Volkswagen ID.3 Neo přijíždí a je na co se těšit?

Volkswagen do ČR přivezl nové ID.3 Neo. Jedná se o sakra velkou modernizaci. Která ale rozpoutala velkou debatu. Proč? K tomu se postupně dostaneme.

Tři kapacity baterie.

Než se dostaneme k tomu, co budí asi největší emoce, začneme tím, že si nové ID.3 Neo můžete pořídit se třemi kapacitami baterie.
Konkrétně jde o baterie o velikost 50 kWh, 50 kWh a 79 kWh. Poslední je NMC a předcházející jsou LFP.

50 kWh – Výkon 125 kW, dojezd 417 kilometrů podle WLTP a nabíjení DC 100 kW.

58 kWh – Výkon 140 kW, dojezd 490 kilometrů podle WLTP a nabíjení DC 105 kW.

79 kWh – Výkon 170 kW, dojezd 629 kilometrů podle WLTP a nabíjení DC 183 kW.

Tři výbavové stupně.

ID.3 Neo přiváží i tři výbavové stupně. Konkrétně jde o Trend, Life a Style. A jaká je cena za ně?

Trend můžete mít i s nejslabší baterií a cena je 749 000,– Kč.
Life s 50kWh bateríí začíná na 829 000,–Kč s baterií 58 kWh je za 919 000,–Kč a 79 kWh baterie je za 1 079 000,–Kč.
Style má ceny od 919 000,–Kč za 50 kWh baterii, 1 019 000,–Kč za 58 kWh baterii a baterie 79 kWh je za 1 179 000,–Kč.

A co je nového?

Hodně věcí. Určitě nový Volkswagen ID.3 Neo poznáte podle designu. Dospěl. To je můj názor. Nový je designový jazyk, Nese název Pure Positive. A také jistě velmi brzy zjistíte, že střecha, také spojler a víko zavazadelníku je nově také lakované. Můžete mít v nejvyšší výbavě Style i svítící listu mezi světly a osvětlené přední logo. A pozor máme tady také funkci V2L.

Velké změny v interiéru.

Volkswagen tvrdí a je to dobře, že se poučil z chyb a výtek, které zákazníci měli. A tak tedy vítáme například samostatná tlačítka ovládání zadních oken u řidiče. Jupí. A co musím také ocenit je návrat fyzických tlačítek na volant. A další tlačítka na klimatizaci. A dokonce samostatné tlačítko na ovládání hlasitosti. A také infotainment je nový. A čím? je postaven na systému Google. Toto vše můžete využít na 12,9 palce velkém displeji. A zde právě dochází k velké debatě. Proč? Protože tvar volantu.

A co při jízdě?

A pokud už se s Volkswagenem ID.3 Neo někam vydáte, zažijete i při jízdě mnoho nového. Představte si, že třeba vjedete do ulice a bude tam stát například kuka vůz. Pokud jste posledních 50 metrů jeli rychlostí do 35 kilometrů, umí si nový ID.3 Neo právě tuto vzdálenost pamatovat a v klidu jí vycouvá za vás. Vy se jen staráte o pedál jízdy a brzdy. To ale není vše. Poprvé se objevuje One pedal Drive. Čili možnost ovládání jen jedním pedálem. Volkswagen Id.3 Neo si tedy sám zastaví. Ale to pořád není vše (sakra co mě tohle připomíná Horste) :D. Dále umí nový Volkswagen ID.3 Neo využívat data z jiných aut z koncernu. Ta data jsou anonymní. Ale díky tomu upozorní na nehodu, nebo třeba na výmol. Je to díky tomu, že buď využívá data a nebo pozoruje i vozy před sebou.
A víte, že Volkswagen ID.3 Neo umí i samostatně zaparkovat? Ne? Tak teď už ano. Vyzkoušeli jsme. Je ale nutné, mít místo na parkování dopředu definované. 🙂

A nakonec jedna pro odlehčení, zavazadlový prostor pojme i kolegu redaktora Jirku Dohnala, jen se podívejte. Zcela dobrovolně to vám, našim čtenářům ukazuje.

Volkswagen ID.3 Neo přiváží opravdu hodně změn. Velkou diskuzi vyvolal, jak jsem psal, tvar volantu. Jak se Vám líbí? My doufáme, že nový ID.3 Neo brzy uvítáme v redakci na test.