Volkswagen představil koncepční vůz ID.X Performance

Volkswagen představil v září na Setkání ID. v Locarnu, na švýcarské straně jezera Lago Maggiore, vizi zcela elektrické sportovní limuzíny vyšší střední třídy. Koncepční vůz ID.X Performance.

Z jakého vozu vychází ID.X Performance?

Je to asi na první pohled jasné, vůz ID.X Performance vychází z vozu Volkswagen ID.7. Volkswagen ID.7 je postaven na platformě MEB. Volkswagen ID.7 mimochodem zahájil v těchto dnech předprodej v České republice. Díky použití nové MEB (Modularer E-Antriebsbaukasten) platformy mohl vzniknout koncept ID.X Performance. Oproti seriovému vozu ID.7 je koncept ID.X Performance dost pozměněn a vylepšen. Pojďme se podívat jak.

Jaké jsou u vozu ID.X Performance změny?

Jak vidíte, jiný, upravený a pozměněný je vzhled. Úpravy exteriéru vozu ID.X Performance zahrnují velký počet sportovních prvků. Jak přední spoiler, tak i zadní difuzor jsou vyrobeny z uhlíkového kompozitu. Rozšířil se rozchod kol o 80 milimetrů. Světlá výška byla snížena o 60 milimetrů. Sportovní podvozek společně s pohonem zásadně přispívá ke sportovním výkonům a zajišťuje ještě agilnější jízdní vlastnosti a ovladatelnost s pohotovějšími reakcemi. ID.X Performance stojí na na 20“ sportovních kolech z lehké slitiny. Pneumatiky mají šířku 265 mm.

A co interiér?

Kompletně jiné jsou sedačky. Jak vpředu tak vzadu. Použita jsou skořepinová sedadla z uhlíkového kompozitu. Vůz je jen čtyřmístný. Kdy každé sedadlo je samostatné. Sportovní charakter v interiéru zvýrazňují červené ozdobné prvky.

Trocha čísel o výkonu a nabíjení.

Volkswagen vytvořil pro koncepční vůz ID.X Performance systém pohonu všech kol doplněním synchronního elektromotoru s permanentními magnety na zadní nápravě dodatečným asynchronním elektromotorem na přední nápravě. Výhodou tohoto druhu pohonu předních kol je odolnost vůči krátkodobému přetížení spolu s mimořádně nízkými ztrátami ve vypnutém stavu. Asynchronní elektromotor je proto optimální pro režim krátkodobého zvýšení výkonu. Řízení točivého momentu obou elektromotorů má na starosti manažer jízdní dynamiky, který v koncepčním voze ID.X Performance řídí také činnost uzávěrky zadního diferenciálu. Řidič tuto funkci ovládá na samostatném displeji s úhlopříčkou 17 centimetrů na středové konzole. Celkový výkon této soustavy je 441 kW. To znamená 558 koní. Pohon se dvěma elektromotory odebírá energii ze sady akumulátorů schopné poskytovat vysoký trvalý výkon. Díky nabíjecímu výkonu až 200 kW je doplňování elektrické energie velmi rychlé.

Musím říci, že kdyby takovéto podobné vozidlo vzniklo, tak bych se nezlobil :))).