REKORD: Z Prahy téměř do Bernu na jednu nádrž CNG

0

Rekordně úsporné jízdy se vetšinou jezdí za ideálních podmínek, s minimálním zatížením a velmi pomalu. Pak se zpravidla najde spousta kritiků, kteří říkají, že to pro běžný provoz nemá význam. Dle mého názoru to i tak ukáže na to, že je v dané disciplíně to konkrétní auto opravdu dobré, ale i přesto jsme se už minulou rekordní jízdu, také na stlačený zemní plyn, rozhodli udělat jinak. Tentokrát, když jsme se rozhodli udělat nový český rekord s Voklkswagenem Caddy 1,4 TGI, jsme ale ještě přitvrdili.

Komisař Tomáš Hrábek nás vyfotil před startem

Komisař Tomáš Hrábek nás vyfotil před startem

V zimních teplotách, čtyři lidé v autě a plný kufr zavazadel

Praha 28. února, na teploměru se krčí 1°C. Volkswagen Caddy TGI, kterým se chystáme jet do Ženevy na autosalon, veze čtyři lidi a k tomu plný kufr zavazadel. Pneumatiky jsou natlakované „pouze“ na doporučenou hodnotu pro plné zatížení – ne zrovna moc ideální podmínky pro rekordně úspornou jízdu. Po natankování plné nádrže CNG a zapečetění komisařem Agentury Dobrý den v pražských Jinonicích navíc vyjíždíme se zapnutým topením nastaveným na komfortní teplotu.

 

Z Prahy až za Norimberk spotřeba klesá

Na začátku se řízení ujímám já. Po dálnici samozřejmě nejedu maximální povolenou stotřicítkou, ale zase ne extrémně pomalu. Rychlost držím okolo 90 km/h. Zpočátku palubní počítač ukazuje dojezd na CNG 590 km. Po vyjetí z Prahy je spotřeba vyšší, průběžně ale klesá a s ní stoupá i dojezd, přestože najíždíme další kilometry. Dojezd začíná klesat až okolo hranic s Německem, kde vlivem jízdy do kopce se mírně vyhoupla i spotřeba. Ta ale následně opět klesá, takže za Norimberkem Petrovi předávám auto s hodnotou 3,3 kg/100 km na palubním počítači. To je na tak velké auto opravdu pěkná hodnota.

Pohodová cesta přes Německo, zvlněný terén, ale průběžně z kopce

Petr, který mě střídá v řízení, si zpočátku stěžuje, že trasa je kopcovitá a stoupá mu spotřeba. Ve skutečnosti ale profil trasy při jízdě po německé dálnici A6 mírně klesá. Před Hockenheimem sjíždíme z A6 na A5, vedoucí do Švýcarska. Před hranicemi ale zastavujeme, abychom se podle plánu opět vystřídali v řízení. Nacházíme se blízko nejnižšího bodu trasy, ale i tak je spotřeba 3,4 kg/100 km krásná hodnota a zdá se, že bychom plánovaných 700-750 km mohli hravě překonat. Čeká nás ale asi nejnáročnější část cesty.

Zapečetěná nádrž

Zapečetěné hrdlo nádrže

Už je tma a ve Švýcarsku profil trasy opět stoupá

Když opět přebírám řízení, už se stmívá. Dálnice A5 zpočátku vede po rovině, což spotřebě svědčí a daří se mi ji zase o desetinu snížit. Dojezd, který ukazuje palubní počítač, vypadá velmi zajímavě, ale nemá to douhého trvání. Za Basilejí začíná trasa stoupat a s ním samozřejmě šplhá vzhůru i spotřeba, a tak se zásoba CNG rychleji ztenčuje. Už nemluvíme o tom, že bychom možná mohli dojet do Ženevy, ale říkáme si: „Alespoň kdyby se povedl Bern!“ Jenže před Bernem už dosahujeme výšky okolo 600 m n.m. a právě tam, cca 10 km od centra Bernu a 5 km k jeho okraji, nám CNG dochází a auto přepíná na benzínový pohon. Podařilo se nám ujet skvělých 784,4 km, takže stávající rekord, který jsme vytvořili v létě, je tímto o více než 250 km překonán. Jelikož se do nádrží vešlo 27,74 kg CNG, skutečná spotřeba vychází na krásných 3,54 kg/100 km. Náklady pak na 0,85 Kč/km.

Natankované množství CNG

Natankované množství CNG bylo 27,73 kg za 665,7 Kč

VW Caddy je opravdu král dojezdu, v Ženevě se představil i s DSG

Volkswagen Caddy dokázal, že je opravdu král dojezdu na CNG. „Gratulujeme Marku Tomíškovi a Petru Vomáčkovi k rekordní jízdě s naším novým modelem Caddy TGI. Tento úspěch opět potvrdil, že pohon na stlačený zemní plyn je v současnosti z hlediska neomezené mobility zcela rovnocennou alternativou motorů na klasická paliva,“ říká Jan Procházka, ředitel divize Volkswagen Užitkové vozy společnosti Porsche Česká republika. „A v ostatních důležitých parametrech, jako je hospodárnost provozu nebo ochrana životního prostředí, je dalece překonává. Volkswagen Užitkové vozy je od začátku průkopníkem ekologického pohonu na CNG a s novým modelem Caddy TGI stanovuje ve všech ohledech nová měřítka.“ K tomu nezbývá než dodat, že i dle našich zkušeností Volkswagen Caddy představuje, jak by měl být vůz na CNG konstruovaný. Stačí pouze záložní nádrž na benzín a o to větší nádrže na stlačený zemní plyn. Právě v Ženevě, která byla cílem naší cesty, slavila světovou premiéru verze VW Caddy TGI s automatickou převodovkou DSG, která jistě nadchne řidiče vyžadující vyšší komfort.

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!