TEST: Škoda Octavia RS iV

Škoda Octavia je díky svým vlastnostem snem mnoha Čechů. Bude takovým snem i plug-in hybridní verze Škoda Octavia RS s přídomkem iV?

Představení vozu Škoda Octavia RS iV

Vůz Škoda  Octavia RS iV si na ulici nespletete. Černé detaily a například přední maska společně se světlomety působí, jak to říci, velmi dravým dojmem. Z boku je to klasická Octavia, tak jak ji znáte, až na kola. Opět vám mohou pomoci poznat co se pod kapotou skrývá. A zadní část? Té dominuje krásný spojler na víku zavazadlového prostoru a dvě koncovky výfuku. Je škoda, že používaná je jen jedna.

Co uvnitř vozu? Ihned po otevření dveří vidíte skvělé, pohodlné sedačky, které ale nezapřou sportovní zaměření. Skvěle Vás obejmou a drží i při průjezdu například kruhovým objezdem. Další dominantou interiéru je také tříramenný volant, v dolní části lehce skosený. Drží se dobře a dává dobrou zpětnou vazbu při práci s koly. Já jsem si musel jen zvyknout na design a tvar voliče automatické převodovky, ale to je jen tím, že jsem z mnoha aut navyknutý na klasický volič ve stylu řadící páky.

Škoda Octavia RS iV interiér
Škoda Octavia RS iV interiér
(foto Škoda Auto)

I místa na zadních sedadlech je požehnaně. A co teprve zavazadlový prostor. Ten je sice trošku menší díky baterii ale i tak je opravdu, velmi velký. A skvěle přístupný.

Zavazadlový prostor Škoda Octavia RS iV
Zavazadlový prostor Škoda Octavia RS iV
(foto Jan Švandrlík)

To hlavní se skrývá nejen pod přední kapotou.

Škoda Octavia RS iV je, jak jsem již psal, plug-in hybrid. Co to znamená? Že pod kapotou najdete jak benzínový motor o objemu 1,4 l tak i elektromotor, kterému dodává energii 13kWh baterie. Ta má využitelnou kapacitou lehce přes 10kWh, konkrétně 10,3kWh. Jaký má Škoda Octavia RS iV tedy výkon? Benzínový motor poskytuje 110 kW a přidává se elektromotor o výkonu 85 kW. Celkem máte k dispozici 180 kW. Je dost? Je to málo? Mohu říci, že na svižnou a zábavnou jízdu to bohatě stačí. Je tu ale velké ALE. K tomu, abyste tento výkon dosáhli je potřeba mít baterie elektromotoru nabité. Co se mi velmi právě v souvislosti s tímto líbí je volba v nastavení vozu, jestli chcete více dobíjet baterii jízdou, nebo ne. A nabíjecí konektor má Škoda Octavia RS iv na levé přední straně u blatníku.

Motorový prostor Škoda Octavia RS iV
Motorový prostor Škoda Octavia RS iV
(foto Jan Švandrlík)

Jak nabít baterii vozu Škoda Octavia RS iv?

Jak vlastně můžete dobít baterii v modelu RS iV? Nejjednodušší je určitě kabelem, který najdete v kufru, pod podlahou. Dobíjet můžete buď z klasické zásuvky a nebo samozřejmě i ze stojanů, které umožní nabíjení elektromobilů. Jelikož se jedná o plug-in hybrid tak není možné využít rychlé nabíjení, čili například po dobu nákupu automobil nenabijete. Jak dlouho budete Škodu Octavii RS iV nabíjet? Z klasické zásuvky počítejme pět hodin. A pokud využíváte maximum, co umožní palubní nabíječka, čili 3,6 kW tak například z wallboxu nabijete za 3 a půl hodiny. Ideální opravdu mít možnost dobíjet třeba ve vašem zaměstnání, nebo doma přes noc.  Jak jsem psal, baterii můžete dobíjet i jízdou, ale počítejte s nárůstem spotřeby, kdy se i podle mé zkušenosti pohybujete kolem deseti, jedenácti litrů.

Nabíjení vozu Škoda Octavia RS iV
Nabíjení vozu Škoda Octavia RS iV
(foto Jan Švandrlík)

V čem je Škoda Octavia RS iV jiná než „klasická“ Škoda Octavia?

Pokud budete vlastnit právě plug-in hybridní verzi vozu Škoda Octavia RS iV tak počítejte s menší nádrží na palivo. Místo 50 litrů pojme jen 39,5 litrů. Dalším rozdílem je určitě hmotnost vozu. Jen samotné baterie váží 135 kilogramů, čili pohotovostní hmotnost je 1 695 kilogramů. A také se musel zmenšit zavazadlový prostor o čemž jsem mluvit na začátku v úvodním popisu. A jakou má velikost?  Krásných 450 litrů. Myslíte si, že to jsou všechno jen nevýhody? Dovolte mi prosím zkusit vás vyvést z omylu. V mnoha městech v zahraničí již zavádějí bezemisní zóny a s klasickým vozem se tam nemusíte vůbec podívat. A kdo ví, kdy zrovna do těchto měst byste se chtěli vypravit. 🙂

Za kolik tedy Škoda Octavia RS iV jezdí? Vyplatí se? Je to úsporné auto?

Těžká otázka ale možná lehčí odpověď, než si myslíte. Pokud si zvyknete na to, že máte plug-in hybridní vůz, tak dokážete své náklady ušetřit. Jak? Máte-li kde nabíjet, tak je to jasné. Můžete, pokud dojíždíte třeba do zaměstnání celou dobu jet jen na elektrický pohon. Přes dobu, kdy bude vůz stát si ho nabijete a zase si vesele „bzučíte“ domů. Vyjádřeno spotřebou litrů a kilowatthodin sem se i já pokud jsem měl plně nabitý vůz pohyboval okolo spotřeby 4 litrů paliva a 7kWh a ano mám bohužel těžší nohu. Pokud jsem si dobíjel baterie jízdou vystoupala mi spotřeba i na 11 litrů.

Pro koho bych doporučil model Škoda Octavia RS iV?

Pro všechny, kdo chtějí využít výhod klasické Octavie a chtějí k tomu i zažít jízdu na čistou elektřinu a chtějí jezdit i úsporně. Pro ty, kdo přijmou fakt, že je potřeba automobil dobíjet tak, aby byly všechny výhody využitelné. A jestli to je špatně? To už nechám na každém z Vás. Mě vyhovoval při mých cestách po Praze právě elektrický pohon, rychlý rozjezd z křižovatek a další výhody čistě elektrického pohonu. A na delší trasy, například za rodiči jsem využíval možnost kombinovat a dobíjet si baterie. Samozřejmě ne celou cestu, ale podle profilu trasy.

A proč nepíšu o tom, že je to vůz na sportovní vyžití? Podle mě, pokud chcete s modelem Škoda Octavia RS „řádit“ sáhnete po jiné verzi. Po verzi benzínové a s manuální převodovkou.

Škoda Octavia RS iV
Škoda Octavia RS iV
(foto Jan Švandrlík)

 

 

 

Jan Švandrlík

Tramvaják za volantem. V práci jezdím přirozeně úsporně, protože tramvaj je nejefektivnější prostředek MHD. Ale v autě se rád hezky svezu, přičemž také nechci platit horentní sumy za palivo. Dá se to spojit?

Napsat komentář

Odebírejte náš kanál novinek

Odebírejte náš kanál novinek

Odběr novinek pomocí aplikace Telegram si přihlásíte kliknutím na odkaz níže.

Přihlásit se k odběru novinek na Telegramu

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!