohledu pak 11,5 l/100 km, které palubní počítač ukazuje před Prahou, není žádné závratné číslo.

V hustším provozu spotřeba letí prudce dolů

Po odbočení na Pražský okruh směrem na Barrandov se ale pokus komplikuje. Hustý provoz se pohybuje rychlostí od 80 do 110 kilometrů za hodinu a co na to spotřeba? Ta potvora si dovolila na tak krátkém úseku klesnout na 8,3 l/100 km, které palubní počítač už ukazuje na první křižovatce po sjetí z dálnice.

Honda Jazz e:HEV (hybrid) - spotřeba, dálnice
Honda Jazz e:HEV (hybrid) – spotřeba, dálnice

Spotřeba pod 7 litrů, to se moc nepovedlo!

Teď už je jasné, že díru do světa neudělám, jde to doslova z kopce. Jak s profilem trasy, tak i se spotřebou. Navíc ve městě se Honda Jazz hybrid cítí jako ryba ve vodě. I když dělám co můžu a jedu svižně, auto si klidně dovolí vypnout spalovací motor a většinu průjezdu městem jede v režimu EV. V cíli na Karlově náměstí tedy ukazuje 6,8 l/100 km. To tedy není žádná sláva, na to jak jsem se snažil.

Honda Jazz e:HEV (hybrid) - spotřeba, Beroun - Praha
Honda Jazz e:HEV (hybrid) – spotřeba na trase Beroun – Praha (Karlovo náměstí)

Vybral jsem si špatné auto!

Na pokus o vysokou spotřebu jsem si tedy vybral špatné auto a špatnou trasu. Jen ta dálnice do kopce se podařila přes 10 litrů a pak už to stálo za nic. Pokud tedy chcete podpořit ropné šejky, tak si Hondu Jazz e:HEV rozhodně nekupujte! A když už si ji koupíte, tak s ní v žádném případě nejezděte do města!

Děkuji za přízeň v roce 2020 a přeji vše nejlepší do příštího roku

Toto je můj poslední článek roku 2020. Děkuji vám za přízeň v uplynulém roce a do roku 2021 vám přeji vše nejlepší, hlavně zdraví, kterého si po náročném roce 2020 jistě vážíme ještě více. Rád budu pokračovat v obvyklých testech skutečné spotřeby i v příštím roce a věřím, že pro vás budou dále přínosné a zachováte mému webu přízeň.

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Napsat komentář

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!