TEST: Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – skutečná spotřeba

0

Většinou testujeme nejúspornější motorizace, ale ne každý, kdo chce jezdit úsporně, se spokojí s nejslabším motorem. Tento test zařazujeme na konkrétní přání jednoho čtenáře, ale věříme, že bude zajímavý pro více lidí. Octavii s motorem 1,4 TSI se podařilo sehnat ve verzi combi a navíc se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Pojďme se podívat, jak jezdí.

Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – zepředu

Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – zepředu

Dostatečná výkonová rezerva, automat DSG funguje výborně

Musím přiznat, že i já, ač jezdím většinou úsporně, mám rád, když má auto výkonovou rezervu. I při jízdě s lehkou nohou je řízení s výkonnějším autem pohodovější. Většinou stačí plyn jen tak „lechtat“, a i když jedu do kopce a se zatíženým autem, cítím, jak to motor v pohodě zvládá, což platí i pro Octavii 1,4 TSI 110 kW. Slabší motory pak při jízdě s plným zatížením například v dálničním stoupání mívají problémy. Tato Octavia má ale navíc převodovku DSG, kterou po zkušenostech v jiných verzích Octavie okamžitě přepínám na režim Eco. Nevytáčí motor zbytečně, ale když přitlačím na plyn, podřazuje dostatečně a hlavně při sundání nohy z plynu vyřazuje na neutrál. Když pak chci brzdit motorem, stačí jen klepnout nohou na brzdu a převodovka zařadí rychlostní stupeň. Pokud pak klepnu nohou na plyn, DSG opět „vyhodí kvalt“. Zkrátka geniálně vyřešený automat.

Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – automatická převodovka

Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – sedmistupňová automatická převodovka

Pohodová jízda po městě, velmi úsporná mimo město

Výhodu automatické převodovky oceňuji hlavně ve městě, protože při mých častých jízdách po Praze nemusím v kolonách pořád střídat jedničku a neutrál a nohu jen přesouvám z brzdy na plyn a zpět. Bývalo zvykem, že ale právě ve městě automat navýšil spotřebu nejvíce. Po 70 km ujetých v Praze mi ale palubní počítač ukazuje lehce přes 5 a půl litru. To je opravdu pěkná hodnota na město. Je to i tím, že sedm stupňů je výborně poskládaných a vždy se najde optimální rychlostní stupeň. To stejné platí i při jízdě po okreskách, která je také pohodová a spotřeba se drží nízko. Při ustálené rychlostí 90 km/h pak klesne lehce pod 4 litry. Je to i díky tomu, že na sedmý rychlostní stupeň má motor při této rychlosti jen cca 1 600 otáček za minutu. Jedinou věc, kterou bych DSG vytknul je, že když dojíždím pomalu, například ke křižovatce a rozsvítí se zelená, tak i při jemném sešlápnutí plynu to s autem škubne. I při prudším sešlápnutí plynu má v tomto případě převodovka prodlevu, než zařadí správnou rychlost a auto zrychlí, a škubnutí se také nevyhnu. Není to ale nic zásadního a možná bych se časem naučil s tím pracovat lépe.

Na dálnici a rychlostní silnici se projeví výhoda sedmikvaltu

Vyjíždím na rychlostní silnici a k mému překvapení se otáčky při maximální povolené rychlosti 110  km/h drží lehce pod 2 tisíce. Díky tomu není ani spotřeba nijak závratná, 5 a čtvrt litru není na 150koňový benzínový motor opravdu nic hrozného. Na dálnici už jsou otáčky přes okolo 2 300 otáček za minutu, ale i spousta dieselů točí více. Díky tomu je spotřeba piuhých 6 a půl litru. Zkrátka když je k dispozici dostatek převodových stupňů, je možné docílit toho, že se dá jet pohodlně a plynule ve městě nebo po okreskách, ale nejvyšší převodový stupeň je dostatečně dlouhý i na dálnici.

Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – zezadu

Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – zezadu

Rozumný kompromis mezi výkonem a spotřebou, škoda že nemá ACT

Škoda Octavia s motorem 1,4 TSI 110 kW je rozumný kompromis mezi výkonem a spotřebou. 150 koní pro svižnější svezení stačí, ale s lehkou nohou se dá jezdit velmi úsporně. Na našem kombinovaném okruhu ukázal palubní počítač 5,4 l/100 km a celkem za test rovných 6 litrů. Skutečná spotřeba podle tankování pak byla o 2 desetiny větší. Přesto asi neodpustím malou kritiku, protože myslím, že je škoda, když Octavia nenabízí tento motor s technologií ACT. Větší a těžší Superb, který vypínání dvou válců má, totiž jezdil úsporněji (5,9 l/100 km) a menší Octavia by se mohla dostat na ještě lepší hodnoty.

Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – skutečná spotřeba

Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG – skutečná spotřeba vyšla o 2 desetiny vyšší než ukázal palubní počítač

Škoda Octavia Combi 1,4 TSI 110 kW DSG (2/2016) náklady
spotřeba ve městě (70 km) 5,6 l/100 km 1,60 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 3,9 l/100 km 1,11 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 5,25 l/100 km 1,50 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 6,55 l/100 km 1,87 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 5,4 l/100 km 1,54 Kč/km
celkem za celý test (743 km) 6,21 l/100 km 1,77 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 5 l/100 km rozdíl: 24,20%
LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!