Nová Toyota Auris, poprvé hybrid ve dvou motorizacích – Ženeva 2018

Toyota je největší průkopník hybridního pohonu a tak není divu, že třetí genereci modelu Auris představila na autosalonu Ženeva 2018 rovnou jako hybrid. Ale poprvé je možné v jednom modelu vybrat dvě varianty hybridního pohonu. Jedna je primárně úsporná a druhá nabídne vyšší výkon, byť má samozřejmě také za cíl co nejlepší efektivitu.

Toyota Auris Hybrid zepředu - Ženeva 2018
Proti současné generaci má Toyota Auris Hybrid zepředu výrazně sportovnější vzhled – Ženeva 2018

Dva hybridy Auris, jeden úsporný, druhý nabídne vyšší dynamiku

Toyota se proto rozhodla nabízet své klíčové modely s možností výběru ze dvou typů hybridního pohonu; jeden přináší tradiční výhody v podobě nízké spotřeby paliva a pohodové jízdy, druhý pak přidává vyšší výkon a dynamičtější jízdní charakter. Auris první generace z roku 2010 byl v Evropě prvním velkosériově vyráběným klíčovým modelem od Toyoty, který přinesl výhody hybridního pohonu. Nyní bude prvním modelem, který nabídne volbu dvou druhů hybridního pohonu.

Toyota Auris Hybrid zezadu - Ženeva 2018
I zezadu má nová Toyota Auris Hybrid výrazně sportovní rysy – Ženeva 2018

Toyota Auris Hybrid ve dvou provedeních, jedna klasická na benzín

Nabídka hnacích ústrojí pro současnou Toyotu Auris zahrnuje pět klasických spalovacích motorů a jeden hybridní pohon. Nový Auris, odrážející nepolevující zaměření značky na hybridní technologie, nabídne zákazníkům pouze jeden klasický spalovací motor – benzínovou jednotku 1,2 litru s přeplňováním – a dále možnost výběru z hybridních ústrojí 1,8 litru o výkonu 122 k, resp. 2,0 litru o výkonu 180 k. Údaje o normované spotřebě zatím nejsou známy ani u jedné motorizace vozu Toyota Auris. Hybridní ústrojí 1,8 litru nabízí všechny výhody, které zákazníci od plně hybridních pohonů Toyota tradičně očekávají: tichou, intuitivní, agilní a soběstačnou technologii elektrického pohonu s nízkými celkovými náklady vlastnictví, bez nutnosti dobíjení ze zásuvky a s mimořádně nízkou spotřebou paliva i nízkými emisemi CO 2 . A to včetně možnosti absolvovat až 50 % každodenní trasy při dojíždění čistě na elektřinu. Všechny výše uvedené přednosti nabídne zákazníkům i hybridní soustava 2,0 litru, která plně využívá výhod vyššího jízdního pohodlí, stability, ovladatelnosti a potěšení z jízdy, plynoucích z nově použité podvozkové architektury TNGA (Toyota New Global Architecture). Majitelům nabídne ‚energickou jízdu‘ s vyšším výkonem a pedály řazení pod volantem pro požitek z dynamičtější jízdy.

Nová Toyota Auris naznačuje směřování Toyoty

Už ani současná generace nenabízela diesel pod kapotou. U třetí generace Aurisu už se ale nabídka tradičního pohonu zredukovala pouze na jeden a to přeplňovaný motor. Atmosférické motory jsou spojené s hybridním systémem a zajímavé je, že nejvýkonnější verze vozu Toyota Auris, jakou lze pořídit, je právě hybrid. Podobným směrem se pravděpodobně budou ubírat i další modely Toyoty, která tak potvrzuje roli průkopníka hybridních pohonů. Ale nelze si nevšimnout, že naopak v případě plug-in hybridů se drží trochu zpět, když nabízí tuto možnost pouze u jednoho modelu a tím je legenda mezi hybridy – Toyota Prius. A elektromobilitu přenechává ostatním úplně, takže se zdá, že v ní Toyota nevidí budoucnost, jako většina automobilek. Bude tedy zajímavé sledovat vývoj pohonů u Toyoty, která jde stále vlastní cestou.

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Napsat komentář

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!