TEST: SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo (CNG) FR – skutečná spotřeba

0

Mezi auty na CNG patří Seat Leon k těm sportovněji zaměřeným, zvláště pak když jde o verzi FR. Už základní model, který jsem mel v dlouhodobém testu, nabídl oproti sesterské domácí Octavii mnohem více emocí. Tím spíše to platí o zmíněné sportovní verzi FR.

SEAT Leon 1,5 TGI Evo má vyšší výkon, ale pocitově není rozdíl velký

Navíc nová generace motoru TGI má zdvihový objem zvýšený z 1,4 na 1 a půl litru a výkon o 15 kW vyšší, tedy 96 kW. Proti dobře zajeté Octavii sice pocitově není SEAT Leon 1,5 TGI Evo o tolik výkonnější, ale jinak je svezení úplně o něčem jiném.

SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR - plaketka FR

Plaketka FR na zádi vozu SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo naznačuje sportovní zaměření

I designem ukazuje SEAT Leon 1,5 TGI Evo FR svoje sportovní choutky

Už design exteriéru i interiéru vozu SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR ukazuje, že jde o sportovněji zaměřené auto. I základní Leon má sportovnější linie a o verzi FR to platí dvojnásob. Z venku zaujmou sportovní detaily a zejména černá osmnáctipalcová kola, která jsou ovšem příplatková, krásně kontrastují s bílou karoserií.

SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR - CNG - zezadu

SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR, bez samolepky CNG v rohu okna i zezadu málokdo pozná, že jezdí na zemní plyn

I interiér má již u základního Leonu poměrně dynamický design. Ve verzi FR jsou navíc kožené prvky s červeným prošitím, sportovní sedačky i plaketky s logy FR, které sportovní dojem podtrhují. Takže minimálně vzhledem exteriéru i interiéru SEAT Leon FR naznačuje svoje sportovní choutky.

SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR - interiér

Pracoviště řidiče vozu SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR, i interiér má sportovní nádech

Jízda v SEATu Leon 1,5 TGI Evo FR je také sportovní zážitek

I jízdně je SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR poměrně sportovní. Sedím ve sportovních sedačkách s výbodným bočním vedením a podvozek verze FR je sportovně naladěný. SEAT Leon TGI měl již v předchozím provedení velmi dobré jízdní vlastnosti, kterými šlapal na paty Audi A3 g-tron, jízdními vlastnostmi nejlepšímu autu z plynové čtveřice. Nový systém nádrží, kde kovová je pouze ta nově přidaná před zadní nápravou, má navíc mnohem lepší rozložení hmotnosti. Spolu se sportovním podvozkem a 18“ koly to zajišťuje velmi jisté jízdní vlastnosti a téměř neutrální chování v zatáčkách. Na hraně je cítit pouze mírná nedotáčivost, ale auto se chová předvídatelně, takže i jízdu po okreskách si opravdu užívám.

SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR - zavazadlový prostor pod kterým jsou nádrže na CNG

Zavazadlový prostor vozu SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR, pod kterým jsou nádrže na CNG, má objem 482 litrů

SEAT Leon ST 1,5 TGI je průměrný kombík s menším kufrem

Pokud jde o prostor, tak v tomto ohledu je SEAT Leon ST 1,5 TGIprůměrný kombík nižší střední třídy s trochu podprůměrným kufrem. Ten je kvůli plynovým nádržím pod ním mělčí, takže má objem „pouhých“ 482 litrů. Prostor v interiéru odbovídá průměru třídy, i 192 cm vysoký člověk se „za sebe“ vejde aniž by měl kolena namačklá na sedačce před sebou, ale sestra z Boleslavi jménem Octavia má prostor o poznání větší. Zavazadlovým prostorem Leon ST na CNG dokonce papírově o 2 litry nad Octavií Combi vede, ale oficiální hodnota počítá pouze s prostorem po roletu. Při naložení až po střechu bude mít malou výhodu Octavia, která je typickým kombíkem, zatímco Leon má i tuto část karoserie sportovněji střiženou. Rozdíl ale bude minimální.

SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR - kryt nádrží na CNG

Pod zavazadlovým prostorem vozu SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR je kryt nádrží na CNG

Spotřeba vozu SEAT Leon 1,5 TGI v různých režimech

Zajímavá je spotřeba SEATu Leon 1,5 TGI Evov různých rychlostech, resp. režimech. Ta je podle palubního počítače na běžných silnicích mimo město lehce pod 2,7 kg/100 km, na rychlostní silnici se o desetinu dostane přes 3 kilogramy a na dálnici mírně přes 3 a půl kilogramu. Ty hodnoty jsou až neuvěřitelné a skoro to vypadá, že palubní počítač proměřuje. Jen při krátkých jízdách po městě se spotřeba pohybovala mírně přes 4 a půl kilogramu.

Skutečná spotřeba je u SEATu Leon 1,5 TGI Evo nižší než u předchůdce

Po kombinovaném okruhu palubní počítač ukázal 3,4 kg/100 km, ale v době testu předchůdce jsem ještě kombinovaný okruh nejezdil, takže není s čím porovnat. Směrodatná je ale skutečná spotřeba podle tankování a ta po 441 km během celého testu vyšla na 3,72 kg/100 km, zatímco palubní počítač ukázal 3,7 kg/100 km, takže evidentně neproměřuje. Zajímavé na tom je, že předchůdce měl v testu o necelou desetinu vyšší spotřebu, přestože šlo o teoreticky úspornější hatchback. Jeho test ale probíhal v únoru, takže nelze s úplnou jistotou říci, zda je úspornější starší čtrnáctistovka nebo nová patnáctistovka. Minimálně ale spotřeba vychází velmi podobně, přestože normovanou spotřebu má SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FRo 0,4 kg/100 km vyšší než měl testovaný Seat Leon 1,4 TGI.

SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR - skutečná spotřeba

Po kombinovaném okruhu ukázal palubní počítač vozu SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR pouze 3,4 kg/100 km, skutečná spotřeba za celý test byla o 3 desetiny vyšší

Nový SEAT Leon 1,5 TGI Evo je celkově lepší než předchůdce

Vše tedy nasvědčuje tomu, že nová verze Seatu Leon TGI je po všech stránkách lepší než předchůdce, resp. tam kde není lepší, tak je na tom stejně. Ale v žádném ohledu není horší, takže ve výsledku jde jednoznačně o zlepšení. A s výbavou FR dostává sportovnější rozměr, přestože stále dokáže fungovat i jako rodinné auto. Manuální šestikvalt, který měl testovaný vůz, je určitě skvělou volbou.

SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR - manuální převodovka

Manuální převodovka vozu SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR má 6 rychlostních stupňů

SEAT Leon ST 1,5 TGI 96 kW (7/2019) náklady
spotřeba ve městě (28 km) 4,59 kg/100 km 1,07 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 2,65 kg/100 km 0,62 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 3,1 kg/100 km 0,73 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 3,55 kg/100 km 0,83 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 3,4 kg/100 km 0,80 Kč/km
celkem za celý test (441,1 km) 3,72 kg/100 km 0,87 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 3,9 kg/100 km rozdíl: -3,73%
SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR - prostor na zadních sedačkách

Prostor na zadních sedačkách vozu SEAT Leon ST 1,5 TGI Evo FR odpovídá průměru nižší střední třídy, i člověk o výšce 192 cm se “za sebe” vejde

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!