Alfa Romeo Junior Veloce (Elettrica): fejeton o lehkosti bytí a tíze reality elektroauta

Je to zvláštní setkání. Na první pohled láska – ostré linie, typická „scudetto“ maska a italská lehkost, která jako by šeptala andiamo. Jenže pak přijde realita. Elektrická Alfa Romeo Junior Veloce (jak se dnes oficiálně jmenuje) je totiž přesně ten typ vztahu, který vás okouzlí během prvních pěti minut… a pak zjistíte, že společné soužití má svá specifika.

Technika, která slibuje vášeň

Papírově je to vlastně malý zázrak. Elektrický motor na přední nápravě posílá ven zhruba 280 koní (cca 207 kW) a 345 Nm. Z nuly na stovku vystřelí za nějakých 5,9 sekundy a maximálka se zastaví na 200 km/h.

Baterie? 54 kWh (cca 51 kWh využitelných).
Dojezd podle optimistických tabulek kolem 300–370 km WLTP.

Na papíře tedy vše dává smysl – rychlé, relativně lehké (na elektromobil), stylové Veloce, jak se sluší a patří.

A první rozjezd?
To je čistá Itálie. Okamžitý nástup výkonu, auto se lehce nadzvedne a vystřelí kupředu s elegancí, jakou umí jen elektromotor.

Jenže…

Tvrdost, která vás vrátí na zem

Podvozek je snížený, sportovně utažený, přesný. Ital v tréninku. Jenže místo ladnosti baletu někdy připomíná vojenský dril.

Krátké nerovnosti? Cítíte je.
Dlouhé vlny? Pamatujete si je ještě večer.

Sportovní nastavení, skořepinové sedačky a nízký posaz vytvářejí pocit, že sedíte spíš v závodním kokpitu než v běžném autě. A to je na jednu stranu krásné, na druhou… zkuste s tím jet delší trasu.

Do kopce? Trochu zadýchaný Ital

Elektrická Alfa Junior Veloce má ráda sprinty. Méně už dlouhé výběhy do kopce.

Ne, že by neměla výkon – ten má. Jenže kombinace menší baterie a vyšší spotřeby při svižné jízdě znamená, že při delším stoupání začne řidič intuitivně sledovat procenta místo výhledu.

A tady se dostáváme k přirovnání:

Je to jako italský milenec v letech.
Po městě? Šarmantní, energický, stále okouzlující.
Dlouhá túra? Najednou zpomalí krok a začne přemýšlet, kde je nejbližší kavárna.

Praha – Ještěd: vztah na hraně důvěry

Teoreticky dojezd kolem 300 km znamená, že trasa Praha – Ještěd – Praha je „na papíře“ zvládnutelná.

Prakticky?
Se zapnutou klimatizací, svižným tempem a jedním kopcem navíc už jedete domů s lehkým pocitem existenciální nejistoty.

A přiznejme si:
Když elektromobil začne přepočítávat každý kilometr, romantika mizí rychleji než espresso na stojáka.

Nabíjení: čas na aquapark

Maximální rychlé nabíjení kolem 100 kW dnes nepůsobí jako špička, spíš jako standard nižší ligy.

Teoreticky lze z 10 na 80 % nabít za desítky minut.
Prakticky – pokud skončíte na pomalejší stanici nebo AC (11 kW), klidně:

50 % baterie = čas strávený dvě hodiny v aquaparku.

A to je možná přesně ten moment, kdy si uvědomíte, že tohle auto není o efektivitě. Je o prožitku. A trpělivosti.

Kabina: rozhodni se, čím chceš být

Prostorově je Alfa Romeo Junior Veloce… nerozhodná.

Chce být sportovní – a tak utahuje sedačky, snižuje střechu a obepíná řidiče.
Chce být rodinná – a tak přidá zadní dveře a kufr kolem 400 litrů.

Výsledek?
Vzadu je málo místa a i cestující kolem 180 cm se cítí stísněně.

Je to tedy spíš:
auto pro jednoho řidiče, který si chce udělat radost.
Ne rodinný koráb.

Co ale Italům nikdo nevezme

Abychom nebyli nespravedliví:

• Design – jeden z nejhezčích malých elektromobilů na trhu
• Řízení – precizní, zábavné, komunikativní
• Charakter – něco, co většině EV zoufale chybí

A překvapivě i celková technická spolehlivost platformy Stellantis dává autu jistotu v běžném městském provozu.

Závěrem

Alfa Romeo Junior Veloce Elettrica je jako krátké italské léto:

Intenzivní. Krásná. Zapamatovatelná.
Ale ne úplně praktická.

Je to auto, které milujete při každé akceleraci.
A trochu proklínáte při každém delším výletu.

A možná právě proto má smysl.
Protože některé vztahy nejsou o rozumu.
Ale o emocích.

 

Doplňuje Tramvaják za volantem.

Měl jsem možnost se s vozem Alfa Romeo Junior Veloce taky projet. Olda to měl jako rodinné auto na výlet. Já to chápu. Já si právě užil tu dynamiku a zážitek. A taky se za ní každý podíval, dokonce i kolega z práce. Zdravím Jirko :D.

Alfa Romeo a Torsen.

Jak tahle kombinace krásně zní, že? Proč? Protože právě tato vrcholová verze má vpředu Torsen. Samosvorný diferenciál. A jako……wau. Tady jsem s Oldou za jedno. Pocit jak v kokpitu. Ocením jako on i ty sedačky. A zase, Olda píše, že kopce moc ne. Já doplním, kopce se zatáčkami to ano. To si, pokud budete mít možnost s touhle Alfou Romeo Junior Veloce, zkuste. Je to zážitek.

Ach ty asistenty

Proč to píšu? Protože s Junior Veloce si chcete, když můžete, užít zábavnou jízdu. Ale je tu jedno ale. Kontrola trakce. Vy si jí sice můžete vypnout. Ale ona se zase nad rychlostí 50 kilometrů zapne. No nic. Ale asi chápu proč tomu tak je. Bezpečnost především.

A můj závěr?

Alfa Romeo Junior Veloce je jedinečná. Čím? Výkonem, sedadly, Torsenem. Jak ale píše Olda, zkuste s tím jet někam dál. Ale to je prostě určení tohohle auta. Na dlouhé komfortní cesty si zvolíte jinou verzi.
A taky cena. Ale to je ten samý případ. Kdo chce zážitek, tak si v základu 1 219 000 Kč obhájí. Mimochodem základ se jmenuje Alfa Romeo Junior Elettrica. A začíná na ceně 979 000 Kč.

I přes to všechno by Alfa Romeo Junior Veloce měla v mé imaginární garáži místo.

PS.: Věděli jste, že se Alfa Romeo Junior měla jmenovat Milano? A víte, proč tomu tak není? protože se nevyrábí v Itálii a tak vláda právě v Itálii protestovala. Alfa vyrábí tento model Junior totiž v továrně u města Tychy v Polsku. Proto došlo k přejmenování