Archiv štítku: Škoda VISION E

Škoda Vision E a Škoda Karoq – IAA Frankfurt 2017

1 komentář

Škodovka v podstatě žádnou velkou novinku ve Frankfurtu nepředstavila. Studii elektromobilu Vision E představila už na jaře v Číně, takže zde šlo jen o evropskou premiéru a střední SUV Karoq už bylo známé předtím, ale jde alespoň o výstavní premiéru. Přesto se na ně ale podíváme, zejména na Škoda Vision E.

Škoda Vision E

Škoda Vision E je studie postavená na nové koncernové platformě MEB, určené pro elektromobily. Již jako studie má 2 koncernové sourozence, kterými jsou Volkswagen I.D.Crozz a Audi Elaine. Jelikož tato platforma má baterie uložené v podlaze, je nejjednodušší na ní postavit vůz SUV. Proto všechny 3 zmíněné vozy spadají do této kategorie a mají i shodnou siluetu – sportovní SUV po vzoru BMW X6. Pokud jde o Vision E, tak by mělo mít výkon 225 kW ze dvou elektromotorů a dojezd by měl být přes 500 kilometrů. Obě hodnoty tedy vapadají velice slibně. Vision E by měl také mít i funkci autonomního řízení, což jsem si mohl vyzkoušet i na simulátoru pomocí virtuální reality. A musím uznat, že projížďka to byla příjemná, ať už část, kdy jsem řídil já, tak ta část, kdy si řízení převzal automat a já jsem si mohl díky úžasnému výhledu z auta a panoramatické střeše vychutnávat krásné scenérie okolo cesty.

Škoda Karoq

Zatímco Vision E je studie a sériový model by měl přijít až v roce 2020, Škoda Karoq je sériovým modelem. Je to menší brácha Kodiaqu a i designově ho připomíná. Na rozdíl od něj má ale pouze 5 míst. Alternativní pohon zatím nenabízí, takže se musíme spokojit s benzíňáky a nafťáky, přičemž první jmenované motory se jeví mnohem zajímavěji. Jde o litrový tříválec 1,0 TSI 85 kW, který se mi osvědčil v Octavii Combi i v koncernovém sourozenci Seat Ateca. V obou jsem nemohl uvěřit tomu, jak úsporný je. Druhá motorizace je 1,5 TSI 110 kW, tedy motor s vypínáním dvou válců, jehož úspornost jsem si zase mohl ověřit ve VW Golf. Oba motory mají velmi podobnou normovanou spotřebu, 5,3 l/100 km resp. 5,5 l/100 km. Spíše tedy jde o to, jaký výkon požadujete a kolik jste ochotni za auto dát. Z dieselů by měla být nejúspornější šestnáctistovka TDI s normovanou spotřebou 4,6 l/100 km. U toho ale v reálném provozu nečekám velkou úsporu ve srovnání s benzíňáky a spíše bych ho doporučil jen na dlouhé dálniční trasy.

Škoda Karoq - zezadu

Škoda Karoq – zezadu, IAA Frankfurt 2017

Škoda Karoq – zepředu, IAA Frankfurt 2017

Škoda Vision E – zezadu, IAA Frankfurt 2017

Škoda Vision E – jak by mohl vypadat elektromobil od škodovky

Napsat komentář

Zatímco se vedly spekulace o tom, jestli bude prvním elektromobilem s logem Škoda na kapotě Octavia nebo Citigo, jelikož v obou případech už koncernový sourozenec s logem VW elektrický pohon má a technika je tedy na těchto platformách vyvinutá, studie Škoda Vision E naznačuje, že by to mohlo být úplně jinak. Škoda Auto sice v Ženevě nepředstavila žádný nový model nebo alespoň studii, ale na dubnovém autosalonu v Šanghaji chce představit právě koncept elektromobilu Škoda Vision E. Bude první SUV úplně nový model, jak naznačuje tato studie? Tato otázka zatím zůstává nezodpovězená. Již delší dobu ze Škoda Auto zaznívá jen to, že prvním plug-in hybridem bude Škoda Superb a to v roce 2019 a první elektromobil Škoda přijde v roce 2020, ale zda to bude některý z již vyráběných modelů (případně jeho další generace) či úplně nový model zatím nevíme.

Škoda VISION E – zepředu, SUV-kupé s čistě elektrickým pohonem a dojezdem až 500 km

Sportovní elektrické SUV s autonomním řízením – Škoda Vision E

Studie Vision E ale je postavena na platformě MEB, která bude v rámci koncernu VW používána právě na elektřinou poháněné vozy. Deĺkou 4 645 mm a šířkou 1 917 mm se tedy podobá Kodiaqu, který je o 52 mm dělší, ale zase o 35 mm užší. Největší rozdíl je ve výšce, která je u studie Vision E díky karoserii SUV-kupé o 126 mm nižší. Zajímavý je určitě výkon, který je 225 kW, což zvláště elektromobilu znamená velmi slušné zrychlení. Maximální rychlost by měla být „jen“ 180 km/h, což ale u elektromobilu stačí. Málokdo ji bude využívat, protože to znsmená citelné zkrácení dojezdu, který je jinak udávaný na 500 km. Škoda Auto ale neuvádí kapacitu baterií. Překvapením je, že tato studie má být vybavena autonomním řízením, protože to je první informace o práci na autonomním řízení u automobilky Škoda. Ale pokud je tato studie předobraz sériového modelu, tak bychom se rozhodně bez tohoto prvku obešli.

Škoda Auto a elektromobilita – plány do budoucna

Kromě již dělší dobu avizovaného Superbu s plug-in hybridním pohonem (shodná platforma s Volkswagen Passat GTE, který se již vyrábí), který má přijít na trh v roce 2019, a krátce po něm i SUV Kodiaq, který má s plug-in hybridním pohonem přijít krátce po něm, Škoda Auto v souvislosti s Vision E udává, že do roku 2025 bude vyrábět 5 modelů s čistě elektrickým pohonem. Pravděpodobně to tedy bude Octavia a Citigo, pro které je již technika vyvinutá a používá se ve vozech Volkswagen. Pak nám ale zbývají další 3 modely, z nichž jeden by mohl být sériovou podobou studie Vision E. O dalších dvou modelech ale zatím můžeme pouze spekulovat a tak si raději počkejme na nějaké další indicie ze strany Škoda Auto. A pokud jde o Vision E, jak se Vám líbí design, který zatím můžeme hodnotit jen podle skic? Těšíte se na fyzickou podobu? Přáli byste si, aby se takové auto dostalo do sériové výroby? Napište nám do komentářů, zajímají nás vaše názory a rádi podiskutujeme.

Škoda VISION E – zezadu, SUV-kupé s čistě elektrickým pohonem a výkonem 225 kW