Sice se zaměřuji hlavně na testy aut ale poslední dobou občas nějaký úsporný skůtr vyzkouším. Naposledy to byla Honda Forza 125. Rozvor bezmála půl druhého metru, motor o výkonu 11 kW a hmotnost téměř 160 kg naznačují, že to není typický městský skůtr. Na to má Honda kompaktnější stroje se stejným objemem motoru ale trochu nižším výkonem i hmotností. Forza by měla zvládat pohodlné příměstské dojíždění a to je právě režim, ve kterém jsem ji testoval já. Cesty z Berouna do Prahy a zpět.

Obratnost ve městě, pohodlně zvládá dálnici

Před testem jsem výše zmíněné technické údaje tolik nestudoval a tak mě trochu překvapilo, že obratnost není taková, jak jsem po testu poměrně těžkopádného elektrického skůtru čekal. Ale i tak je znatelně lepší než u zmíněného elektrického stroje. Jak jsem ale psal, do města má Honda spoustu jiných modelů. Forza má výškově nastavitelný aerodynamický štít, který jsem si při své výšce přes 190 cm nechal v horní poloze a na dálnici poznal jeho výhodu. Mnohem podstatnější je ale to, že ani na dálnici nebudete brzdou provozu. Maximální rychlost je oficiálně 108 km/h, ale pod tuto hodnotu neklesne rychlost ani při poměrně prudkém dálničním stoupání. Naopak, když jsem držel do kopce plný plyn a chvíli nekoukal na tachometr, tak tam na rovince najednou bylo 125 km/h.

Honda Forza 125 zezadu, pod sedlem se skrývá poměrně velký úložný prostor.

Honda Forza má velký „zavazadlový“ prostor

Dalším příjemným překvapením pro mě byl prostor pro „zavazadla“. Po odklopení sedačky se objevil opravdu velký prostor, jaký jsem rozhodně nečekal. Opravdové cestovní zavazadlo se tam samozřejmě nevejde, proto ty uvozovky. V pohodě ale pojme například 2 přilby, nebo spoustu jiných drobností, takže jsem si často nemusel brát batoh na záda, nebo neměl plné kapsy, ze kterých by mi něco mohlo cestou vypadnout.

Spotřeba ve městě a mimo město

Mimoměstskou spotřebu měřím obvykle na běžné silnici (90 km/h), rychlostní silnici (110 km/h) a dálnici (130 km/h). Vzhledem k tomu, že Honda Forza 125 oficiálně nedosahuje rychlosti pro rychlostní silnici, vyhodnocoval jsem jen rychlost pro běžnou silnici. Při devadesátce si podle palubního počítače Forza řekne o cca 2 a půl litru na 100 kilometrů. Město skůtru vyhovuje díky nižším rychlostem ještě více, takže tam je spotřeba cca o čtvrt litru nižší. Když po Forze nechcete takové výkony, jako já na dálnici, dá se v kombinovaném provozu pohodlně vejít do hodnoty normované sptřeby (2,3 l/100 km). Ostatně na mém kombinovaném okruhu, kde převládá město a okresky, ukázal palubní počítač krásných 2,1 l/100 km.

Honda Forza 125 – z pohleu řidiče, aerodynamický štít je příjemný zvláště na dálnici

Skutečná spotřeba skůtru Honda Forza 125

Po ujetí 126 km přišlo tankování opět do plné nádrže. Palubní počítač ukazoval 2,4 l/100 km od začátku testu a tankování tuto hodnotu potvrdilo. Skutečná spotřeba vyšla na 2,42 l/100 km a náklady za palivo pak na krásných 80 haléřů na kilometr. Takže pokud máte rádi jízdu jednou stopou a hledáte úsporné přibližovadlo třeba na cesty do práce, tak Honda Forza bude určitě dobrá volba. A to i v případě, kdy musíte část cesty jet například po dálnici.