Elektromobil Kia e-Niro se ukázal na Amperu v Brně

0

Automobilka Kia vyvinula model Niro od počátku pouze pro alternativní pohony. Začala klasickým hybridem bez externího dobíjení (HEV), následoval plug-in hybrid (PHEV) a jako poslední se začal vyrábět čistokrevný elektromobil Kia e-Niro. Kromě luxusních vozů s cenovkou přes 2 miliony na českém trhu není elektromobil, který by prostorností odpovídal požadavkům na rodinné auto a právě to by mohlo elektrické Niro změnit. Záleží na tom, kdy přijde na český trh a s jakou cenou.

V západní Evropě už se Kia e-Niro prodává, u nás zatím ne

Zatímco v mnoha evropských státech na západ od nás se Kia e-Niro prodává již od konce loňského roku, u nás si teprve odbyla výstavní premiéru na právě probíhajícím veletrhu Amper v Brně a českou cenovku stále nemá. Důvod, proč se zatím u nás neprodává je, že v zemích, kde se Kia e-Niro začala prodávat dříve, se vyprodaly počty vozů určené pro Evropu, zejména v Nizozemsku. Doufejme tedy, že Kia navýší výrobu tak, aby pokryla velký zájem a dočkáme se brzy elektrického Nira i v Česku.

Kia e-Niro - interiér

Interiér elektromobilu Kia e-Niro se trochu liší proti verzím hybrid a plug-in hybrid. Zvláště v oblasti středového panelu.

Kia e-Niro má dojezd přes 450  km, nabíjí se až 70 kW

Kia e-Niro vybavenyá lithium-iont polymerovým akumulátorem o kapacitě 64 kWh, ujede na jedno nabití podle kombinovaného cyklu WLTP 455 km s nulovými přímými emisemi CO2. V městském cyklu WLTP pak e-Niro dokáže na jedno nabití urazit dokonce až 615 km. Jelikož umožňuje rychlodobíjení výkonem až 70 kW, tak rychlodobíjecí stanici o výkonu 100 kW se baterie dobije z 20 na 80 % za pouhých 42 minut. Je ale potřeba dodat, že v Česku máme zatím jen dobíjecí stanice o maximálním výkonu 50 kW (kromě jedné neveřejné 100 kW), takže je nutné počítat s dobíjením okolo jedné hodiny. A při dobíjení téměř vybité baterie to bude na 80 % určitě přes hodinu.

Kia e-Niro - zásuvka nabíjeni - CCS/Mennekes

Zásuvka nabíjení Kia e-Niro, má evropský standard CCS/Mennekes

Slabší verze elektromobilu Kia e-Niro ujede necelých 300 km

Vedle již zmíněné verze s baterií o kapacitě 64 kWh, která má motor o výkonu 150 kW, se vyrábí ještě levnější varianta s motorem o výkonu 100 kW a kapacitou baterií 39,2 kWh. Ta má kombinovaný dojezd podle WLTP 289 km, což je stále mezi elektromobily nadprůměrná hodnota a většině řidičů to na běžné jízdy bude stačit.

Po stránce dynamiky se Kia e-Niro nemusí stydět ani ve slabší verzi

Výkonnější varianta má maximální rychlost 167 km/h a z 0 na 100 km/h se rozjede za 7,8 sekundy, zatímco slabší verze se na stovku rozjede za 9,8 sekundy a zrychlování ukončí na 155 km/h. Zato je ale úspornější, má kombinovanou spotřebu 15,3 kWh/100 km, zatímco silnější verze 15,9 kWh/100 km.

Kia e-Niro zepředu - zavazadlový prostor

Zavazadlový prostor Kia e-Niro má objem 451 litrů, takže objemem je srovnatelný například s Octavií G-TEC Combi.

Kia e-Niro nabídne prostornost hodnou rodinného auta

Pokud jde o zmíněnou prostornost, tak nabídne dostatek místa pro čtyřčlenou posádku, což jsem si vyzkoušel v Brně na veletrhu Amper, alespoň pokud jde o místo na nohy. I já s výškou přes 190 cm jsem se v pohodě posadil „za sebe“ aniž bych měl kolena natlačená na sedačce před sebou. Vzhledem k šířce 1 805 mm lze předpokládat, že ani na šířku to nebude špatné při plném obsazení zadních sedaček. Ale to jsem neměl možnost si ověřit. Zavazadlový prostor má objem 451 litrů, takže i v tomto parametru je e-Niro srovnatelné například s Octavií G-TEC Combi.

Kia e-Niro - prostor, přední sedačky

Kia e-Niro – prostor na předních sedačkách, figurant 192 cm

Kia systematicky podporuje elektrifikované modely v České republice

Kia má v ČR ucelenou strategii podpory elektrifikovaných modelů, mezi které kromě e-Nira patří i již zmíněné verze Nira HEV a PHEV a Optima Sportswagon PHEV. Po skončení veletrhu AMPER se flotila elektrifikovaných vozů KIA vydá na turné po českých městech v rámci Informačních dní Schrack Technik, které budou zaměřeny na různé aspekty rozvoje elektromobility v České republice – od infrastruktury nabíjecích stanic přes připravenost distribuční sítě elektrické energie až po možnosti, které současné elektromobily nabízejí. Turné začíná 26. března v Brně, pokračuje 28. března v Ostravě, 2. dubna v Hradci Králové a vyvrcholí 9. dubna v Praze. Elektrifikované vozy Kia také uvidíme na dvou soutěžích typu eco-rally – Czech New Energies Rally a Eco Energy Rally Bohemia.

Kia e-Niro - prostor, zadní sedačky

Kia e-Niro – prostor na zadních sedačkách, figurant 192 cm

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!