Značka MG se pomalu etabluje na našem trhu a nabízí zde kromě modelu EHS i model ZS. S hybridním modelem EHS jsme absolvovali letošní závod Bohemia Eco Energy Regularity. Dnes se budeme věnovat druhému modelu. Na test máme vůz MG ZS. MG ZS je model, který můžeme zařadit do stále oblíbenější kategorie crossoverů. 

MG ZS vypadá dražší, než ve skutečnosti je.

Design vozu MG ZS a jeho oblíbenost je vždy subjektivní, mně se líbí. Přední části dominuje chladič s logem značky MG, který je vkusně rozdělen na dvě části. Přední světla působí dynamickým dojmem, díky tomu. že přesahují do boku vozu a jsou tenká. Ve spodní části jsou ještě světla denního svícení a elegantní dvoubarevné provedení ochranných plastů.

Při pohledu z boku vynikne vysoká silueta vozu a také jeho kompletní oplastování, které při jízdě mimo zpevněné komunikace velmi oceníte. Díky světlé výšce a celkové výšce vozu se z něj příjemně nastupuje a vystupuje, což například moji rodiče velmi ocenili. Ocením také ochranné lišty opět ve stříbrné barvě. Zadní partii  dominují zadní světla, která opět zasahují jemně do boku vozu, uprostřed velké logo MG, které slouží i k otevření celkem velkého zavazadlového prostoru. Spodní část je designově krásná, opět díky dvěma barvám oplastování. Působí to velmi elegantně. Na střeše jsou střešní ližiny opět ve stříbrné barvě.

Musím opět subjektivně říci, že provedení v oranžové barvě společně s černou a stříbrnou barvou mi přijde u vozu MG ZS elegantní a jak jsem psal v nadpisu, přijde mi dražší, než je.

Co čekat od MG ZS uvnitř?

Než se podíváme na to, jaký je vůz MG ZS uvnitř, tak musím znovu upozornit, že se jedná o kategorii levnějších vozů. A to neberte jako nějaké hanění, ba naopak. Já věřím, že si své kupce najde. A to přesně i proto, jaký má interiér. Pojďme se podívat podrobněji. Sedadla jsou pohodlná a pozor, textilní i s koženými částmi, jako v mnohem dražších vozech. Sedadlo řidiče je navíc elektricky seřiditelné. Po usazení se rozhlédneme dál. Před řidičem je příjemný volant, ve spodní části zkosený. Za volantem je přehledný virtuální kokpit, je na něj dobře vidět. Mezi řidičem a spolujezdcem je 10,1″ velký displej infotainmentu, který reaguje svižně a umí nastavit dost věcí. Pod displejem je pár tlačítek, takže ne vše přes dotykový displej ovládáte a mě osobně se líbí kombinace fyzických tlačítek a displeje.  Dále vespod vidíme možnost připojení telefonu kabelem abyste mohli využít i váš telefon. Vedle připojení kabelem je klasická možnost dobíjet si přes 12V konektor. U řadicí páky manuální převodovky jsou tlačítka různých asistentů, například asistent rozjezdu do kopce. Dále máme v tunelu mezi řidičem a spolujezdcem klasickou ruční brzdu a držáky nápojů. Před spolujezdcem je velmi prostorná schránka.

Celkově musím opravdu ocenit materiály v kabině a jejich zpracování. Imitace karbonu je zajímavá a působí v daném segmentu elegantně. A místo na zadních sedadlech? Je, a to ve všech směrech, tím, že je to vysoký vůz, kterému se tolik nesvažuje záď, netrpím ani nad hlavou. A pokud hlavu zvednu tak vidím co? Vidím nebe nad sebou, neboť MG ZS má panoramatickou střechu.

Dveře, jak přední tak zadní se otevírají ve velkém úhlu, a nástup není problém. A zavazadlový prostor? Využil jsem opět figurantky a jistě sami uznáte, že je velký, objem má 448 litrů, něco do něj tedy opravdu naložíte.

Jak jezdí základní ZS s litrovým tříválcem 1.0 TGI 82 kW?

Pod přední kapotou najdeme v našem případě motor o objemu jeden litr, tedy obligátních 999 ccm3. Počet válců? Dnes už nepřekvapí, že tři. A jaký v sobě ukrývá výkon? 82 kW při 5 200 ot./min.  A jak jsem psal, vůz MG ZS je vybaven manuální převodovkou s počtem stupňů šest. Šestistupňový manuál vozu ZS opravdu sedí. Řazení je fajn. Jen mně osobně nevyhovovalo nastavení spojkového pedálu, strašně dlouho jsem nemohl najít ten moment, kdy „zabírá“. Ale to asi byl jen můj problém. Pár chvilek mi to trvalo a jednou mi auto i „chcíplo“. No co, nikdo není dokonalý. Ale jsme web o úsporné jízdě a spotřebě, takže za kolik MG ZS jezdí?

Jak zrekapitulovat MG ZS?

V této cenové relaci je MG ZS téměř bezkonkurenční, tedy alespoň podle mě. Jasně, například spojkový pedál, jak jsem psal, mi úplně nesedl. Je to nenáročné auto, které konkuruje třeba automobilům ze země Drákuly. A ty si myslím, že MG strčí do kapsy. Výbavou, zpracováním a cenou. Proč píšu i cenou? Neboť MG ZS začíná na 424 940 Kč. Testovaný model stál 494 940 Kč. Ale to je pořád velmi dobrá cena za takto vybavený vůz. Hledáte-li vůz v této cenové relaci, určitě běžte vyzkoušet.