KGM Torres hybrid v testu, aneb, jak ho vidí normální řidič.

Ahoj, předně mi dovolte napsat něco o tom, co budete číst. Text, který budete číst není přímo z naší redakce. Je od mého kolegy z práce a je to člověk, který auta moc nemění. A mě přišlo fajn, abyste viděli jeho pohled na vůz KGM Torres Hybrid. Tak se pohodlně usaďte a pusťte se do čtení.

Tento týden jsem měl možnost si vyzkoušet KGM Torres v hybridu. Jelikož jsem nikdy neřídil auto s automatem, natož s jakoukoliv podporou elektrické energie, měl jsem z toho trochu obavy. Po převzetí auta a prvním seznámení s digitální přístrojovou deskou a automatickým řazením, jsem začal odvalovat první kilometry. Co mě překvapilo asi nejvíc, že vše se ovládá přes dotykovou obrazovku. Nikde žádný knoflík, přepínač ani tlačítko. Kromě výstražných světel a ovládání rádia, tempomatu a telefonu na volantu, pusto prázdno.

Po prvních spolykaných kilometrech jsem věděl, že to bude jízda a budu se s KGM Torres loučit se slzou v oku. Hybrid si s 2,2 tunovým drobkem hravě poradí a po sešlápnutí plynového pedálu vystřelí kupředu. Po městě jede převážně na elektriku, jen si občas dobije baterku přes spalovák. Líbilo se mi pohrávat si s pádly pod volantem a řídit si množství rekuperace podle sebe a sledovat, jak se plní baterka a potom co nejefektivněji využívat elektriku. Na tohle jsem si zvyknul velmi rychle a příští auto by mohlo být právě hybridní. Od plné elektriky mě zatím odrazuje nutnost nabíjení a omezený dojezd. Ale kdo ví? Třeba jednou také vyzkouším a svůj postoj přehodnotím. Zpátky ke KGM. Co my trochu vadilo, byly dlouho vysoké otáčky motoru, než přeřadil na vyšší stupeň. Klidně by automat mohl být 7. stupňový. Jinak mi jízdní vlastnosti plně vyhovovaly mému stylu jízdy. Na tak velké auto je dost obratné, příjemně se sedí v tvarovaných sedačkách. Výhled naprosto super, výška kapoty dodává pocitu majestátnosti. Co by mohlo fungovat určitě lépe, je čtení dopravních značek. Tam jsou velké rezervy. Tenhle asistent byl vypnut v podstatě od začátku. Držení v pruzích, no zvyknul jsem si. Super je adaptivní tempomat, ten mě bavil. Ovládání klimatizace na dotykovém panelu je za jízdy takové neohrabané. Tady bych upřednostnil určitě tlačítka. Co se jízdních vlastností týká, bylo to super. Koráb plující krajinou, kterému nevadí svižnější jízda po dálnici ani se nebojí umazat v terénu na polní cestě. Právě světlá výška je další plus, pro toho, kdo si chce zablbnout v polním marastu. Za dobu půjčení jsem najel cca 500 km s průměrnou spotřebou 5,5L. Jelikož jsem Torrese nešetřil, zde vidím velký potenciál na ještě úspornější jízdu. Myslím si, že v hodně poklidném módu klidně pod 5L pojede.

Závěrem mohu říct, že jsem byl naprosto spokojený. Jak jízdní vlastnosti, seznámení s hybridní technikou, automatem, na který jsem si zvyknul během pár kilometrů. Děkuji kolegům za půjčení.

A mě by zajímalo, jestli se Vám takový formát líbí, že někdo z Vás si možná bude moci vyzkoušet auto a sdělit nám dojmy. Přeci jen nejen mě, ale i kolegům už prošlo pod rukama tolik aut, že ten pohled někoho, kdo prostě bere auto tak nějak normálně, nemusíme mít.
PS.: Pokud vím, tak právě KGM Torres si bude pořizovat. Až tak ho to auto vzalo 🙂