Mitsubishi Colt přijíždí na náš trh v sedmé generaci. Jaká je alianční spolupráce tří značek v segmentu B vozů? Tím myslím malé městské vozy. Pojďme se společně podívat.

Jak nový Colt vypadá zvenku?

Jak jsem psal v úvodním slovu, je Mitsubishi Colt výsledkem spolupráce aliance tří automobilek. Mitsubishi, Renault a Nissan. Takže jisté prvky jiného vozu tady jsou vidět. Vozu, který jsem také testoval. Takže to vezmeme klasicky zepředu. Dominantou nového Mitsubishi Colt je Dynamic Shield. Takové poznávací znamení. V dolní části vozu je čidlo adaptabilního tempomatu. Dále po boku vozu vidíme právě ta světla denního svícení. Co se mi dále líbí? V chladiči užité chromové prvky tak, aby zdůraznily logo Mitsubishi. Z boku vynikne silueta, vypadá sportovně. Hodně dělá na novém Mitsubishi Colt také černá střecha. Z boku vidíme ve spodní části také elegantní otěrovou lištu.

A záď vozu? Nad zadním oknem je stylový spojler. Dále tedy zadní okno a pod oknem je zadní parkovací kamera a nápis Mitsubishi. V místě otevření kufru je chromová lišta a pak dále tlačítko pro odskočení zadních dveří. Dále vidíme na bokách vozu průduchy pro vzduch k brzdám. Pak je opět chromová lišta a černě nalakovaný spodní nárazník. Opravdu kombinace modré a černé barvy působí na novém Mitsubishi Colt elegantně a dynamicky.

Co čeká na posádku uvnitř?

I interiér vozu může být některým lidem podobný. Opět je zde vidět alianční spolupráce. Takže začneme s prohlídkou. Volant je menší. Ale tak jsme v kategorii B, čili malé vozy. Takže to je fakt, nikoliv nedostatek. Je vyhřívaný. A to přesně v částech, kde by měly být správně ruce. Samozřejmostí je možnost si ovládat spousty prvků přímo z volantu. Na levé straně je možnost nastavení jízdních asistentů. Na pravé straně umožňuje Mitsubishi Colt změnit třeba zobrazení na řidičově displeji. Velikost tohoto displeje? Sedm palců. Mezi řidičem a spolujezdcem má Mitsubishi Colt druhý digitální displej. Displej infotainmentu. Ten je také o velikosti sedm palců. Umí samozřejmě i Apple Car Play a Android Auto. Pod tímto displejem jsou fyzická tlačítka na výhřev předních sedadel. Dále na vypnutí Start-Stop systému a volbu Eco režimu jízdy. Dále vidíme ovládání klimatizace a topení. Je fyzické, není třeba v infotainmentu. Ještě níže máme autozásuvku a dvě možnosti připojení mobilního telefonu pomocí kabelu. Přítomné je i bezdrátové nabíjení. Pak již vidíme řadicí páku. Jezdím s manuálem. Má šest stupňů. Je trošku ve vyvýšené poloze, Trošku mi ti připomíná některé dodávkové vozy. Dále klasické držáky nápojů. A po dlouhé době posuvná loketní opěrka. Všeobecně je interiér menší. Ale pořád zdůrazňuji, je to vůz segmentu B. Takže i útulný s dobře zvolenými materiály. A místo na zadních sedadlech? Nějaké tam je, ale sedět třeba za svým kolegou Honzou bych asi nechtěl :D.

A zavazadlový prostor? Standartně nabízí krásných 391 litrů. Když sklopíte zadní sedadla máte k dispozici 1 069 litrů.

Co ukrývá Mitsubishi Colt pod přední kapotou?

Mitsubishi Colt se vyrábí i v hybridní variantě. Ale to není tento případ. Hybrid čeká později na kolegu Honzu. A co tedy má mnou testovaný Colt pod kapotou? Tříválec o objemu 999 kubických centimetrů. S výkonem 67 kW/91 koní. Mitsubishi Colt se může rozjet na 160 kilometrů. A z nuly na sto kilometrů v hodině se rozjede za 17,1 sekundy. Ale já si říkám, že stejně tento vůz není prostě určen jako trhač asfaltu, nebo závoďák na okruh.

S jakou spotřebou jsem jezdil?

Údaje o spotřebě, které vám chci ukázat jsou z cest z Prahy do Poděbrad a zpět. Kdy jsem jel polovinu po dálnici a pak po klasické silnici.

Další údaje o spotřebě jsou naopak o cestě z Prahy k rodičům. Cestou zpět jsem ještě jel přes Černošice. Proto je cesta zpět trochu delší.

Celkově mě spotřeba překvapila. Příjemně. Hodnoty to na jednolitrový motor nejsou špatné. Vzhledem k rodinným důvodům jsem se u rodičů zdržel. Takže nebyla možnost zajet si svůj klasický okruh spotřeby. Omlouvám se.

Jak se mi nový Colt řídil?

Mitsubishi Colt je, a budu to pořád zdůrazňovat, malým vozem segmentu B. Čili kompaktní vůz. No a ano při prudkém větru na dálnici to se mnou jednou lehce mávlo. Naladění podvozku je trošku tvrdší, ale to není na škodu, zase víte, po čem jedete a tak. On Colt působí sportovně díky designu a to nastavení k tomu prostě sedí. Takže za mě absolutně bez problémů. Colt byl skoro vždy takový malý skoro sporťáček :).

Díky Mitsubishi za možnost si Colt vyzkoušet. Asi nejde říct, jaké z aliančních vozidel je lepší v tom a tom. Každé si podle mě najde svého kupce. Ať jde o příslušnost ke značce, či osobní preference. Jakou alternativu byste si zvolili vy?