Z Prahy za polární kruh na 2 nádrže nafty

1
Zobrazeno 2 z 3

Stockholm, prohlížíme zde hlavně královský palác

Ráno vyjíždíme už krátce po sedmé hodině, abychom byli ve Stockholmu co nejdříve. Zajížďka do centra sice znamená kilometry navíc a zvýšení spotřeby, ale návštěvu švédské metropole si nemůžeme nechat ujít. Do Stockholmu přijíždíme před půl jedenáctou a parkujeme na nábřeží kousek od královského paláce, ale jdeme k němu oklikou, abychom se trochu prošli centrem, například i nejužší uličkou ve Evropě, a viděli i místní radnici, kde je udělována Nobelova cena. Hlavní cíl naší cesty je ale jiný, a tak po krátké prohlídce centra Stockholmu necelou hodinu po poledni už vyrážíme dále na sever, abychom se přiblížili k polárnámu kruhu.

Kralovský pálac ve Stockholmu

Kralovský pálac ve Stockholmu

Od Stockholmu až na polární kruh

V den návštěvy Stockholmu nejedeme tak dlouho jako obvykle a po 310 km od Stockholmu zastavujeme u jezera ležícího nedaleko dálnice. Záhy však zjišťujeme, že je bahnité, a tedy ne zrovna vhodné ke koupání. Zde si začínáme uvědomovat, že už je vidět mnohem déle, než tomu bylo v Čechách, když jsme vyjížděli. Jdeme spát dříve, protože únava už se začíná hlásit, tak se chceme déle vyspat.

Budova, kde se uděluj Nobelova cena

Budova, kde se uděluj Nobelova cena (kromě té za mír)

Ráno vyjíždíme brzo, krátce po sedmé hodině, abychom večer byli na polárním kruhu. Záhy však litujeme toho, že jsme zajížděli k těmto jezerům, protože nás navigace vede zpět k dálnici několik kilometrů po kamenité cestě, kde musíme jet velmi pomalu na jedničku, maximálně na dvojku, abychom neprorazili pneumatiku. Spotřeba tak samozřejmě výrazně stoupá a cíl dojet na druhou nádrž až na Nordkapp se stále více vzdaluje. Po najetí na dálnici se nám ale opět daří jet úsporně, takže spotřebu postupně stahujeme.

Na polarním kruhu - příjezd večer

Na polarním kruhu – příjezd večer, foceno cca půl hodiny před půlnocí

 

Pokračování na další stránce

 

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

1 komentář

  1. Pingback: Ford ukázal, jak může adaptivní tempomat zlepšit plynulost i úspornost dopravy

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!