BMW 216d Active Tourer – skutečná spotřeba

0

Je to první BMW s karoserií MPV a zároveň první předokolka. Proto o BMW řady 2 Active Tourer a Gran Tourer někteří lidé říkají, že to už vlastně není BMW. U každého auta je ale potřeba si uvědomit, pro koho je určené. Toto je rodinné auto, a tak nejdůležitější je prostornost a praktičnost. Na zadních sedačkách je dost místa, díky vyšší stavbě karoserie se snáze nastupuje a například dětská autosedačka se na vyšší sedačku umisťuje pohodlněji. Zavazadlový prostor je dostatečně velký, a pokud by vám nestačil, můžete sáhnout po delší verzi s názvem Gran Tourer.

BMW 216d Active Tourer - zepředu

BMW 216d Active Tourer – zepředu

Nejmenší diesel pod kapotou, tříválcová patnáctistovka

V poslední době BMW používá technologie Efficient Dynamics, a v rámci toho aplikuje zásadu, že nejlepšího kompromisu mezi úsporností a výkonem lze dosáhnout, když je objem jednotlivých válců 0,5 litru. Zatímco tedy silnější verze 218d a 220d mají pod kapotou čtyřválcový vznětový dvoulitr, 216d je vznětová tříválcová patnáctistovka. Tříválec také naráží u skalních příznivců BMW, ale není tříválce jako tříválec. Pokud jedete v ideálních otáčkách, téměř nepoznáte, že se jedná o tříválec. Motor má příjemný zátah a šestistupňová převodovka nemá extrémně dlouhé převody jako u jiných značek, takže jízda je opravdu příjemná.

BMW 216d Active Tourer - zezadu

BMW 216d Active Tourer – zezadu

Režimy jízdy Eco Pro, Comfort a Sport

Jelikož testuji, jak úsporné BMW 216d Active Tourer je, zkouším zapnout režim Eco Pro. V tu chvíli ale příjemná jízda končí. Indikátor řazení mi neustále ukazuje, abych řadil vyšší rychlostní stupeň, a když to udělám, slyším, jak se tříválec trápí v moc nízkých otáčkách. Pořád tedy mám pocit, že něco dělám špatně. V tomto režimu auto hodnotí můj styl jízdy a za předvídavost i akceleraci dostávám plných pět hvězdiček, zatímco u řazení svítí jen jedna. Přepínám tedy zpět na Comfort, kde motoru i palubnímu počítači moje řazení vyhovuje, pocitově jedu úsporněji a cítím se opravdu komfortně. Režim Sport zkouším jen chvíli, přitvrzení podvozku příliš znatelné není, ale plynový pedál má mnohem větší citlivost.

BMW 216d Active Tourer - spotřeba - testovací okruh

BMW 216d Active Tourer – spotřeba – testovací okruh Beroun-Unhošť-Rudná-Beroun

Jízda a spotřeba BMW 216d ve městě nebo na okreskách

Právě město a okresky je typ provozu, kde mi již zmíněný režim Eco Pro vadí nejvíce. Po přepnutí na Comfort je ale jízda příjemná. Převodovka je velmi dobře odstupňovaná, a jak už jsem zmínil, má trochu kratší převody, než je běžné, což je příjemné. Není primárně na nízkou spotřebu, ale má řidiči dopřát i radost z jízdy, což opravdu dělá. Ve městě pak jezdím lehce přes 4 a půl litru a mimo město při 90 km/h pak v pohodě pod 4 litry.

BMW 216d Active Tourer - šestistupňová převodovka

BMW 216d Active Tourer – šestistupňová převodovka je výborně odstupňovaná a příjemně kratší

Na rychlostní silnici a dálnici využijete i režim Eco Pro

Ustálená jízda vyšší rychlostí, tedy na nejvyšší převodový stupeň, je jediný typ provozu, ve kterém mi režim Eco Pro vyhovuje. Nemůže mi radit řadit výše, takže mi do toho „nemluví“ a úsporný režim mi k úsporné jízdě pomáhá nižší citlivostí plynového pedálu a možná i jiným nastavením motoru. Na rychlostní silnici tak jedu za 4,2 l/100 km a na dálnici už vlivem větší čelní plochy a kratší převodovky spotřeba stoupá trochu strměji. I tak se ale spotřeba vejde do 5 a půl litru.

BMW 216d Active Tourer - skutečná spotřeba

BMW 216d Active Tourer – skutečná spotřeba podle tankování vyšla trochu vyšší než podle palubního počítače

Skutečná spotřeba BMW 216d Active Tourer

Na našem kombinovaném testovacím okruhu Beroun-Unhošt-Rudná-Beroun ukázal palubní počítač 4 a půl litru. Zbývá tedy dojet k čerpací stanici, natankovat opět po cvaknutí a spočítat spotřebu za celý test. Vychází lehce přes 5 litrů, což na takto prostorné auto není špatná hodnota. Je to tedy praktické a zároveň relativně úsporné auto, takže jako rodinné auto ideální. Pohon zadních kol není u rodinného auta to hlavní, ale táta si taky jízdu rád užije a přiznávám, že jsem během testu často vzpomínal na BMW se zadní poháněnou nápravou a říkal si, že by to u MPV bylo zajímavé odlišení od konkurence a pro spoustu lidí velká konkurenční výhoda. Proto se těším na plug-in hybridní BMW 225xe, které má být nejen výrazně úspornější, ale zároveň nabídne mnohem vyšší výkon a v čistě elektrickém režimu poháněnou pouze zadní nápravu.

BMW 216d 85 kW (1/2016) náklady
spotřeba ve městě (108 km) 4,64 l/100 km 1,34 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 3,73 l/100 km 1,08 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 4,18 l/100 km 1,21 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 5,48 l/100 km 1,58 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 4,5 l/100 km 1,30 Kč/km
celkem za celý test (675,6 km) 5,05 l/100 km 1,46 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 3,8 l/100 km rozdíl: 32,90%
LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!