Archiv štítku: Honda EV concept

Honda e se od studie po sériový vůz moc nezměnila

Na studiích se většinou designéři vyřádí, ale později ve fázi prototypu a nakonec sériového modelu dojde k výraznému zjednodušení designu. Honda ale u nového elektromobilu Honda e zvolila jiný přístup. Od studie Honda Urban EV Concept přes prototyp Honda e Prototype až po sériovou podobu vozu Honda e je minimum změn.

Od Honda Urban EV Concept přes e Prototype až po Honda e

Na studii Honda Urban EV Concept sice bylo vidět, že je design zjednodušený a bylo jasné, že sériová podoba bude vypadat jinak. Když ale Honda letos v Ženevě představila e Prototype, tak bylo na první pohled jasné, z jaké studie vychází a změn bylo překvapivě málo. Jednoduchý design původní studie zůstal a ještě větším překvapením bylo, když Honda začala ukazovat sériovou podobu vozu Honda e. Tento elektromobil bude mít premiéru příští týden ve Frankfurtu.

Honda EV Concept

Honda EV concept – studie elektromobilu představená na IAA Frankfurt 2017,

Honda e si zachovala kamery místo zrcátek i velký displej uvnitř

Na Honda e Prototype byly dva prvky, o kterých se zdálo, že do série nepůjdou. Jedním byly kamery místo zpětných zrcátek, které zatím ze sériových vozů používá jen Audi e-tron, kde jsou navíc za příplatek. Honda e tak bude první mezi kompaktními vozy, ale na informaci, zda budou standardně či za příplatek si budeme muset ještě počkat. Obraz z kamer se přenáší na dva šestipalcové displeje. Pokud bude Honda e v základu bez kamer, bude zajímavé, jak auto bude vpadat s běžnými zrcátky.

Interiér elektromobilu Honda e, i futuristicky vypadající velký displej se dostane do sériové verze

Honda e nabídne dvě výkonové verze, obě pojedou svižně

Vůz Honda e je vybaven poměrně výkonným elektromotorem, který je k dispozici ve dvou výkonostních variantách – 100 kW (136 k) a 113 kW (154 k) – a s točivým momentem ve výši 315 Nm. Tyto parametry by měly zajistit svižné svezení. Ostatně zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne podle automobilky přibližně za 8 sekund a navíc elektromotor pohání zadní kola, takže si nepochybně řidič užije dost zábavy.

Elektromobil Honda e – zezadu, již v sériové podobě

Nad spotřebou elektromobilu Honda e visí velký otazník

Akumulátor o kapacitě 35,5 kWh není úplně malý, ale umožňuje podle Hondy dojezd jen 220 km na jedno dobití. Je to sice naprosto dostačující hodnota pro každodenní provoz v městském prostředí a blízkém okolí, ale vyvolává to otázky ohledně spotřeby elektromobilu Honda e. Pokud by šlo o využitelnou kapacitu, tak by spotřeba vycházela na 15,9 kWh/100 km, což je na auto této velikosti dost. Nevíme ale podle jaké metodiky Honda dojezd udává a hlavně je pravděpodobné, že to je celková kapacita baterie, zatímco využitelná bude kvůli životnosti baterie menší.

Bližší informace o elektromobilu Honda e budou ve Frankfurtu

Díky funkci rychlého nabíjení lze akumulátor vozu Honda e dobít na 80 % kapacity již za 30 minut, což je standard. Spíše bude zajímavé, jaký konektor pro nabíjení Honda použije pro evropský trh. Japonští výrobci většinou používají CHAdeMO, ale pro evropský trh by se více hodil CCS/Combo2. Na to, stejně jako na informaci o využitelné kapacitě resp. spotřebě, si ale budeme muset počkat do Frankfurtu.

Elektromobil Honda e, plaketka s označením na zádi

Honda CR-V Hybrid a Honda EV concept – Frankfurt 2017

Honda ve Frankfurtu představila dvě, pro nás zajímavé, novinky. První je již ve fázi prototypu a jde o SUV Honda CR-V Hybrid. Tento prototyp zároveň ukazuje podobu příští generace Hondy CR-V. Tím druhým je studie elektromobilu, který je inspirovaný první generací Hondy Civic, která se jemnuje Honda EV Concept.

Honda CR-V Hybrid Prototype

V uvedených informacích není specifikované, zda půjde o klasický hybrid nebo plug-in hybrid, nicméně téměř vše nasvědčuje první variantě. Na vozidle není vidět žádné víčko dobíjecího konektoru, které většinou bývá jinde než hrdlo nádrže, a Honda udává, že přepínání mezi benzínovým pohonem, hybridním a čistě elektrickým bude probíhat automaticky. Systém i-MMD to určuje podle toho, co je v dané situaci nejefektivnější. U plug-in hybridů je běžné mít na výběr a moci zvolit například jen čistě elektrickou jízdu. Parametry elektromotoru také nejsou známy, ale spalovací motor by měl být dvoulitr pracující v atkinsonově cyklu a pravděpodobně atmosférický. V hybridním režimu má spalovací motor fungovat spíše jako generátor, a vozidlo má pohánět elektromotor (což je zase běžné spíše u plug-in hybridů). Přebytečná energie se pak vrací do akumulátoru a dobíjí jej. V režimu pohonu pouze spalovacím motorem jsou kola poháněná přímo a elektromotor zajišťuje v případě potřeby pouze posílení výkonu na maximum. Kromě tohoto hybridního ústrojí má nová Honda CR-V dostat motor 1,5 VTEC TURBO se 6-ti stupňovou manuální převodovkou, nebo automatickou CVT. Se vznětovým motorem se již nepočítá. Na evropské trhy má nová Honda CR-V přijít ve druhé polovině roku 2018.

Honda EV concept

Honda EV concept je studie, která na první pohled svádí k domněnce, že jde o vzdálenou budoucnost, ale není tomu tak. „Nejedná se o žádnou vizi vzdálené budoucnosti. Sériová verze tohoto vozu bude v Evropě k dispozici v roce 2019,“ říká Takahiro Hachigo, prezident a generální ředitel společnosti Honda Motor Co. Jelikož jde o koncept, nejsou k dispozici technické detaily, ale kromě designu odkazujícího na první genetaci vozu Honda Civic si všimněme modrého podsvícení loga Honda, které má být typické pro elektrovozy značky Honda. V globálním měřítku má Honda v plánu používat do roku 2030 elektrotechnologii ve dvou třetinách nově prodaných vozů. V Evropě, kde panuje v tomto ohledu mimořádně výrazný zájem, je cílem rok 2025. „Vidíme, že v Evropě nabírá zájem o elektromobilitu na tempu ještě rychleji, než jinde,“ uvedl pan Hachigo a dodal, že Evropa je z tohoto důvodu vhodným místem pro světovou premiéru „dalšího kroku“ v rámci strategie „Electric Vision“ společnosti Honda.

Honda Power Manager Concept

Pan Philip Ross, výkonný viceprezident společnosti Honda Motor Europe, představil nový systém Honda Power Manager Concept. Jedná se o plně integrovaný systém pro přenos energie, který dokáže distribuovat elektřinu do a z hlavní rozvodné sítě. Současně také umí nasměrovat energii z obnovitelných zdrojů a řídit činnost baterie elektromobilu připojené k domácí rozvodné síti.

„Systém Power Manager dokáže dle potřeby využít energii z baterie elektromobilu k napájení domácnosti, čímž omezuje požadavky na spotřebu z běžné rozvodné sítě,“ dodal pan Ross. „Je dokonce možné prodat energii uloženou v elektromobilu zpět do rozvodné sítě. Vlastník tak dosáhne zisku.“

Společnost Honda se účastní zkoušek v západní Francii, kde budou jednotky Power Manager nainstalovány v rámci pilotního provozu. Jedná se o součást rozvoje regionální „chytré sítě“, která má být dokončena do roku 2020.

Honda CR-V Hybrid Prototype – kromě novinky v podobě hybridu ukazuje jak bude vypadat příští generace CR-V