Škoda Elroq je Auto roku 2026 v ČR! Testoval jsem všechny finalisty a hlasoval o výsledku

Svaz dovozců automobilů (SDA) na přelomu roku opět zorganizoval prestižní anketu Auto roku v České republice. Po loňském vítězi, Mercedesu-Benz třídy G, se na pomyslný trůn postavil nový šampion, kterým byla čistě elektrická Škoda Elroq. Odborná porota složená z 19 předních českých motoristických novinářů (já jsem byl jedním z nich) odevzdala své hlasovací lístky po jízdách s pěti finalisty a výsledky byly slavnostně odhaleny 10. února od 11:00 hodin v sále Grand Hotelu International Prague. Cenu pro vítěze z rukou předsedy poroty Toma Hyana převzal vedoucí českého zastoupení Škoda Auto Jiří Maláček.

Do druhého kola Auto roku 2026 v České republice postoupilo pět finalistů, přičemž v prvním kole je dělily pouhé čtyři body, napínavější souboj si snad ani nešlo představit. Finalisté byli:

Každý z porotců měl při finálovém hlasování k dispozici 25 bodů, přičemž jednomu vozu mohl přidělit maximálně 10 bodů, a svou volbu musel zdůvodnit slovním hodnocením. Hlasování ve druhém kole bylo podle výsledků nebývale vyrovnané, což mohu potvrdit, protože jsem svou volbu opravdu dlouho zvažoval. Porota musela posoudit vlastnosti jednotlivých finalistů a zohlednit jejich relevanci k českému trhu, což bylo jedno z důležitých kritérií volby.

Slavnostní vyhlášení bylo letos poprvé živě přenášeno na YouTube kanálu SDA a na facebookovém profilu Auto roku, kde je možné jej i zpětně přehrát. Součástí programu byl také odborný seminář na téma vývoje veřejné dobíjecí infrastruktury v ČR v evropském kontextu, který vedl Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu. Do Síně slávy SDA byl nově uveden Antonín Šípek, který se významně podílel na rozvoji automobilového trhu v České republice. Vyhlášeny byly také výsledky ankety PR roku pořádané Klubem motoristických novinářů. První tři místa obsadili Filip Stoulil (SEAT & Cupra), Jitka Skaličková (Renault, Alpine & Dacia) a Martin Hejral (Opel & LeapMotor).

Protože jsem měl ke všem pěti finalistům Auto roku 2026 přímý přístup, rozhodl jsem se je otestovat v reálných podmínkách i z pohledu spotřeby. Tento testovací okruh měří 17 kilometrů, tedy je kratší než standardní okruh pro test spotřeby, ale na víc není při tomto hromadném srovnání čas. Okruh vede kolem Horních Počernic, kde je tradičně základna pro testovací jízdy. Zahrnuje přibližně 2,5 km městské jízdy, asi 6 km po dálnici a zbytek tvoří okresky a průjezdy vesnicemi. Jde tedy o skutečně kombinovaný provoz, který odráží každodenní realitu českého řidiče.

Jako první jsem na okruh vyrazil s elektromobily, a to výhradně ve variantách s pohonem všech kol (4×4). Například u domácí Škody Elroq jsem vybral nejvýkonnější verzi RS, abych se přiblížil výkonovému průměru testovaných finalistů. Všechny vozy jsem projel za stejných podmínek, výsledky jsou tedy plně srovnatelné:

Elektromobil 4×4	Výkon	Spotřeba
Mercedes-Benz CLA 350 4matic EQ	260 kW	19,5 kWh/100 km
BMW iX3 xDrive50	345 kW	22,6 kWh/100 km
Audi A6 Sportback e-tron Quattro	315 kW	22,9 kWh/100 km
Škoda Elroq RS	250 kW	25,7 kWh/100 km

Z elektromobilů si nejlépe vedl Mercedes-Benz CLA 350 4matic EQ, který dosáhl velmi slušných 19,5 kWh/100 km,  přestože jde o relativně výkonný vůz s pohonem všech kol. Na druhém místě se umístilo BMW iX3 xDrive50 s 22,6 kWh/100 km, těsně před Audi A6 Sportback e-tron Quattro (22,9 kWh/100 km). O nejvíce energie si na tomto okruhu řekla Škoda Elroq RS s 25,7 kWh/100 km, alespoň podle palubního počítače.

Ve druhé části testu jsem na stejný okruh vyrazil se spalovacími a hybridními motorizacemi finalistů. Tedy alespoň těch, které takovou variantu mají. Tentokrát šlo o pestrý mix, jeden diesel s pohonem 4×4 a dva benzínové plné hybridy (HEV). Podmínky byly stejné jako při testu elektromobilů, výsledky jsou tedy opět plně srovnatelné:

Nejúspornějším vozem celé druhé skupiny se stalo Audi A6 2.0 TDI Quattro s výsledkem pouhých 5,6 l/100 km a to s pohonem všech kol, což byl výsledek, který mě příjemně překvapil. Dacia Bigster Hybrid 155 ukázala, že i cenově dostupný hybrid umí být efektivní, když skončila na 6,0 l/100 km. Mercedes-Benz CLA 220 jako plný hybrid (HEV) spotřeboval 6,3 l/100 km, což je stále velmi přijatelná hodnota, vezmeme-li v úvahu, že auto mělo najeto pár stovek kilometrů a motor byl tedy syrový.

A jak tedy celé hlasování dopadlo? Škoda Elroq zvítězila, i když rozdíl mezi prvním a druhým místem, které získal Mercedes-Benz CLA, byl nakonec jen pět bodů. Výsledek to byl tedy velmi těsný a docela blízko bylo i třetí BMW iX3 s odstupem 8 bodů na Mercedes. Na trůn se domácí automobilka vrátila po osmi letech, a to právě s čistě elektrickým modelem. Audi A6 už mělo ztrátu na stupně vítězů 12 bodů a Dacia Bigster pak na čtvrtou příčku ztratila dalších 12 bodů. Kompletní pořadí je následující:

Pořadí	Vůz	Body
1. 🥇	Škoda Elroq	111
2. 🥈	Mercedes-Benz CLA	106
3. 🥉	BMW iX3	98
4.	Audi A6	86
5.	Dacia Bigster	74

Škoda Elroq tedy získala titul Auto roku 2026 v České republice se 111 body, přičemž druhý Mercedes-Benz CLA ji sledoval na vzdálenost pouhých pěti bodů. Zajímavé je, že první tři místa obsadily výhradně elektromobily, resp. druhý Mercedes-Benz CLA sice má i hybridní variantu, ale primárně byl vyvíjen jako elektromobil. Je to jasný signál, že česká odborná veřejnost elektrickým vozům důvěřuje stále více. Dacia Bigster jako jediný neelektrický finalista skončila poslední, přesto však její výsledek 74 bodů svědčí o tom, že se rozhodně neztratila.

Partneři ankety Auto roku 2026 v České republice jsou AMPER e-mobility 2026, tedy elektromobilní sekce na veletrhu Amper (který proběhne ve dnech 17.–19. března 2026 na brněnském výstavišti) a Bosh Group, který se v České republice se skládá ze šesti legálních entit a v roce 2024 zaměstnával zhruba 8 200 pracovníků. Vyvíjí, mimo jiné, i komponenty pro elektromobily.