Rubriky: Ostatní

Rekord s Teslou v Praze, nejdelší dojezd na autopilota, ujeto 501 km

Čtyřčlenná posádka vozu Tesly Model 3 dnes v 15 hodin odstartovala zajímavý pokus o rekord. S vozem Tesla Model 3 Long Range se pokouší o co nejdelší dojezd na autopilota a pikantní je to, že si nevybraly jednoduchou trasu na dlouhé dálnici, ale většina trasy je v Praze. Už je ale jasné, že bez zásahu „řidiče“ se to neobejde. Pokus můžete sledovat v přímém přenosu, který je vložený do článku.

Rekordní dojezd na baterii, který bude zásluhou hlavně auta, nikoliv řidiče

Rekordy v dojezdu jsou mojí specialitou, ale tento pokus je trochu jiný. Jde sice o nejdelší dojezd na baterii, ale má jít o rekord, na který bude mít řidič Ondřej Hunčovský minimální vliv. Hlavní vliv bude mít samotný vůz Tesla Model 3 Long Range. Jedou totiž na autopilota a původní cíl byl jet takto celou dobu. To se ale nepodaří, protože po cca dvou hodinách má posádka tři čárky za zásah do řízení, když nějakou situaci autopilot nezvládl. Ale i to je velmi dobrý výsledek Tesly.

Doručení držáku na mobil do jedoucího auta

Krátce po startu čtyřčlenná posádka ve složení Ondřej Hunčovský, Jan Semotam, Ondřej Bačina a Michal Hruška zjišťuje, že stávající držák na mobil pro přímý přenos videa jim nevyhovuje. Ale co s tím, když nemají v plánu zastávky? Po chvilkové poradě a proklikávání webu je rozhodnuto a volají do Alzy. Zkouší se domluvit na předání expresním kurýrem přímo do auta a kupodivu s tím člověk v Alze nemá problém. Jen se ptá na typ a popis auta a domlouvají předání za jízdy za 15 minut v tunelu Blanka. Očekávám, že to dopadne tak, že bezradný kurýr bude kroužit po okruhu a nadávat, kdo takovou ptákovinu vymyslel. Ale kupodivu držák doručuje i s plyšákem “Alzáčkem” – netřeba představovat otravného mimozemšťana. Dost možná se jedná o první doručení zásilky z e-shopu do jedoucího auta a možná i na světě. A dokonce doručení proběhlo elektromobilem Kia Soul EV, čímž Alza ukázala, že fandí elektromobilitě.

Aktualizace 21:52, ujeto přes 400 km, pouze 5 zásahů do autopilota

Po téměř 7 hodinách v autě má posádka vozu Tesla Model 3 Long Range ujeto 425 km a zbývá ještě 14 % v baterii. Jelikož posádka nezastavovala, přichází kromě ubývající energie v baterii i problém v podobě plných močových měchýřů posádky. Ale i přes kritickou mez se všichni údajně drží 😉 . Spotřebováno mají 60 kWh, což vychází na krásných 14,1 kWh/100 km. Zajímavé je, že za celou dobu stačilo pouhých 5 zásahů do autopilota. A čtyři z toho byly ve stejném místě, které prostě autopilot nedává.

Stav 22:45, meta 500 km se blíží, zbývá 1 % baterie, zásahů bylo 6

Posádka jede téměř 8 hodin a ujela už 491 km, přičemž zbývá 1 % v baterii a dojezd 4 km. Ale cíl je 500 km, takže se pokusí jít do mínusu. Ostatně čeká je sjezd z Letňan dolů (trasa vede po městském okruhu proti směru hodinových ručiček), takže je reálné najet o pár kilometrů víc. Zásah do řízení jeden přibyl, ale byl způsobený překliknutím řidiče při nastavování autopilota, při kterém autopilota omylem vypnul.

V čase 22:55 překonána meta 500 km, dojezd nulový, o jeden zásah více

Mezitím autopilot vozu Tesla Model 3 na chvíli odmítl spolupracovat, což si vyžádalo další zásah, jejichž počet tak stoupl na 7. V čase 22:55 se podařilo překonat hranici 500 km, při které už byl stav baterie nulový, ale posádka jede z kopce, takže auto rekuperuje. K nabíjecí stanici v Holešovicích by tak měli v pohodě dojet.

Celkem se podařilo ujet 503 km se spotřebou 14,1 kWh/100 km

Během rekordního pokusu se podařilo ujet 503 km, nicméně na autopilota jen 501 km. Pak už „řidič“ Ondra opravdu převzal řízení, takže se stal opravdu řidičem bez uvozovek. Spotřeba vychází na 14,1 kWh/100 km, takže podle auta spotřebovali necelých 71 kWh, podle nabíjení (i s dobíjecími ztrátami) to pravděpodobně bude o trochu více, ale i tak je to pěkná hodnota. V baterii tedy pravděpodobně zbyly cca 2 kWh, na které by se ještě cca 10 km dalo ujet, takže i Tesla Model 3 zvládne nějaké kilometry na nulový dojezd. Je tedy jasné, že nějaký prostor pro zlepšení pro příští pokus tam ještě je. Takže gratuluju autu i všem zúčastněným! A věřím, že příští pokus se podaří výkon o pár kilometrů vylepšit. I když jeden ze členů navrhl zrealizovat podobný pokus s jiným autem – Audi e-tron, takže uvidíme, jak to bude pokračovat 😉 .

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Nejnovější příspěvky

GALERIE: Jak elektromobily pomáhaly rozvážet Covmask

Nedávno jsem psal o tom, jak vznikla síť rozvozu Covmask a ochranných štítů elektromobily a…

2 dny před

TEST: Hyundai Ioniq Hybrid (HEV) 104 kW – skutečná spotřeba

Hyundai Ioniq Hybrid dostal facelift spolu s ostatními verzemi, ale nepodařilo se mi zatím sehnat…

5 dny před

Úsporné doručení Covmask elektromobilem Renault ZOE R135

Před pár dny jsem psal o tom, jak elektromobily rozvážely Covmask. Kromě plug-in hybridu DS7…

6 dny před

TEST: Mini Cooper S E Countryman All4 (PHEV) – skutečná spotřeba

Stylový plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 jsem už testoval, ale nedávno dostal…

1 týdnem před

Věštinu Covmask rozvezly elektromobily. Jak to všechno začalo?

O rozvozech Covmask už jsem psal, a i když to byl rozvoz s plug-in hybridem…

2 týdny před

TEST: Škoda Octavia Combi 1,5 G-TEC (CNG) 96 kW DSG – skutečná spotřeba

Škoda Octavia G-TEC třetí generace už se nevyrábí, ale nová Octavia se zatím prodává jen…

2 týdny před