Elektromobil Volkswagen ID.3, první svezení

Volkswagen o svém modelu ID.3 říká, že to je po legendárním Brouku a Golfu třetí podobně přelomový model. Jde o první elektromobil koncernu Volkswagen na nové platformě MEB a Volkswagen slibuje, že bude za stejnou cenu jako naftový Golf. A jak tento přelomový elektromobil jezdí?

Díky platformě, která je vyvíjená jen pro elektromobily, maximálně využívá potenciál elektromobilu po stránce vnitřního prostoru. Motor je totiž uložen na zadní nápravě a baterie v podlaze, takže má Volkswagen ID.3 pouze krátký předek. O to delší má rozvor a při vnějších rozměrech běžného kompaktního hatchbacku má uvnitř mnohem více místa, takže i já s výškou přes 190 cm si za sebe sednu a mám před koleny ještě místo. Zavazadlový prostor pak je podobný jako u Golfu. Škoda je, že se nepodařilo vpředu udělat alespoň malý přední kufr, který by se hodil na kabely.

Volkswagen ID.3 - prostor vzadu
Volkswagen ID.3 – prostor vzadu

Hned po vyjetí si všímám další výhody konceptu, kdy je motor vzadu a pohání zadní kola. U předních je pak mnohem jednodušší docílit velkého rejdu a Volkswagen ID.3 se otočí prakticky na pětníku. Zároveň má nízké těžiště, výborný podvozek a s pohonem zadních kol je tak kromě obratnosti ve městě i zábavným autem na okreskách, čemuž pomáhá i výkon 150 kW. Tedy zábavným až na jednu věc a to jsou sedačky, protože ty mají mizerné boční vedení, které jinak skvělý dojem kazí. Takže sportovní sedačky by se určitě hodily.

Volkswagen ID.3 - přední sedačky a loketní opěrky
Volkswagen ID.3 – přední sedačky a loketní opěrky

Pokud jde o interiér, překvapilo mě, že není klasická loketní opěrka mezi předními sedačkami, ale jsou tam úzké opěrky u každé ze sedaček, podobně jako v dodávkách. Cílem prý bylo, aby interiér působil vzdušněji, ale mě by se klasická pořádná loketní opěrka líbila víc. Přístrojová deska je poměrně minimalistická a je to úplně něco jiného, než znám z ostatních Volkswagenů. Kromě jednoduchého designu s minimem tlačítek mě překvapil i velký podíl tvrdých plastů. Zkrátka to působí jako lidové auto, což je ostatně význam názvu značky. A pokud tomu bude cena odpovídat a skutečně se v základní verzi dostane pod 800 tisíc korun, tak je Volkswagen ID.3 přesně tím autem, kterým má být. Tedy lidovým autem mezi elektromobily.

Volkswagen ID.3 - interiér
Volkswagen ID.3 – interiér

Zatím jsem se neskamarádil s novým infotainmentem koncernu Volkswagen a bojuji s ním ve všech autech. Ale tady to byl zvláště velký boj, protože na rozdíl od Golfu, Octavie nebo Leonu nezobrazuje například spotřebu na displeji před řidičem. A na hlavním displeji se mi to během této první zkušenosti s ID.3 vynulovat nepodařilo. Naštěstí to bylo vynulované na začátku, takže mám alespoň jednu hodnotu za celou první jízdu.

Volkswagen ID.3 - zezadu / z boku
Volkswagen ID.3 – zezadu / z boku

Ta byla dlouhá 32 km, většina vedla po Praze, cca třetina po okreskách a po dálnici maximálně kilometr. Bylo tam pár svižnějších akcelerací, ale většinou jsem jel plynule, na horní hranici rychlostních limitů a na režim Eco. Z tohoto pohledu není spotřeba 14,8 kWh/100 km úplně špatná, ale na druhou stranu jsem přesvědčený, že s mnohými elektromobily podobné velikosti by byla nižší. Ale více uvidím v plném testu spotřeby.

Volkswagen ID.3 - spotřeba
Volkswagen ID.3 – spotřeba

Celkově Volkswagen ID.3 hodnotím pozitivně a pokud opravdu bude jeho základní cena pod 800 tisíc, tak bych mu i nedostatky v podobě jednoduchých sedaček nebo interiéru odpustil, protože od lidového auta se neočekává, že bude dokonalé po všech stránkách. Za cenu přes milion, kolik stojí současný základ, který má vyšší výbavu a baterii 58 kWh, bych ale čekal více.

Volkswagen ID.3 - zepředu
Volkswagen ID.3 – zepředu
Volkswagen ID.3 - zezadu
Volkswagen ID.3 – zezadu
Volkswagen ID.3 - zepředu / z boku
Volkswagen ID.3 – zepředu / z boku
Volkswagen ID.3 - z boku
Volkswagen ID.3 – z boku
Volkswagen ID.3 - přední kolo
Volkswagen ID.3 – přední kolo
Volkswagen ID.3 - režim Eco
Volkswagen ID.3 – režim Eco
Volkswagen ID.3 - volič směru jízdy
Volkswagen ID.3 – volič směru jízdy
Volkswagen ID.3 - prostor před koleny
Volkswagen ID.3 – prostor před koleny
Volkswagen ID.3 - prostor na zadních sedačkách
Volkswagen ID.3 – prostor na zadních sedačkách
Volkswagen ID.3 - zavazadlový prostor
Volkswagen ID.3 – zavazadlový prostor
Volkswagen ID.3 - přihrádka na kabely
Volkswagen ID.3 – přihrádka například na kabely

 

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Napsat komentář

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!