Autosalon Ženeva 2017 – Toyota Yaris, Suzuki Swift a Seat Ibiza
Na autosalonech se zaměřujeme hlavně na vozy, které mají být úsporné a ekologické, tedy hlavně ty s alternativním pohonem. Z tria Toyota Yaris, Suzuki Swift a Seat Ibiza mají první dva jemnovaní hybridní pohon. O třetím toho zatím nevíme tolik, ale pravděpodobně se také dočkáme alternativního pohonu. Pojďme se na ně tedy podívat detailněji.
Toyota Yaris Hybrid
Toyota je asi největším průkopníkem hybridů a má s nimi mezi automobilkami největší zkušenosti. Proto není nijak překvapivé, že facelifrtovaná Toyota Yaris se v Ženevě prezentovala hlavně verzí hybrid. Ta má pod kapotou zážehovou atmosférickou patnáctistovku o výkonu 74 kW (100 k) pracující v Atkinsonově cyklu. Ten je doplněný o elektromotor a o přenos výkonu se stará automatická převodovka e-CVT, tedy variátor. Toyota Yaris Hybrid je tzv. Full hybrid, tedy dokáže například ve městě jet i v plně elektrickém režimu. I díky tomu vychází kombinovaná spotřeba dle NEDC na krásných 3,3 l/100 km.
Suzuki Swift SHVS (hybrid)
V případě premiéry nové Suzuki Swift jde opravdu o novou generaci. Ta se také kromě benzínových motorizací (diesel v nabídce nehledejte) představila rovnou v hybridní verzi, kterou Suzuki označuje SHVS. Technologii SHVS můžete mít u obou motorizací, tedy přeplňovaného motoru 1,0 BOOSTERJET i atmosférického motoru 1,2 DUALJET. V Ženevě byl vystavený hlavně litrový přeplňovaný tříválec. U toho Suzuki udává kombinovanou spotřebu dle NEDC 4,3 l/100 km, což je hodnota, která platí právě pro hybrid SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Ten je k dispozici překvapivě jen s pětistupňovou manuální převodovkou, což je pro hybrid neobvyklé řešení. Dalším překvapením je, že ten úspornější ze zmíněné dvojice motorů je čtyřválcová dvanáctistovka DUALJET, která má při výkonu 66 kW spotřebu 4 l/100 km, resp. 4,5 l/100 km. Samozřejmě jde opět o údaje hybridní verze SHVS a 2 čísla jsou proto, že je k dispozici i s automatickou bezestupňovou převodovkou CVT, ovšem s manuální převodovkou je úspornější. Na novém Swiftu je zajímavé, že oproti zvyklostem se vnější rozměry, s výjimkou šířky, zmenšily (šířka narostla o 40 mm, délka je menší o 10 mm a auto je nižší o 15 mm) ale přesto Suzuki udává, že díky chytrému řešení je při větší kompaktnosti nový Swift uvnitř prostornější. Zavazadlový prostor se zvětšil dokonce o čtvrtinu na 265 litrů. I to je ale ve tříde malých vozů podprůměrná hodnota.
Seat Ibiza – bude na CNG?
Nový Seat Ibiza sice zatím nenabídl oficiální informace o alternativním pohonu, ale důležitá informace je, že dostane nejmodernější verzi modulární platformy pro tento segment a sice MQB-A0 v kombinaci s nejmodernějšími oncernovými motory. Jde o motory 1,5 TSI 110 kW a hlavně 1,0 TSI. Tento motor je totiž od počátku připravený i pro spalování CNG. A právě to, že Seat Ibiza bude mít pohon na CNG se proslýchá a pro nás je to hodně zajímavá informace, protože auto této třídy na CNG zde chybí. Jaké parametry bude mít motor 1,0 TGI (jak koncern motory na CNG označuje) zatím nevíme, ale proslýchá se, že kromě Ibizy by tento pohon mělo dostat i nové Polo, které také vyjede na této platformě. Jak to ale bude s Fabií, která používá o něco starší verzi, nevíme, protože zástupci domácí automobilky mlčí. Pokud jde o prostornost, tak ze tří novinek v tomto článku je Ibiza bezkonkurenční, což jsme si mohli vyzkoušet na vlastní kůži a můžete se o tom přesvědčit i na videu, které jsme v Ženevě natočili.
