Archiv štítku: EcoDiesel

Expedice Turín – Peking s Toyotou Hilux na CNG a naftu

Napsat komentář

Před několika týdny jsem na sociálních sítích magazínu sdílel fotografie ze setkání s posádkou vozu Toyota Hilux, která jede z Turína do Pekingu a stavovala se v Praze. Řidič a hlavní organizátor expedice je Guido Guerini (ITA), kterého znám díky jeho několika účastem na Czech New Energies Rallye (Český Krumlov). Například letos skončili v sestavě Artur Prusak – Guido Guerini na krásném druhém místě. Tuto expedici ale jede jako řidič a spolujezdce u dělá Augusto Dalla Ragione. Zajímavé je technické řešení jejich vozu Toyota Hilux, který kombinuje spalování CNG a nafty. S článkem jsem záměrně čekal, až budou mít za sebou větší kus cesty, abych od Guida měl i nějaká data. Momentálně jsou na cestě z Novosibirsku do Krasnojarsku a od oficiálního startu v Turíně mají za sebou cca 8 tis. km. Jelikož ale vyjížděli z Portugalska, aby zdolali celou trasu mezi Atlantikem a Pacifikem, ujeli už celkem cca 11 tis. km. A jak jejich auto funguje?

Guido Guerini a Augusto Dalla Ragione

Guido Guerini a Augusto Dalla Ragione, posídka vozu Toyota Hilux expedice Torino-Pechino 2018

Toyota Hilux 2,5 l diesel s přestavbou na CNG

Motory na CNG většinou vychází z benzínových. Proto je přestavba naftového motoru na CNG velmi zajímavé řešení. Ve vznětovém motoru ale nelze spalovat pouze CNG jako v zážehovém, ale funguje to tak, že CNG se mísí s naftou a auto tak jede na obě paliva současně. Kromě nižších nákladů má toto řešení i jinou zajímavou výhodu pro uživatele. „Přibývají města, kam auta s naftovým motorem nesmí vjíždět, ale naše auto do těchto měst zajíždět může“, říká Guido Guerini. Je to tedy řešení pro majitele dieselových aut, kteří potřebují občas zajet do města se zakázaným vjezdem pro diesely a nechtějí kvůli tomu měnit auto. Toto řešení provádí firma Diesel Dual Fuel a provádí ho firma ecomotive solutions.

Jak Toyota Hilux CNG/diesel funguje v praxi na trase Turín-Peking

Toto je důvod, proč jsem s článkem čekal. Po 11 tis. ujetých kilometrů se už dá něco vyhodnotit. U auta, které spotřebuje běžně okolo 10 l nafty na 100 kilometrů mají na dlouhé cestě spotřebu okolo 5,5 l/100 km a k tomu okolo 2 kg CNG na každých 100 km. „Ekonomický přínos je opravdu velký, když to počítám v italských cenách, tak na každých 1000 km ušetříme 44 EUR“, říká Guido Guerini. Přepočítáno na naše ceny by to vycházelo na nižší úsporu, cca 1 Kč/km, ale i to je znát. A k tomu přidaná hodnota, že může zajíždět i do center měst, když potřebuje. Co na toto řešení říkáte? Myslíte že to je budoucnost vznětových motorů?

Trasa Turín-Peking, italsky Torino-Pechino 2018

CNG expedice za polární kruh s účastí na EcoRun 1000 jezer

Když jsme se s Guidem a Augustem setkali v Praze, akorát jsem nezávisle na jejich expedici začal připravovat delší dobu plánovanou expedici na CNG za polární kruh s Octavií, na které dělám extrémní test CNG. Teď už jsou příravy v plném proudu a hlavně jsme se dozvěděli, že i EcoRun 1000 jezer bude vypsána pro vozy na CNG. Poté, co jsme loni v září vyhráli třídu CNG na Škoda EconomyRun, historicky první soutěž spotřeby i pro vozy na stlačený zemní plyn, tak budeme mít možnost reprezentovat i ve Finsku s pohonem, který nám nejvíce vyhovuje. Pokud se nám podaří dát dohromady potřebnou částku v kampani na HitHit.com. Pomůžete nám v tom? Chcete ochutnat Finsko, naučit se ode mě jezdit úsporně, mít reklamu na našem autě, nebo jen mít dobrý pocit z podpory zajímavého projektu? Všechno je možné a máme i další odměny. Všechny si můžete prohlédnout na stránce naší kampaně.

 

Toyota Hilux – Diesel Dual Fuel – řešení, které využívá přimíchávání CNG do vznětového motoru

Škoda Octavia G-TEC a odjíždějící Toyota Hilux expedice Torino-Pechino 2018

ecomotive solutions – firma, která řešení Diesel Dual Fuel vyvinula

RAM 1500 EcoDiesel, extrémní test spotřeby s přejezdem „české route 66“

Napsat komentář

Mezi přednosti velkých amerických pick-upů patří fakt, že se nezaleknou terénu a mají velkou užitnou hodnotu. Jak už v podobě vysokého užitečného zatížení, tak i možností táhnout těžký přívěs. Zpravidla mají velký benzínový motor, který svým vysokým výkonem dává vozu výše zmíněné vlastnosti, ale umožňuje i příjemné, pohodlné svezení. Z toho pramení velká nevýhoda – jejich vysoká spotřeba. Kvůli té si je zvláště v Evropě, kde jsou pohonné hmoty výrazně dražší než například v USA, nepořizuje mnoho lidí. Na trhu se ale objevila novinka, která nás svými parametry opravdu zaujala. Klasický americký pick-up RAM 1500 s třílitrovým vznětovým šestiválcem.

S dovozcem těchto vozů, firmou DENKER, se podařilo domluvit extrémní test úspornosti spojený s tipovací soutěží. Tipy v soutěži se pohybovaly v rozmezí 6,1–9,6 l/100 km, ale na facebooku se v komentářích objevily i vyšší čísla, přesahující 10 l/100 km. Plánovaná trasa vedla z okraje Prahy přes Milín, po „české route 66“ do Příbrami, po okreskách ke Zdicím a odtud po dálnici zpět do Prahy na místo startu. Plánovaná trasa tedy nebyla z kopce, ale končila ve stejné nadmořské výšce, ovšem v okolí Příbrami vedla i místy s nadmořskou výškou přes 600 m, takže zdaleka nebyla jen po rovině. Měla tedy opravdu prověřit možnosti vozu. Pro mě to také byla velká výzva; nikdy jsem takový pick-up neřídil a teď jsem s ním měl jet co nejúsporněji na náročné trase.

Marek Tomíšek tankuje RAM 1500 EcoDiesel

Po cca patnáctikilometrovém zvykání si na auto přijíždíme k čerpací stanici pod „mostem Inteligence“ na výpadovce směrem na jižní Čechy. Tankujeme plnou nádrž po cvaknutí, abychom mohli změřit spotřebu i podle tankování a zkontrolovat údaj na palubním počítači. Ten před startem nulujeme a vyjíždíme směr Příbram. Po rozjezdu je průměrná spotřeba přes 10 litrů, jak udávaly nejhorší tipy, ale vyjíždíme z Prahy a začíná se snižovat, přestože postupně stoupáme k nejvyššímu bodu trati. U Milína ukazuje palubní počítač už pod 9 l/100 km, z čehož mám už docela dobrý pocit, když jsem s dvouapůltunovým autem vyjel do 600 metrů nad mořem. Po silnici číslo 66 jedeme do Příbrami, kde přichází ke slovu městský provoz. Za Příbramí na nás ale čeká objížďka, a i když jsme počítali s okreskami, tak s takovými, kudy nás vede objížďka, tedy rozhodně ne. Navíc stoupáme ještě výše, než jsme byli u Milína. „Z průjezdu silničkami, klikatícími se lesy v podzimních barvách ale bude krásné video“, říkáme si.

Na okreskách mezi Příbramí a Zdicemi s RAM 1500 EcoDiesel

Před Hostomicemi zastavujeme, abychom vyměnili baterie v kamerách, a pokračujeme dál. Odtud už klesáme opět dolů a s tím klesá i spotřeba, která už je před nájezdem na dálnici méně než 8 l/100 km. I při dálniční rychlosti okolo 100-110 km/h průměrná spotřeba pomalu klesá, a tak zpět do Prahy k čerpací stanici přijíždíme s krásnou hodnotou 7,1 l/100 km při průměrné rychlosti 69 km/h. Tankujeme opět po cvaknutí a zjišťujeme, že po ujetí 137,7 km vychází spotřeba i podle tankování na 7,17 l/100 km. Na údaj z palubního počítače se tedy v RAM 1500 EcoDiesel můžete spolehnout, což se rozhodně nedá říci o některých autech jiných značek. Podařilo se tedy dokázat, že při plynulé jízdě a s lehkou nohou na plynu, ovšem rozhodně ne šnečí rychlostí, se dá i s velkým pick-upem jezdit okolo 7 litrů na 100 km.

Výsledná spotřeba v extrémním testu spotřeby RAM 1500 EcoDiesel.

SOUTĚŽ: Extrémní test spotřeby RAM 1500 EcoDiesel

Napsat komentář

I když mým oborem je úsporná jízda a jezdím hlavně úspornými auty, musím přiznat, že velká americká auta mě vždycky přitahovala. Když jsem před pár lety byl s kamarádem v Chicagu a jeho známý nás svezl ve svém osmiválcovém Pontiacu z roku 1964, poprosil jsem ho, jestli bych mohl chvíli řídit. Půjčil mi svůj veterán jen na kousek, ale byl to úžasný zážitek, řídit obrovské coupé s motorem o objemu přes 6 l a výkonem 300 koní. Pak jsem se ale zeptal na spotřebu a bylo mi jasné, že takové auto bych si v ČR nepořídil. Zkrátka v přepočtu cca 13 l/100 km (v USA uvádí, kolik km ujede na galon) je dost, když naše ceny benzínu jsou oproti USA přibližně dvojnásobné.

SOUTĚŽ: Extrémní test spotřeby RAM 1500 EcoDiesel

Americký Pick-up s evropskou spotřebou

Nedávno jsem ale objevil vůz RAM 1500 EcoDiesel s třílitrovým vznětovým šestiválcem a automatickou osmistupňovou převodovkou. Jeho udávaná spotřeba 8,7 l/100 km mě zaujala, protože na tak velké auto a s takovou užitnou hodnotou to je skvělý výsledek. Podařilo se mi vyjednat extrémní test spotřeby, při kterém se pokusím jet okruh začínající v Praze na Zbraslavi a vedoucí přes Příbram a po dálnici okolo Berouna zpět na Zbraslav. Na této 133 km dlouhé trase, která vede u Příbrami symbolicky i přes „českou Route 66“, se pokusím o co nejnižší spotřebu, samozřejmě za běžného provozu. Podaří se mi dostat pod udávanou spotřebu. Nikdy jsem se s tak velkým autem nepokoušel o extrémně úspornou jízdu, takže je to pro mě premiéra a velká výzva. Spojili jsme to i s tipovací soutěží, do které se můžete zapojit, jejíž pravidla naleznete níže.

Pravidla soutěže:

  1. Pořadatel soutěže

Pořadatelem soutěže je provozovatel internetového magazínu USPORNE.info, tedy Marek Tomíšek, IČ: 76028020, dále jen „pořadatel“

  1. Termín konání soutěže

Účastníci mohou zasílat své soutěžní tipy od 26. 10. 2014 do plánovaného začátku výše zmíněného testu, tedy 1. 11. 2014 do 10:00.

  1. Účastníci soutěže

Soutěže se může účastnit fyzická osoba starší 18 let s trvalým pobytem nebo doručovací adresou na území České republiky, která zašle svůj tip na e-mailovou adresu soutez@usporne.info (dále jen „účastník“) v termínu konání soutěže. Odesláním soutěžního e-mailu účastník potvrzuje svůj souhlas s pravidly soutěže.

  1. Formát soutěžního e-mailu

Aby byl soutěžní tip zařazen do soutěže, musí mít v předmětu zprávy uvedeno „Soutěž RAM 1500 EcoDiesel“. Do obsahu zprávy musí soutěžící napsat „Můj tip je:“ a uvést svůj tip na výslednou spotřebu v l/100 km s přesností nas 1 desetinné místo (Příklad: „Můj tip je: 12,3 l/100 km). Dále jen „soutěžní e-mail“.

  1. Průběh a vyhodnocení soutěže

Na začátku testu spotřeby pořadatel vynuluje hodnotu průměrné spotřeby na palubním počítači a takto změří průměrnou spotřebu na výše uvedené trase (dále jen „výsledná spotřeba“). Výhercem bude ten účastník, jehož tip bude nejblíže k výsledné spotřebě. V případě shodných tipů, nebo stejné odchylky od výsledné spotřeby rozhoduje dřívější doručení zprávy. V případě doručení ve stejný čas získávají danou cenu oba (všichni) účastníci se shodným tipem a doručením ve stejný čas.

  1. Ceny v soutěži
    1. cena: Kalendář DENKER na rok 2015
    2. cena: Tričko DENKER
    3. cena: Sada samolepek DENKER
  2. Kontaktování výherců a podmínky zaslání ceny

Výherci budou kontaktováni e-mailem ihned po vyhodnocení soutěže, nejpozději do 14 kalendářních dnů od ukončení soutěže, s prosbou o zaslání doručovací adresy pro zaslání výhry. Pokud nebude jejich doručovací adresa doručena na e-mail pořadatele do 14 kalendářních dnů od odeslání, jejich výhra propadá ve prospěch pořadatele. Zjistí-li se během vyhodnocení, že výherce nesplňuje některou z podmínek pro účastníky soutěže, získává jeho cenu další v pořadí. Ostatní účastníci se výsledek dozví v článku na webu www.usporne.info.

  1. Souhlas se zpracováním údajů

Účastí v soutěži účastník dobrovolně uděluje souhlas se zařazením své e-mailové adresy do databáze pořadatele a zasílání e-mailů nutných pro předání výhry, jakož i zasílání obchodních sdělení prostřednictvím elektronických prostředků dle zákona 480/2004 Sb, nejdéle však do odvolání souhlasu se zpracováním osobních údajů.

  1. Další ustanovení

Pořadatel si vyhrazuje právo soutěž přerušit, zkrátit či ukončit, nebo změnit její pravidla. V takovém případě nemá účastník nárok na jakékoli odškodnění či vypořádání. Účastník bere na vědomí, že výhry nelze vyplatit alternativně v hotovosti, ani výhercům nevzniká právo výhry reklamovat.