TEST: Ford Mustang Mach-E AWD
Jsou auta, na které se celou dobu těšíte jak malé dítě. A Ford Mustang Mach-E mezi ně rozhodně patří.
Je Ford Mustang Mach – E opravdu Mustang?
Už to jméno Mustang. Minimálně ve mě něco evokuje a mám díky tomu nějaká očekávání. Ano, je to elektrické vozidlo, což se ne každému může líbit. Ale dejme Fordu Mustang Mach-E šanci. A pro ty, kteří si myslí kdoví co, nebojte, v nabídce Fordu je stále i benzinový Mustang.
Jak na mě Ford Mustang Mach-E působí?
Ford Mustang Mach-E je velmi sportovně střižený vůz kategorie SUV. Začneme od přední části vozu, kde je vidět s jakým vozem, z jaké rodiny vozů máme tu čest. Dravá příď působí přesně tím stylem, který asi každý od auta s černým koněm ve znaku čeká. Takže ano uprostřed je ten ikonický symbol koně, Mustang. K tomu elegantní černý lesklý pásek, podle mě jako symbol otevřené pusy Mustanga. Přední světla jsou tenká a hezky zakousnutá do přední části. I toto podle mě působí hezky dynamicky.
A pozor, pod kapotou se skrývá velmi objemný přední kufr, takzvaný Frunk.
Podíváme-li se z boku na Ford Mustang Mach-E, vidíme sklopené přední sklo a celkově siluetu, která působí sportovně, se svažující se zádí. Když jsme na boku vozu, musím upozornit na pár vychytávek, co Ford Mustang Mach-E má. Například otevírání dveří. To se uskuteční díky tlačítku. Žádné kliky nehledejte. Na řidičových dveřích se objeví i čísla. Ta slouží k tomu, že můžete vůz díky Vámi nadefinovanému kódu odemknout.
A co záď Fordu Mustang Mach-E? Střecha vozu přechází v aerodynamický spojler nad zadním oknem. Pak vidíme zadní okno, výhled z něj je absolutně v pohodě.
Hned jsem si všiml typických světel pro automobily Mustang. A měl bych výtku, otevírání kufru, samozřejmě můžete mít na klíčích, ale tlačítko na fyzické otevření kufru není podle mě úplně dobře umístěné. Ale to je jen můj názor. A záď je zakončena opět ochranou třeba proti kamínkům, ať Vám například nepoškodí lak.
A co uvnitř Fordu Mustang Mach-E? Dominantní je velký displej mezi řidičem a spolujezdcem.
Hned po otevření dveří, tlačítkem, jak jsem psal již výše, vidíme krásné sedačky. Ano v Mustangu Mach-E se krásně sedí, díky tomu, že jsou baterie pod podlahou se sedí i trošku výš a je tím pádem lepší výhled z vozu. Před řidičem je typický americký volant, tedy alespoň myslím :D. Na kterém máte pomocí tlačítek pěkně po ruce ovládání všech důležitých věcí. Před řidičem je dále malý displej, který se dá rozdělit na tři části a zobrazovat různé údaje, jako je šipková navigace, dojezd, rychlost atd.
Uprostřed mezi řidičem a spolujezdcem je již zmiňovaný velký displej, na kterém ovládáte úplně vše, od nastavení radia, topení či klimatizace, telefonu. Prostě je to takový mozek automobilu. A dále je uprostřed mezi předními sedadly u loketní opěrky volič jízdy, nezvykle kulatý s tím, že volení probíhá pohybem dokola a je potřeba si na něj chvíli zvyknout.
Místa na zadních sedadlech je také dost. I místo nad hlavou jsem měl. A to jsem se bál té svažující se střechy.
A zavazadlový prostor? Uvidíte na přiložené fotografii :).
Jak jezdí a jak se Ford Mustang Mach E nabíjí?
Než se rozjedeme, řekněme si něco o nabíjení. Maximální rychlost nabíjení může být až 150 kW. Rychlost více než dostatečná. Také ale musím upozornit, že nabíjecí konektor je na trošku zvláštním místě. Vlevo na boku v přední části. Někdy tedy manévrování k dobíjecí stanici stálo za to :D. Další zvláštní situace nastává po dosažení 80% kapacity baterie, kdy se rychlost nabíjení najednou velmi rapidně sníží. Jediné vysvětlení, které si myslím dává smysl je ochrana baterie, aby po této hodnotě tam již neteklo tak velké napětí a baterie déle vydržela. Ale pak je problém pro ty uživatele, kteří potřebují využít vetší kapacitu. I s tímto jsem se setkal a pak je to čekání opravdu téměř nekonečné. Třeba se toto ale nějakým dalším updatem změní. Ford Mustang Mach-E umí také aktualizace tak, že nemusíte do servisu, ale do auta přijde sama. Na test jsme měli ale vůz se starším softwarem a je velmi pravděpodobné, že po vydání update softwaru bude nabíjení jiné.
A jaká je kapacita baterie? Velmi velká, 98,7 kW s tím, že využitelná kapacita je 91 kW. A podle normy WLTP by měl na jedno nabití
Pojďme se ale už opravdu rozjet. Výkon na to, aby to byla i zábava máme. Neboť Ford Mustang Mach-E poskytuje 258 kW/ 351 k. A díky tomu, jak má rozloženou hmotnost a baterie v podlaze krásně drží v zatáčkách. To byl zážitek vám musím říct. 🙂
A jakou jsem měl spotřebu na svém zkušebním okruhu? 19 kWh/100 km. A celková spotřeba za čas testu? Za 1 406 kilometrů jsem měl spotřebu
24 kWh/100 km.
A taková malá, možná zábavná věc. na dříve zmiňovaném velkém displeji si můžete navolit i ikonický zvuk klasického Mustangu. Samozřejmě jde jen do kabiny. 🙂
Jak shrnout Ford Mustang Mach-E?
Pro mě tohle auto velmi zábavné, dělá čest svému jménu. Jménu Mustang. Hravé, zábavné auto. Ale dokáže v klidu převést i celou rodinu na výlet, nebo delší cestu i se spoustou věcí. A ano vím, že ho pohání elektřina a ne každý je jí nakloněn. A vy fanoušci značky Mustang se nebojte. Elektrický a Benzinový Mustang existují vedle sebe, jak jsem zmiňoval na začátku.
Takže za mě, ano, já bych ho do své virtuální sbírky chtěl. 🙂
A snad se nebudete zlobit, že prozradím svůj sen, že bych chtěl zažít i benzínovou verzi :).
