Nová Škoda Octavia Scout bude i jako G-TEC na CNG

Škodovka představila první RS s alternativním pohonem, půjde o plug-in hybrid s názvem Škoda Octavia RS iV s maximálním výkonem 245 koní. To ovšem nebude jediný alternativní pohon v jedné z vrcholných verzí. Fanoušky CNG nepochybně potěší Octavia Combi Scout G-TEC.

Škoda Octavia Scout po vzoru studie Vision X

Dosáhnout vysokého výkonu u plug-in hybridu není problém, naopak plug-in hybridy díky okamžitému krouticímu momentu elektromotoru mají nejen vysoký výkon, ale i úžasný odpich. Jak ale vyřešit pohon 4×4 u vozu na CNG. Kvůli příčně uloženým tlakovým lahvím na CNG není možné vést kardanovou hřídel dozadu, dokonce i výfuky u verzí G-TEC končí před zadní nápravou. Ale Škodovka už má delší dobu vymyšlené, jak je možné to udělat. Vzpomeňme na studii Škoda Vision-X.

Škoda Vision X - CNG hybrid s pohonem 4x4 - zepředu
Škoda Vision X má unikátní systém pohonu CNG hybrid a navíc 4×4, což u CNG dříve nebylo možné.

Pohon 4×4 u vozu Škoda Octavia Scout G-TEC zajistí elektromotor

Právě toto řešení dostane i Škoda Octavia Combi Scout G-TEC. O pohon zadní nápravy se bude starat pouze elektromotor, takže vůz bude mít zároveň i hybridní pohon. Sice pouze na 48 V systému, stejně jako předpokládala studie Vision X, což zpravidla bývají pouze mild-hybridy. V tomto případě ale půjde o full-hybrid, který i krátké popojíždění v koloně zvládne na elektřinu.

Schéma pohonné soustavy CNG-hybrid na studii Škoda Vision X
Schéma pohonné soustavy CNG-hybrid na studii Škoda Vision X. Díky hybridnímu pohonu má i pohon 4×4.

Pod kapotou Škoda Octavia Scout G-TEC bude 1,5 TGI 96 kW

Pod kapotou vozu Škoda Octavia Combi Scout G-TEC bude uložen stejný motor, jako v případě běžného G-TECu, tedy přeplňovaná patnáctistovka 1,5 TSI, jejíž přesnější označení, které používají jiné značky koncernu, je TGI. Její výkon je 96 kW, což je sice méně, než jsme zvyklí u Scoutů, ale podle mě je to výkon dostačující a fanoušci CNG jistě budou rádi i za to.

Škoda Vision X - CNG hybrid s pohonem 4x4 - zezadu
Škoda Vision X je malé SUV s unikátním systémem pohonu CNG/hybrid, díky kterému má nejen nízkou spotřebu, ale i pohon 4×4.

Do budoucna přijde i Škoda Octavia Laurin & Klement iV G-TEC

To možná nebude jediná vrcholná verze na CNG. Proslýchá se, že vrcholná verze Laurin & Klement by měla dostat kombinaci tohoto řešení a motorizace v RS iV. Měla by plug-in hybridní pohon shodný s RS, ale motor 1,4 TSI 110 kW nahradí 1,5 TGI 96 kW. Celkový výkon sice bude nižší než u RS, ale k nadprůměrně svižnému svezení to bude stačit a tato luxusní verze zase bude výrazně úspornější a ekologičtější. Lze ovšem předpokládat, že Škoda Octavia Laurin & Klement iV G-TEC bude mít o něco menší nádrže na CNG, aby se tam vešla i baterie hybridního pohonu. To ale bývá u plug-in hybridů stejné i v případě benzínových nádrží, které také bývají menší než u jiných motorizací daného modelu.

Škoda Auto s pohonem na CNG evidentně nekončí

Vypadá to tedy, že Škoda zatím s CNG navzdory vedení koncernu skončit nehodlá. Která ze zmíněných motorizací by se vám líbila nejvíce? Nebo byste si takovou motorizaci přáli v jiném modelu? Podělte se o svůj názor v komentářích.

Pokud jste dočetli až sem, podívejte se prosím na datum, kdy byl článek vydaný 😉 . Přál bych si, aby takto vypadala nabídka vozů na CNG a vím, že to je technicky možné, protože systém ze studie Škoda Vision X je použítelný a stejně tak plug-in hybrid na CNG Volkswagen v minulosti představil na prototypu Passatu GTE. Jde jen o to chtít, ale koncern směřuje pouze k elektromobilitě a nemá v plánu nadále vyvíjet CNG technologie. Takže těchto aut se asi nedočkáme, proto jsem svoje přání sepsal alespoň formou aprílového žertíku 😉 .

Marek Tomíšek

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

2 komentáře: „Nová Škoda Octavia Scout bude i jako G-TEC na CNG

    • Marek Tomíšek
      13.4.2021 (10:02)
      Trvalý odkaz

      Dobrý den, záleží na tom, jaký hluk chcete zmírnit. U hybridů máte i hluk spalovacího motoru, takže tam by to mohlo pomoci. Ale i u elektromobilů to může pomoci, protože když odpadne hluk od motoru, zvýrazní se hluk od kol a aerodynamický hluk. Koukal jsem, že toto řešení se dává i do podběhů, kde právě omezí hluk od kol, který je u elektromobilu s dobrou aerodynamikou nejvýraznější.

Napsat komentář

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!