Nová Škoda Scala bude i na CNG, ovšem pouze s litrovým tříválcem

6.11.2018 Marek Tomíšek

Automobilka Škoda Auto zveřejnila další informace o novém modelu, který má nahradit aktuální Rapid. Ponese název Škoda Scala a bude to pětidveřový kompaktní hatchback. Vnitřním prostorem se ještě více přiblíží aktuální generaci větší Octavie (například na zadních sedadlech před koleny by měl být stejný prostor 73 mm, na šířku v oblasti ramen jen o 24 mm méně a nad hlavou dokonce o 2 mm více) a to vše i přesto, že karoserie bude sportovněji tvarované, jak naznačila studie Vision RS. Zavazadlový prostor pak má být 467 litrů, což je v této třídě vysoko nad průměrem.

Škoda Vision RS – zezadu, na pátých dveřích zmizelo logo Škoda, které je nahrazené nápisem, sklo je protažené k hraně nad registrační značku jako má za příplatek Rapid Spaceback. Jde o předobraz modelu Škoda Scala.

Nové technologie a nová generace infotainmentu uvnitř Škoda Scala

Uvnitř modelu Škoda Scala výrobce slibuje nové technologie, jako například flexibilně konfigurovatelný Virtuální Kokpit, který bude dostupný za příplatek a má displej o velikosti 10,25 palců. Měl by to být největší displej v rámci kompaktních vozů. Škoda Scala má také být prvním modelem značky, který je sériově vybaven připojením k internetu. Díky nové generaci mobilních online služeb ŠKODA Connect mohou také cestující pomocí mobilního telefonu zamknout a odemknout vůz nebo aktualizovat software infotainment systému nebo mapy navigace „vzduchem“. I zvenku mají být zajímavé technologie, například možnost Full LED přední světlomety i zadní skupinové svítilny. Nás ale nejvíce zajímá, jaké úsporné motory jsou pod kapotou.

Škoda Scala - zezadu — Zamaskovaná nová Škoda Scala zezadu

Plug-in hybrid zatím ne, Škoda Scala G-TEC jen s tříválcem

Plug-in hybridní pohon, který měl předobraz Vision RS, Škoda Scala alespoň zpočátku nedostane. Kromě benzínových motorizací 1,0 TSI (70 i 85 kW), 1,5 TSI 110 kW a naftové 1,6 TDI 85 kW (s katalizátorem SCR a vstřikováním AdBlue) bude v nabídce i verze Škoda Scala G-TEC na CNG. Zklamáním ale je, že má mít pod kapotou motor 1,0 TGI 66 kW, který je tak akorát na vozy o třídu menší. Naštěstí na rozdíl od Ibizy a Pola dostane alespoň šestistupňovou převodovku, tak je naděje, že se podaří lépe nadávkovat výkon a kroutící moment. Pod kapotu sportovně střiženého hatchbacku by se ale mnohem více hodila patnáctistovka o výkonu 96 kW, která bude pod kapotou Octavie. Všechny motorizace by pak měly splňovat aktuálně nejpřísnější normu Euro 6d-TEMP. Co říkáte na volbu motorizací pro model Škoda Scala?