Nové generace modelových řad Škoda Superb a Kodiaq úspěšně absolvovaly intenzivní mezinárodní testovací program. Během dvou let najely vozy více než milion kilometrů a při testovacích jízdách byly vystaveny teplotám od
-30 °C na sever od polárního kruhu až po téměř 50 °C v arizonské poušti.
Kde všude jste mohli zamaskované vozy Škoda Kodiaq a Superb potkat?
Vozy Kodiaq a Superb byly vystaveny teplotám až -30 °C na sever od polárního kruhu a také testům v úmorném vedru ve Španělsku, Africe a arizonské poušti při teplotách až 50 °C. Díky těmto zkouškám byly získány relevantní informace týkající se mimo jiné i bezproblémově fungujícího plug-in hybridního pohonného ústrojí.
nová Škoda Superb (foto archiv Škoda)
Další testování vozů Kodiaq a Superb proběhlo kde? A co se testovalo?
Na Grossglocknerské vysokohorské silnici v rakouských Alpách se zcela nové modely Superb a Kodiaq úspěšně osvědčily jako tažná vozidla. Tyto testy na horských silnicích se sklonem až 13 % přinesly cenné poznatky o účinnosti brzd a tepelné regulaci. Vzhledem k tomu, že obě modelové řady budou k dispozici rovněž ve verzích PHEV s elektrickým dojezdem přes 100 kilometrů, společnost Škoda Auto iniciativně posoudila také rozmanité možnosti nabíjení a dobíjecí infrastrukturu.
nová Škoda Kodiaq (foto archiv Škoda)
Kdy bude premiéra?
Nové vozy Škoda Kodiaq a Škoda Superb se představí v následujících týdnech. Nové generace vozů doplňují horní část rozsáhlého produktového portfolia značky Škoda.
Těšíte se na nové generace vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb? Jste jejich majiteli? Podělte se o zkušenosti a zážitky například na facebook a nebo na instagram.
Nové generace modelů Škoda Superb a Škoda Kodiaq úspěšně prošly intenzivním testováním v mrazech za polárním kruhem. Funkce, kvalita a odolnost vozů byly sledovány při teplotách až minus 30 stupňů Celsia.
Rozsáhlá škála testů pokrývající všechny komponenty vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb.
Intenzivní testovací jízdy v extrémně chladných podmínkách jsou součástí standardního programu vývoje nových vozidel a Škoda Auto pravidelně provádí takové testy za polárním kruhem. Čtvrtá generace modelu Škoda Superb a druhá generace SUV Škoda Kodiaq nyní prokázaly, že si poradí s každou zimní výzvou. Pod drobnohledem byly všechny části testovaných vozů: podvozek, karoserie, motor, topení i kompletní elektronika.
Výkon vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb na sněhu.
Pro posouzení vlastností vozu při jízdě v zimě zkoumá Škoda Auto vliv sněhu na karoserii i možné vnikání sněhu do motorového prostoru a do sání vzduchu. Všechny mechanické funkce vozu a elektronika musí bezchybně fungovat i při teplotách minus 25 stupňů Celsia. Motor by měl bez problémů startovat i při teplotách blížících se minus 30 stupňům. Všechny dveře, kapota a páté dveře, stejně jako víko palivové nádrže a kryt nabíjecí zásuvky u plug-in hybridních modelů musí být možné otevřít i za takto nepříznivých podmínek. Bylo by přeci nepříjemné, kdyby vám při užívání právě třeba zásuvka nešla otevřít.
Škoda Superb – nová generace. Test za polárním kruhem.
Zkoušky chování vozů Kodiaq a Superb a jejich asistenčních systémů.
Při jízdě v reálném provozu se hodnotí řada aspektů chování vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb – například jak dobře se vypořádá s rozbředlým sněhem na silnici nebo jak se chovají přední a zadní nárazníky při nárazu do sněhové překážky. Jízda přes velké kusy ledu prověřuje odolnost zavěšení a podvozku jako celku. Testovací jezdci zjišťují, jak se vozidla chovají na zledovatělých a zasněžených vozovkách a jak dobře fungují asistenční systémy. Součástí zkoušek je také hodnocení jízdní dynamiky, účinnosti pohonu všech kol i funkčnosti a jízdního komfortu zavěšení. Testovací jezdci kontrolují, zda převodovka řadí bezchybně nebo zda fungují stěrače a ostřikovače. Testuje se i osvětlení vozidla v noci a akustické vlastnosti zamrzlých částí. Vysokonapěťové baterie vozů s plug-in hybridním pohonem jsou nabíjeny ve zmrzlém stavu a následně se zjišťuje maximální dojezd. Pro přesné posouzení odolnosti vozidel v zimních podmínkách najezdí testovací jezdci desítky tisíc kilometrů.
Škoda Kodiaq – nová generace. Test za polárním kruhem.
Testování funkcí interiéru vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb.
Testovací program se zabývá také mnoha funkcemi interiéru, například výkonem topného systému při extrémně nízkých venkovních teplotách a úrovní tepelného komfortu. Testovací jezdci rovněž kontrolují, zda se okna mlží a jak rychle je lze odmrazit. Dále vyhodnocují, zda vyhřívání sedadel, volantu, vnějších zpětných zrcátek a čelního a zadního skla funguje podle očekávání. Testují také nezávislé topení, pokud je jím vůz vybaven. Kromě toho zkoumají, jak dobře reaguje centrální dotyková obrazovka, když teplota v interiéru vozidla klesne pod bod mrazu.
Ale víte, co je nejlepší? Že díky tomuto testování zase víme o trochu více, jak budou vozy Škoda Kodiaq a Škoda Superb vypadat v nové generaci. Premiéra se bude konat na podzim, jak jsme již psali v článku, kdy Škoda Auto zveřejnila pouze siluety obou vozů. Je to docela skok, že?
Domácí automobilka Škoda Auto chystá na letošní rok premiéru nové generace u dvou vozů. Těmi jsou Škoda Superb a Škoda Kodiaq. Co od nich můžeme čekat?
Škoda Superb, něco z historie.
Jméno Superb se používalo již ve 30. letech 20. století pro vrcholnou řadu luxusních vozů Škoda. Později, v letech 2001 až 2008, se prodalo téměř 137 000 kusů první moderní generace vozů Škoda Superb. Šlo zároveň o první model značky Škoda, který představil špičkové moderní prvky, jako jsou bi-xenonové světlomety, automatickou převodovku Tiptronic či funkci Coming Home.
Již od počátku sbíral Superb první generace řadu prestižních ocenění, včetně titulu „Nejlepší importovaný vůz“ německého motoristického časopisu Auto Bild. A musím říci, že i já jsem si jeden ojetý pořídil. S motorem spalujícím naftu. Měl objem 2,5 litru a spojený byl s manuální převodovkou. Ta měla šest stupňů. A co druhá generace?
Škoda Superb druhé generace přinesla 4×4
Druhá generace se objevila v roce 2008 a jako první nabídla zákazníkům možnost pohonu všech kol. Verze Superb Combi, představená v roce 2009, vyvolala ještě větší pozornost. Celkově zaznamenala druhá generace modelu Superb 618 000 kusů dodaných zákazníkům.
Třetí generace vozu Škoda Superb přišla s plug-in hybridním pohonem
Pak přišla třetí generace vozu Škoda Superb. Představená v únoru roku 2015 a nabídla v obou karosářských variantách ještě více prostoru pro cestující a zavazadla. Přidala také inovativní asistenční systémy pro zvýšení bezpečnosti a zároveň byla úspornější a měla nižší emise než její předchůdce. V roce 2019 byla tato vlajková loď opět modernizována, přičemž varianta Superb iV se stala prvním plug-in hybridním modelem značky Škoda. Dosud bylo zákazníkům dodáno více než 777 000 kusů modelu Superb třetí generace. A na čtvrtou generaci se můžeme těšit na podzim.
Škoda Superb liftback
Škoda Superb Combi
Škoda Kodiaq je mladší model, než Škoda Superb.
Jeho historie je o poznání kratší, než Superbu. Ale přeci jen pojďme si jí připomenout. Kodiaq byl uveden na trh v roce 2016 jako první zástupce značky Škoda Auto v segmentu SUV a dodnes zaznamenal celkový počet 740 tisíc prodaných vozů. Na přání ho lze získat se sedmi sedadly. Také je možnost si objednat sportovnější verzi RS. A co budoucnost?
Škoda Kodiaq nová generace – silueta (foto archiv značky)
Jaké budou vozy Superb a Kodiaq v nové generaci?
Čtvrtá generace modelu Superb bude opět k dispozici jako liftback i jako mimořádně prostorné kombi. Přicházející generace vlajkového modelu se bude nově vyrábět na Slovensku, v závodě koncernu Volkswagen v Bratislavě. A Kodiaq? Ten se bude vyrábět v českém závodě Škoda v Kvasinách, odkud pochází i jeho předchůdce. Oba vozy budou nabízeny krom benzínové a naftové verze také ve verzích plug-in hybridní a mild hybridní. Což je pro Vůz Kodiaq vůbec poprvé.
Škoda Superb a Škoda Kodiaq přehled
Nové funkce, vylepšené technologie a propracované interiéry.
Oba modely, jak Škoda Superb tak Škoda Kodiaq budou mít spousty nových funkcí a asistentů. Ale hlavní rozdíl poznáte jistě na první pohled. Nový bude vnější design vozů. A nebojte se, i interiér bude přepracován. Doufám, že na podzim budeme příjemně překvapení. Zatím se můžeme pokochat pohledem na siluety obou vozů.
Těšíte se na nový Superb a Kodiaq? My jsme zvědaví, nejen jak budou vypadat, ale také jak úsporné budou hybridní verze. Počkejte si společně s námi na další informace.
Škoda Kodiaq je aktuálně nejprostornější škodovkou. Záměrně píšu nejprostornější, protože pokud jde o velikost, Superb je podstatně delší a na šířku jej Kodiaq překoná jen o pár milimetrů. Je to jediná Škoda, která může mít až 7 míst k sezení, nebo 835 litrů zavazadlový prostor. Kodiaq si lidé určitě nebudou kupovat primárně kvůli úspornosti, ale i u prostorného auta mnoho lidí kouká na provozní náklady.
Škoda Kodiaq s převodovkou DSG a pohonem předních kol
Teoreticky nejúspornější vozu Škoda Kodiaq motorizací je dvoulitr TDI o výkonu 110 kW ve spojení s pohonem pouze předních kol. Ten ale má v základu sedmistupňový automat DSG. Pohon předních kol a manuální převodovku, což by pravděpodobně byla nejúspornější verze, není možné objednat. Pojďme se tedy podívat, jak je tato kombinace úsporná.
Škoda Kodiaq 2,0 TDI 110 kW DSG – zezadu
Při sundání nohy z plynu Škoda Kodiaq vyřazuje na neutrál
Automat při volbě jízdního módu ECO po sundání nohy z plynu vyřadí na neutrál. Škoda Kodiaq s DSG se tedy chová opravdu úsporně, stejně jako kdybych jel s manuální převodovkou. Když chci opět brzdit motorem, stačí klepnout na brzdový pedál. A opětovné vyřazení na neutrál provedu opět klepnutím na plynový pedál.
Spotřeba v různých režimech, Kodiaq TDI je nejúspornější mimo město
Škoda Kodiaq 2,0 TDI je těžké auto, což se ve městě projeví, takže spotřeba tam se pohybuje mezi 6-6,5 litrů na 100 km. Ostatně diesel se stejně do města příliš nehodí, tam je lepší benzín a ideální by byl hybrid, který ovšem zatím v nabídce není. Naopak na běžné sinlici mimo město má na sedmičku poměrně nízké otáčky a spotřeba klesne mírně pod 4 litry. Na rychlostní silnici pak stpoupne na pořád pěkných 4 a tři čtvrtě litru. Až nad touto hodnotou spotřeba stoupá strměji, takže na dálnici je o další litr a půl vyšší, což je dané velkoučelní plochou. Přesné hodnoty naleznete dole v tabulce.
Škoda Kodiaq 2,0 TDI 110 kW DSG – zepředu
Skutečná spotřeba Škoda Kodiaq 2,0 TDI je 5 a půl litru
Kombinovaný okruh, kde převládají okresky, pak Kodiaq 2,0 TDI zvládl se spotřebou lehce přes 5 litrů na 100 kilometrů, podle palubního počítače. Skutečná spotřeba podle tankování za celý test je necelých 5 a půl litru na 100 km. Na tak velké auto to jsou velmi dobré hodnoty, kterých by bez vstřikování močoviny nemohl v kombinaci s emisní normou Euro6 dosáhnout. A právě díky tomu má i poměrně nízkou spotřebu vzhledem k velikosti auta. Je ale potřeba dodat, že šlo ještě o verzi před platností normy Euro 6c, která začala platit v září 2018. Je tedy pravděpodobné, že u současné verze bude spotřeba o něco vyšší.
Škoda Kodiaq 2,0 TDI 110 kW DSG, spotřeba na kombinovaném testovacím okruhu, skutečná spotřeba podle tankování vyšla o 4 desetiny vyšší
Škoda Kodiaq 2,0 TDI se nehodí do města ani na dálnici
Závěr testu tedy je, že do města se Škoda Kodiaq 2,0 TDI příliš nehodí zejména kvůli naftovému motoru a filtru pevných částic (DPF), kterému městský provoz škodí. Na rychlé dálniční přesuny je zase kvůli aerodynamice lepší třeba Superb se stejným motorem, pokud opravdu nepotřebujete prostornost Kodiaqu. To dokazuje i spotřeba, která je v obou zmíněných režimech podobná – přes 6 litrů. Pokud ale najezdíte hodně kilometrů (tzn. okolo 50 tis. ročně a více) a pohybujete se převážně na silnicích první třídy nebo rychlostních silnicích, kde i velký Kodiaq s dvoulitrem TDI bude jezdit velmi úsporně, tak pro Vás bude diesel ideální volba. Je ale škoda, že v nabídce není žádná varianta s alternativním pohonem, protože na dlouhé cesty by se nejlépe hodil G-TEC na CNG a do města zase plug-in hybrid. Druhého zmíněného se brzy dočkáme alespoň v Superbu a je pravděpodobné, že poté i v Kodiaqu. Ale na variantu CNG to nevypadá, byť motor 2,0 TFSI 110 kW na CNG vyvinutý je a používal se ve vozech Audi A4 a A5.
Letos Ženeva nepřinesla žádné výrazné novinky od Škodovky. Nebyl představen žádný úplně nový model, ani žádná zajímavá studie. Jedná se hlavně o facelifty, nebo nové verze stávajících modelů.
Škoda Kodiaq ve verzích SportLine a Scout
Po příchodu k expozici Škodovky zaulaly vpředu postavené vozy Kodiaq, z nichž červený je SportLine a bílý Scout. Jedná se ale hlavně o designové změny, žádné nové motoruzace nečekejte. Zatímco SportLine sází na sportovnější vzhled a sportovní sedačky v interiéru, Scout je více oplastovaný a v interiéru vypadá komfortněji.
Škoda Octavia – facelift verzí Scout a RS, zvýšený výon na 245 k
Facelift nejprodávanějšího modelu Octavia není žádnou novinkou, ale světovou výstavní premiéru měly verze Scout a RS. První jmenovaná má hlavně nový design, ale technicky je téměř shodná s verzí před faceliftem. Sportovní verze RS ale dostala silnější motor, resp. výkonnější verzi stávajícího motoru 2,0 TSI. Nyní tak má výkon 245 koní, tedy 180 kW.
Škoda Citigo Monte Carlo
Další facelift, byť opravdu malý, se odehrál u nejmenší škodovky Citigo. Ta také nedostala žádné nové motory a v Ženevě byla vystavena ve „sportovní“ verzi Monte Carlo. Té by slušel motor 1,0 TSI, který má od faceliftu koncernový sourozenec Volkswagen Up, ale Škoda Citigo zůstává u motorů 1,0 MPI ve dvou výkonových verzích a modelu G-TEC na CNG.
Škoda Rapid – facelift, Monte Carlo a motor 1,0 TSI
V záplavě faceliftů automobilky Škoda pokračuje Rapid. Opět se jedná pouze o lehký facelift, i když trochu rozsáhlejší než v případě Citigo. Rapid dostal novou grafiku zadních světel, nová přední světla s LED denním svícením (pravděpodobně ovšem jde pouze o lépe vybavené verze s xenonovými světlomety – ty jsou nově bi-xenonové) a v interiéru novou generaci infotaimentu s novými funkcemi hlavně v oblasti konektivity s chytrými telefony. Představil se i ve verzi Monte Carlo, která zmíněná nová přední světla má standardně. Pro nás zásadní novinkou je ale nový nejúspornější motor 1,0 TSI, který nahradil motor 1,2 TSI. Ten v Rapidu můžete mít ve dvou výkonových verzích, 70 kW a 81 kW, přičemž udávané spotřeby dle NEDC jsou 4,4 resp. 4,5 l/100 km a platí pro obě karosářské verze Rapidu.
Škoda Fabia – nový motor 1,0 TSI
Škoda Fabia sice nebyla v Ženevě vystavená, nicméně proběhla u ní stejná výměna motorů jako u většího Rapidu. Také dostala přeplňovaný tříválec 1,0 TSI ve výkonových verzích 70 resp. 81 kW. Slabší varianta je dodávána s pětistupňovou manuální převodovkou a má normovanou spotřebu 4,3 l/100 km dle NEDC. Výkonnější varianta dostala šestikvalt a normovaná spotřeba je o desetinku vyšší, tedy 4,4 l/100 km. Ze zkušeností ale předpokládám, že v reálném provozu bude právě silnější verze s šestikvaltem úspornější. Ta se dodává i v kombinaci s šestistupňovým autometem DSG, která udává spotřebu ještě o jednu desetinku vyšší, tedy 4,5 l/100 km.
Spravovat Souhlas s cookies
We use technologies like cookies to store and/or access device information. We do this to improve browsing experience and to show (non-) personalized ads. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
Funkční
Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Předvolby
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Statistiky
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Marketing
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
We use technologies like cookies to store and/or access device information. We do this to improve browsing experience and to show (non-) personalized ads. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
