TEST: Renault ZOE R110 80 kW (41 kWh) – skutečná spotřeba

Renault ZOE je městský elektromobil, který vypadá jako malý, protože jej opticky zmenšují kulaté tvary, ale uvnitř překvapí prostorem a má jedno velké eso v rukávu. Samozřejmě se zaměřím i na to, jaká je jeho skutečná spotřeba.

Renault ZOE má bezkonkurenční palubní nabíječku

Teď už se prodává verze po faceliftu, která nabídne i silnější motor R135, ale testovaný Renault ZOE R110 je stále k dispozici, i když už s větší baterií a rychlonabíjením. Tato verze měla ještě baterii o kapacitě 41 kilowatthodin, což ale stačí a díky bezkonkurenční palubní nabíječce o výkonu 22 kW se obejde i bez rychlonabíjení. Některé verze dokonce měly palubní nabíječku o výkonu 43 kW, což už ale zvládají jen některé stanice s kabelem Mennekes.

Zvenku vypadá Renault ZOE jako malý, ale…

Pokud jde o prostornost elektromobilu Renault ZOE, uvnitř je poměrně dost místa pro 4 lidi, alespoň na poměry této třídy. Horší je to s místem na šířku, když vzadu sedí 3 lidé a člověk s vyšší postavou se vzadu dotýká hlavou stropu. Zavazadlový prostor pak má krásných 338 litrů, což se blíží menším kompaktním hatchbackům, a zejména po sklopení zadní řady sedadel pojme Renault ZOE poměrně objemný náklad.

Renault ZOE a jeho spotřeba v různých režimech

Pokud jde o spotřebu podle palubního počítače, řekne si Renault ZOE na běžné silnici mimo město o 16,3 kWh na 100 kilometrů, na rychlostní silnici pouze o 1 a půl kilowatthodiny více a dálnice už pro Zoe není ideální, tam si řekne o 23 kWh/100 km. Nejlépe mu naopak vyhovuje jízda po městě, při které si řekl o pouhých 12,3 kWh na 100 kilometrů.

Skutečná spotřeba elektromobilu Renault ZOE

Kombinovaný okruh, kde je od každého trochu, ale převažují okresky, vesnice a město, zvládl Renault Zoe R110 za rovných 14 kilowatthodin na 100 kilometrů. Skutečná spotřeba podle nabíjení za celý test, tedy po ujetí 355 kilometrů, vyšla na 19,6 kWh/100 km.

Renault ZOE je tedy hlavně městský elektromobil

Renault Zoe R110 tedy i spotřebou dokázal, že je primárně městským elektromobilem, ale určitě praktickým i na nějaké městské rozvozy. Navíc dokáže díky výkonné palubní nabíječce nabít relativně rychle prakticky všude, třeba i v Praze na chytré lampě. A to platí i pro nejnovější specifikaci s větší baterií a rychlonabíjením, protože i té zůstala palubní nabíječka o výkonu 22 kW. Tak výkonnou palubní nabíječku by mu mohly závidět i prémiové velké elektromobily. Z nich má 22 kW jen Audi e-tron, ale za příplatek, zatímco Renault ZOE ji má v základu.

Renault ZOE 41 kWh R110 – 80 kW (7/2018)			náklady
spotřeba ve městě (ujeto 68,3 km)	12,29	kWh/100 km	0,36	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	16,3	kWh/100 km	0,48	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	17,7	kWh/100 km	0,52	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	23,05	kWh/100 km	0,68	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info	14	kWh/100 km	0,41	Kč/km
celkem za celý test (ujeto 355,7 km)	19,59	kWh/100 km	0,58	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	13,3	kWh/100 km	rozdíl:	47,29%
Cena elektřiny počítána dle průměrné ceny, kterou jsem v době ceny měl doma (2,96 Kč/kWh)