Scania si dala závazek a zveřejnila plán elektrifikace

Mezi průkopníky elektrifikace v nákladní a autobusové dopravě patří bezesporu švédská značka Scania. Ve svém výrobním programu má, hybridní i plně elektrické nákladní vozy a autobusy. Ostatně, jeden hybridní náklaďák značky Scania už jsem testoval. Scania má ale i zajímavý projekt trolejových tahačů, které jsou v podstatě plug-in hybridy. Nejsou závislé na infrastruktuře, mohou jet na naftu, ale když je k dispozici trolej, jedou na elektřinu.

Nyní Scania hlásí, že je připravena na přechod na vozidla s nulovými emisemi. Má prý plán elektrifikace, který ji povede a zajistí, že bude mít každoročně k dispozici nový elektrifikovaný produkt. Na trhu již má plně elektrické nákladní vozy a autobusy s dojezdem až 250 km na jedno nabití a za čtyři až pět let můžeme očekávat rozšíření dojezdu až na 500 km.

Elektrifikované nákladní vozy Scania
Elektrifikované nákladní vozy Scania – Scania 25 L BEV 4×2, Scania P 320 PHEV 4×2, Scania G 410 CBG 6×2, Scania 560 R 4×2 Highline, Scania 770 S V8 6×4 Highline, foto: Scania

Protože je společnost na dopravě závislá, její potřeba stále roste. Ziskové marže v dopravě však navzdory tomu mohou být nízké, což zpomaluje rychlost transformace. Současně významná část celosvětových emisí CO2, přibližně čtvrtina, pochází právě z dopravy. Zástupci značky Scania si uvědomují, že jsme součástí problému. To pro ně ale znamená, že musí být i součástí řešení.

Závazek společnosti Scania zní takto:

Společnost Scania se zavázala přispět k udržení globálního oteplování pod 1,5 stupněm – schválili jsme vědecky podložené cíle pro rok 2025 a podepsali jsme závazek The Climate Pledge, v němž se zavazujeme, že uděláme vše pro to, abychom po roce 2040 nezvyšovali množství skleníkových plynů v atmosféře. Tyto závazky se týkají jak emisí z našich vlastních provozů, tak emisí při používání našich výrobků našimi zákazníky.

Abychom tento posun umožnili, nabízíme širokou škálu elektrifikovaných a hybridních vozidel a také nejširší škálu motorů kompatibilních s biopalivy. Zatímco biopaliva budou důležitá jako přechodná paliva v provozech, které jsou považovány za obtížně elektrifikovatelné – jako je přeprava dřeva a dálková přeprava – pracujeme na elektrifikaci i těchto segmentů a testujeme elektrická vozidla v reálném provozu u zákazníků. 

Plán cesty k elektrifikaci dopravy podle značky Scania:

  • V roce 2022 Scania uvede na trh modernizovaný  PHEV s celkovou hmotností 36 tun s plně elektrickým dojezdem 60 km po 30 minutách nabíjení.
  • V roce 2023 budou k dispozici těžší nákladní vozy BEV s celkovou hmotností 40 tun schopné jízdy po dobu čtyř hodin nebo tří hodin s celkovou hmotností 60 tun, určené pro regionální dopravu.
  • V roce 2024 vstoupí na trh dálkové elektrické nákladní automobily uzpůsobené pro rychlé nabíjení během 45minutových přestávek řidičů na odpočinek. Ty budou schopny jezdit čtyři až čtyři a půl hodiny v závislosti na tom, zda je celková hmotnost 40 nebo 60 tun.
  • Do roku 2025 budeme schopni elektrifikovat většinu typů provozů, včetně stavebnictví, těžby, dálkové přepravy a nákladních vozidel na přepravu dřeva. V tomto roce bude také 10 % našich objemových prodejů v Evropě elektrifikováno. Pokud se podíváme do druhé poloviny desetiletí, budeme mít technické možnosti elektrifikovat víceméně jakýkoli provoz; nebude to však ještě výhodné pro všechny zákazníky na všech trzích.  Do roku 2030 by však mělo být elektrifikováno 50 % celkového objemu našich prodejů vozidel.

„Vědět, co a kdy přijde, znamená, že můžeme zákazníkům pomoci plánovat s velkým předstihem – což je nesmírně důležité, pokud jde o věci, jako je právě zmíněná nabíjecí infrastruktura, jejíž zavedení může trvat značnou dobu,“ říká Fredrik Allard, senior viceprezident pro e-mobilitu. „Prostřednictvím silných partnerství a aliancí se zúčastněnými stranami nejen v tradičním dopravním průmyslu, ale také pokud jde o věci, jako je energetická infrastruktura a zelená energie, máme v úmyslu tento přechod v odvětví nejen sledovat, ale být v jeho čele. Řídit tento posun, jak rádi říkáme.“ 

Zatímco v osobní dopravě je přechod na elektromobilitu jednodušší, v té nákladní jsou určitě větší výzvy. I mnozí zastánci BEV (bateriové elektrické vozidlo) se v tomto případě přiklání spíše k vodíku. Scania ale vidí budoucnost v bateriových elektromobilech. Tak budeme zvědavě sledovat, jaký bude vývoj u větších a těžších vozidel.

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Napsat komentář

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!