TEST: Honda HR-V 1,5 i-VTEC 96 kW – skutečná spotřeba

0

Honda HR-V je crossover, něco mezi kompaktním SUV a hatchbackem. Schopnosti jízdy terénem ale od ní nečekejte, což dokazuje i fakt, že verzi s pohonem všech kol byste v nabídce hledali marně. Díky trochu vyšší světlé výšce se sice nemusíte bát, že odřete nárazník o první vyšší obrubník nebo zajet k chalupě po polní cestě, ale to je asi vše. Hlavní výhoda spočívá někde jinde a naznačují ji mimo jiné například zadní sedačky Honda Magic Seats známé už z modelů Civic a Jazz. Pojďme tedy ověřit, jak je to s prostorností a prtaktičností HR-V.

Honda HR-V - zepředu - Český Krumlov

Honda HR-V – zepředu v Českém Krumlově

Pro malou rodinu nabídne Honda HR-V dostatek prostoru

Díky vyšší stavbě karoserie se dětská autosedačka připevňuje snáze, protože se nemusím tolik ohýbat. Podvozek kočáru se do kufru vejde bez sundání kola, které u našeho kompaktního hatchbacku musím sundávat. Jelikož je zavazadlový prostor dostatečně hluboký, dám na podvozek v pohodě i korbu kočáru. Sedačky jsou samozřejmě také výše, takže je i dostatek místa pro posádku. To vše při velmi kompaktních vnějších rozměrech, díky kterým není problém ani proplétání se úzkými uličkami Krumlova a parkování tamtéž. Vzhledem k praktickému zaměření by mohl být podvozek trochu měkčí, ale „všechno špatné je k něčemu dobré“.

Na své si za volantem Hondy HR-V přijde i taťka

Na začátku jsem zmínil, že jde o křížence SUV a hatchbacku, ale tvarem karoserie i skrytím zadních klik Honda u HR-V naznačuje i geny sportovního kupé. Je jasné, že je to kompromis a nemůžeme čekat jízdní vlastnosti Civicu, ale o to tu jde. Ne každý si může dovolit mít v garáži Civic Type-R a vedle toho třeba CR-V pro rodinné výlety, což by byl ideál. Když chci jedno auto, se kterým odvezu rodinu, ale zároveň si užiju řízení, HR-V poslouží dobře. Už cestou do Písku si na okreskách užívám, jak je řadicí páka blízko volantu, což je pro Hondy typické. Když pak do Krumlova pokračuji sám a svižnější jízdou, přijde vhod kromě bočního vedení sedaček i ten tvrdší podvozek, díky kterému v zatáčkách auto krásně sedí. Boční vedení by ale klidně mohlo být lepší, stačilo by takové jako má základní Civic. Výkon motoru 96 kW sice není na závodění, ale v této kategorii je velice dobrý a ve spojení s výborně odstupňovaným šestikvaltem mi stačí k tomu, abych si užil svižnější jízdu.

Honda HR-V - 6 stupňová manuální převodovka

Honda HR-V – 6 stupňová manuální převodovka je výborně odladěná a řadicí páka blízko volantu

Jakou spotřebu má Honda HR-V v různých režimech?

Ve městě se díky kompaktním rozměrům jezdí s Hondou HR-V příjemně a napomáhá tomu i dobře odstupňovaná převodovka. Spotřeba lehce přes 6 litrů, která mi vyšla po více než 50 kilometrech najetých po Praze, je průměrná. Nejvíce ale Hondě HR-V sedí okresky a silnice první třídy, a to i z pohledu spotřeby. Při rychlosti 90 km/h si řekne jen lehce přes 4 litry, za což by se nemusel stydět ani leckterý diesel. Zatímco při devadesátce má motor dva a čtvrt tisíce otáček, na rychlostní silnici stoupnou o 500 a spotřeba pak je lehce přes 5,5 litru. Na dálnici stoupnou otáčky o dalších 500 a spotřeba o další litr, ale i to je na benzínový motor velmi pěkná hodnota.

Honda HR-V - zezadu - Český Krumlov

Honda HR-V – zezadu v Českém Krumlově

Skutečná spotřeba HR-V je nižší než ta normovaná podle NEDC

Honda HR-V je povedené auto a dokáže sloužit jako rodinný vůz, který je ale zároveň řidičsky zajímavý, což je kombinace, kterou není lehké udělat, a Hondě se to podařilo. U rodinného auta je ale důležitá i spotřeba, protože se odrazí v rodinném rozpočtu. Po ujetí 562 km tedy tankuji opět plnou nádrž a čeká mě překvapení. Honda HR-V si vystačila s pouhými 5,4 litry na každých 100 kilometrů, zatímco v technickém průkazu má o 2 desetiny více. To je úkaz, který jsem zažil během více než 40 testů jen 3x a z toho 2x to bylo u Hondy. Nutno dodat, že v obou případech u motorizací, které ještě nepodlehly downsizingu. Poprvé u Civicu 2,2 i-DTEC a teď u atmosférické patnáctistovky. Uvidíme, jak si povedou například nové motorizace v Civicu včetně přeplňovaného litrového tříválce. Každopádně když si pořídíte Hondu HR-V se zážehovou patnáctistovkou i-VTEC, která se na rozdíl od dieselu hodí i do města nebo na kratší trasy, určitě nebudete litovat.

Honda HR-V - skutečná spotřeba 5,4 l/100 km

Honda HR-V – skutečná spotřeba vyšla i podle tankování na 5,4 l/100 km

Honda HR-V 1,5 i-VTEC 96 kW 6MT (5/2016) náklady
spotřeba ve městě (51,9 km) 6,24 l/100 km 1,87 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 4,28 l/100 km 1,28 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 5,75 l/100 km 1,72 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 6,75 l/100 km 2,02 Kč/km
celkem za celý test (562 km) 5,42 l/100 km 1,62 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 5,6 l/100 km rozdíl: -3,21%

 

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!