Mezinárodní automobilová federace (FIA) nedávno na základě jedné studie označila BioCNG za nejčistší palivo. Podle ní jsou vozy, které jezdí na BioCNG, dokonce ekologičtější než elektromobily. Společnost Innogy se proto rozhodla, že bude podporovat BioCNG v Česku a na jejích 63 CNG stanicích tak můžete nepřímo natankovat BioCNG.

Z hlediska vlastností je BioCNG shodné s běžným CNG

Z hlediska vlastností paliva je BioCNG prakticky shodné s běžným CNG. To jsem si mohl vyzkoušet i na autě, se kterým provádím extrémní test auta na CNG. Například ve Skandinávii jsou totiž běžné CNG stanice, kde lze natankovat pouze BioCNG. Celý systém v severských zemích funguje jinak než u nás. „Ve Švédsku je velmi omezená rozvodná síť zemního plynu a CNG stanice na ni zpravidla nejsou napojené a zásobují se kamiony,“ říká Patrik Hutník z firmy EuroCNG, který ve Švédsku žije. Je pak jednoduché místo běžným CNG tyto stanice zásobovat BioCNG.

Tankování bioplynu před startem EcoRun 1000 jezer na plnicí stanici Mustankorkea Biokaasu v Jyväskylä

Některé BioCNG stanice ve Skandinávii sousedí s bioplynovou stanicí

Během cesty do Jyväskylä na CNG jsem narazil i na plnicí stanice, které jsou přímo u bioplynové stanice, kam se sváží odpad z města, ze kterého se vyrábí BioCNG a to se rovnou tankuje do aut. Toto je úplně nejefektivnější způsob, protože odpadne i doprava kamiony. Fyzikálními vlastnostmi je BioCNG shodné s běžným CNG, což jsem si sám mohl ověřit. Nepoznal jsem rozdíl na jízdních vlastnostech ani spotřebě a stejně tak auto ukazovalo kvalitu CNG 100 %. Stejné jsou tedy i přímé emise, ale čistota BioCNG spočívá v jeho původu. Díky tomu, že odpadne těžba i doprava a zároveň to přispěje k efektivnímu zpracování odpadu, tak má toto palivo nejlepší celkovou bilanci CO2.

Tankování CNG resp. bioplynu v cíli EcoRun 1000 jezer na stanici Biokaasu Mustankorkea

Řidiči v Česku budou jezdit na BioCNG nepřímo

Řidiči automobilů na stlačený zemní plyn (CNG) mají poprvé v České republice možnost jezdit na BioCNG, ovšem ne přímo. Biometanem obohacený zemní plyn je emisně čistou variantou CNG, která při spalování uvolňuje do ovzduší až o 80 % méně emisí oxidu uhličitého oproti benzinu či naftě a plní tak i nejpřísnější limity čisté mobility. Innogy získává biometan z biologicky rozložitelného odpadu z Energetického centra recyklace (ECR) Rapotín, které patří do holdingu Energy financial group. Na svých 63 plničkách CNG rozmístěných po celém Česku jej bude Innogy nepřímo prodávat zkušebně do konce letošního června. V Česku je situace jiná než ve Skandinávii a CNG plničky jsou stavěné na přívodu plynu. ERC Rapotín tedy vtlačuje vyrobené BioCNG do plynového potrubí a společnost Innogy od ní koupí takové množství, které natankují motoristé na jejích CNG stanicích. Tedy řidiči vozidel na CNG budou na BioCNG jezdit nepřímo, ale podpoří tím jeho produkci.

BioCNG je alternativou k elektromobilitě, říká šéf innogy Energo

„Biometan je plnohodnotnou alternativou k elektromobilitě, ale při výrazně nižších vstupních nákladech. Je stejně obnovitelný jako elektřina vyráběná ze slunce či z větru a nevyžaduje žádné dodatečné úpravy motorů. Jeho velkou výhodou je bezproblémové vtláčení do plynárenské infrastruktury i do vozidel na CNG,“ uvedl Zdeněk Kaplan, CEO innogy Energo, a dodal: „Biometan patří mezi paliva budoucnosti. V porovnání s ostatními konvenčními biopalivy má nejnižší emise skleníkových plynů i nejnižší spotřebu energie v celém životním cyklu, zejména je-li vyráběný z biologicky rozložitelného odpadu.“

Plnění CNG u stanice innogy (foto innogy.cz)

Výhodou BioCNG je možnost vtlačování do potrubí, říká šéf EFG

Pro innogy vyrábí biometan ECR Rapotín na Šumpersku z biologicky rozložitelného odpadu. Využívá k tomu moderní technologii s osvědčením od Mezinárodního systému certifikace biomasy a biopaliv (ISCC EU). Po vtlačení do distribuční soustavy může být biometan spotřebován kdekoli. Využít jej lze jak pro provoz energetického zařízení, tak v dopravě. „Možnost uložení biometanu v distribuční soustavě a spotřebě na kterémkoliv připojeném místě znamená jeho velkou výhodu. Také proto je vnímaný jako součást řešení mnoha problémů najednou, ať už jde o energetické využití odpadu, snižování emisní zátěže ovzduší v dopravě nebo redukci emisí oxidu uhličitého v energetickém mixu paliv,“ říká Martin Vrtiška, obchodní ředitel Energy financial group.

Plnění CNG, plnicí hrdlo auta (foto innogy.cz)

BioCNG je čistší pouze ve srovnání s elektřinou ze současného mixu

O zmíněné studii FIA, podle které je auto na BioCNG ekologičtější než elektromobil psal například web cngplus.cz. Platí to ale pro současný energetický mix v Německu. I tato studie přiznává, že úplně nejekologičtější je elektromobil, který jezdí na energii ze 100 % obnovitelných zdrojů. Tu ale zatím nemáme a energetický mix v Česku je z hlediska emisí CO2 ještě o trochu horší než v Německu. Takže v současné době je podle této studie skutečně nejčistším palivem v Česku BioCNG.