Kia nabízí plug in hybridní modely Niro PHEV a Optima PHEV. Prvním z nich, který jsem měl možnost otestovat byl manažerský kombík Kia Optima Sportwagon Plug-in hybrid. Oficiální údaje jsou velmi lákavé, zejméma spotřeba 1,6 l/100 km dle NEDC. Jak ale funguje Optima Plug-in hybrid v běžném provozu a jaká je její skutečná spotřeba?

Kia Optima PHEV díky kombinaci dvou motorů umí jet svižně

Plug-in hybridy většinou nejsou primárně úsporné, ale naopak se tváří spíše jako sportovní. U vozu Kia Optima PHEV je těžké říci, jestli je spíše sportovní, nebo jestli patří mezi výjimky, které jsou primárně úsporné. Je totiž patrný větší důraz na skutečnou úspornost, než je běžné. I tak ale nabídne nadprůměrný výkon 151 kW, když spalovací atmosférický dvoulitr (115 kW) spojí síly s elektromotorem.

Kombík Optima SW má větší baterii a tedy i delší dojezd na elektřinu

Pokud jde o plug-in hybrid Optima, určitě je lepší zvolit kombík s označením SW (Sportwagon). Nejen proto, že má větší zavazadlový prostor, ale má pod ním i větší baterie, které mu umožňují delší elektrický dojezd. Podle cyklu NEDC to je až 62 km. To ve výsledku snižuje jak papírovou spotřebu, tak i tu skutečnou, pokud máte možnost mezi jízdami dobíjet, protože větší část cest tak ujedete na elektřinu.

Ve městě a na okreskách je Kia Optima PHEV jako doma

Pokud jde o jízdy po městě a okreskách, tak tady je Kia Optima PHEV jako ryba ve vodě. Hybridům obecně vyhovuje provoz, kde se střídají rychlosti a hybridní systém který používá Optima PHEV, v tomto režimu dokáže fungovat velmi efektivně. Poměrně velkou část těchto jízd zvládám jen na elektrický pohon a tak je spotřeba podle palubního počítače velmi nízká. Ve městě v průměru necelých 2,9 litrů na 100 km a při ustálené rychlosti 90 km/h to je lehce přes 4 litry. Je ale nutno dodat, že ustálenou rychlost měřím na automatický režim, protože při zapnuté preferenci EV (elektrického pohonu) by jela Optima PHEV jen na elektřinu s nulovou spotřebou benzínu. Ve městě k tomu plug-in hybridní Optima spotřebuje okolo 11 kWh na 100 km a mimo město je to okolo 9 kWh/100 km.

Na dálnici a rychlostní silnici už Optima automaticky jede jen na benzín

Po zmáčknutí tlačítka EV by sice Kia Optima PHEV uměla jet i 130 km/h na elektřinu, ale dílčí spotřeby testuji na automatický režim. A v tom už při jízdě po rychlostní silnici nebo dálnici jede jen na benzín. V prvním případě je spotřeba lehce přes 6 a půl litru, na dálnici pak 7 a tři čtvrtě litru na 100 kilmetrů. Pořád ale platí to, že pokud jedete jen krátkou trasu, tak i na dálnici můžete jet jen na elektřinu. Na dlouhé trase se to ale nevyplatí a je lepší to nechat na automatice a elektrický pohon pak využít tam, kde funguje efektivněji.

Skutečná spotřeba Kia Optima Plug-in hybrid a testovací okruh

Začnu testovacím okruhem, ten jsem projel se zapnutým tlačítkem EV, takže jej Kia Optima PHEV zvládla skoro celý na elektřinu. Až na dálnici elektromotoru docházela energie, takže do kopce naskočil spalovací motor. Díky tomu palubní počítač ukázal pouhých 0,5 l/100 km, ale spotřeba elektřiny podle dobíjení vyšla na 22 a půl kilowatthodiny na 100 kilometrů. Skutečná spotřeba podle tankování po ujetí 405 km pak vyšla na 2 a půl litru na 100 km a k tomu mírně přes 11 kWh/100 km elektřiny podle dobíjení.

Pro jaké použití se Kia Optima Plug-in hybrid hodí

Kia Optima Sportwagon plug-in hybrid sice není lovec dálničních kilometrů. Na dlouhých trasách vyšší rychlostí nevyužije svůj potenciál. Klasický příklad je, pokud jezdíte pravidelně denně do 50 km například do práce a občas potřebujete jet nějak dál, tak dává plug-in hybrid smysl. Zvláště pokud potřebujete větší kombík, protože elektromobil této velikosti a za cenu Optimy PHEV (1,2 milionu) prostě nekoupíte. A výhoda plug-in hybridu je, že se nemusíte bát vyrazit ani na dlouhou trasu, protože ji zvládne s komfortem jako běžné benzínové auto, ovšem se spotřebou hybridu. Když občas využijete nabíjecí stanici například na čerpací stanici během zastávky na jídlo, můžete zase pár kilometrů ujet na elektřinu a spotřebu si tím snížit.

Kia Optima PHEV – plug-in hybrid (4/2018)			náklady
spotřeba benzínu ve městě (101,4 km)	2,87	l/100 km	0,89	Kč/km
spotřeba elektřiny ve městě	11,24	kWh/100 km	0,31	Kč/km
spotřeba benzínu mimo město (90 km/h)	4,1	l/100 km	1,27	Kč/km
spotřeba elektřiny mimo město	9,01	kWh/100 km	0,25	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	6,62	l/100 km	2,06	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	7,75	l/100 km	2,41	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info (benz.)	0,5	l/100 km	0,16	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info (el.)	22,53	kWh/100 km	0,63	Kč/km
spotřeba elektřiny za celý test	11,24	kWh/100 km	0,31	Kč/km
celkem za celý test (405 km)	2,51	l/100 km	0,78	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	1,6	l/100 km	rozdíl:	56,88%