Chery Tiggo 7 PHEV: když se SUV přestane hádat samo se sebou

Automobilky dnes často nabízejí tentýž vůz ve více pohonných variantách. Na papíře vypadají rozdíly jako několik čísel v technické tabulce. Ve skutečnosti ale mohou úplně změnit charakter auta. Přesně to je případ modelu Chery Tiggo 7 PHEV, respektive plug-in hybridní verze označované jako CSH (Chery Super Hybrid). V čistě benzínovém Chery Tiggo 7 jsme už seděli a recenzi najdete na našich stránkách, teď je čas se mrknout na hybridního bráchu.

Nejvyšší výbava přináší kombinaci přeplňovaného benzinového motoru 1.5 TGDI, elektromotoru o výkonu 204 k a systémového výkonu až 279 k s kombinovaným točivým momentem 365 Nm. Součástí je baterie s kapacitou 18,3 kWh a specializovaná hybridní převodovka DHT. Elektrický dojezd se pohybuje kolem 90 až 93 kilometrů a kombinovaný dojezd přesahuje 1 200 kilometrů.

Na první pohled přitom vůz nevypadá jako technologická demonstrace. Má délku 4 553 mm, rozvor 2 670 mm, panoramatickou střechu, dvojici zakřivených displejů o velikosti 24,6″, audiosystém Sony, ventilovaná a vyhřívaná sedadla a zavazadlový prostor až 1 386 litrů po sklopení zadních sedadel.

Benzín versus PHEV: rozdíl, který poznáte po prvním kilometru

Pokud člověk přesedne z klasické benzinové verze Tiggo 7 do plug-in hybridu, první změny nevnímá očima, ale sluchem. Nebo spíše jejich absencí.

Benzínová verze se při rozjezdech chová jako většina moderních přeplňovaných SUV. Motor musí reagovat na pokyn plynového pedálu, převodovka vybírá vhodný převod a celé ústrojí se postupně dostává do tempa. Není na tom nic špatného. Jen je to princip, který známe už desítky let.

Plug-in hybrid naproti tomu vyráží vpřed s lehkostí elektromobilu. Elektromotor poskytuje plný točivý moment prakticky okamžitě, takže reakce na sešlápnutí plynu působí přirozeněji a plynuleji. Žádné přemýšlení převodovky, žádné hledání správných otáček. Auto prostě jede.

Právě zde se ukazuje jedna z největších předností systému CSH. Řidič nemusí přemýšlet, zda zrovna pracuje elektromotor, spalovací motor nebo oba současně. Řídicí systém mezi jednotlivými režimy přechází téměř nepozorovaně.

Ticho, které si rychle zvyknete považovat za samozřejmost

Ve městě zvládne Tiggo 7 PHEV většinu běžných jízd absolvovat čistě na elektřinu díky dojezdu okolo 90 kilometrů. To znamená, že při ranním odvozu dětí do školy nebo cestě do kanceláře často neuslyšíte spalovací motor vůbec.

Rozdíl oproti benzínové verzi je překvapivě výrazný. Když člověk několik dní jezdí v tichém plug-in hybridu, začne vnímat hluk motoru jako něco, co tam vlastně nemusí být. Nejde jen o akustický komfort. Tiché prostředí mění celkový pocit z jízdy. Telefonování přes handsfree je příjemnější, hudba zní lépe a ani po delší trase není posádka tak unavená.

K tomu přispívá i použití akustických skel v nejvyšší výbavě Ultra.

Spotřeba, která dává smysl i bez kalkulačky

Výrobce uvádí kombinovanou spotřebu přibližně 4,9 l/100 km při provozu hybridního systému.

Samozřejmě platí, že skutečná spotřeba závisí na způsobu nabíjení a stylu jízdy. Přesto je rozdíl proti čistě benzinové variantě zřejmý. Řidič, který pravidelně dobíjí a denně jezdí desítky kilometrů, může velkou část provozu absolvovat téměř bez využití benzínu.

A právě zde plug-in hybrid ukazuje svůj největší smysl. Nepokouší se být kompromisem mezi elektromobilem a spalovacím vozem. V běžném provozu si bere to nejlepší z obou světů. Ve městě funguje jako elektromobil, na dálnici má k dispozici klasický spalovací motor a celkový dojezd přes 1 200 kilometrů.

Verdikt

Chery Tiggo 7 PHEV v nejvyšší výbavě není zajímavý tím, kolik technologií obsahuje. Zajímavý je tím, jak nenápadně fungují.

Oproti benzinové verzi nabízí:

• výrazně tišší provoz,
• plynulejší akceleraci,
• okamžitou reakci na plyn,
• nižší spotřebu při pravidelném nabíjení,
• vyšší celkový výkon a lepší dynamiku.

Po několika dnech za volantem člověk nezíská pocit, že řídí složitý hybrid. Spíš má dojem, že řídí benzínové SUV, které konečně odstranilo věci, které na benzínových autech občas překážely: hluk při rozjezdu, prodlevu při akceleraci a návštěvy čerpací stanice častější, než by bylo nutné. A to je možná největší pochvala, kterou lze modernímu plug-in hybridu dát.

Pokud chcete mnou testovaná auta sledovat v reálném čase a ještě před psanou recenzí, stačí mě sledovat na instagramu na profilu @olda_drive a nebo na našem @uspoinfo