Nový Ford Kuga jako mild-hybrid, hybrid i plug-in hybrid

0

Ford představil ofenzívu elektrifikovaných vozů. Původně to vypadalo hlavně na mild-hybridy, ale výsledek je zajímavý. Nejdůsledněji elektrifikovaným modelem se stal nový Ford Kuga, který se bude vyrábět jako mild-hybrid, full-hybrid i plug-in hybrid. Podívejme se blíže na techniku těchto verzí.

Nový Ford Kuga má dobré předpoklady pro úspornost a efektivitu

Nový Ford Kuga je postaven na nové globální platformě Ford C2. Karoserie má při porovnání ekvivalentních motorizací až o 90 kg nižší hmotnost než předchůdce a lepší aerodynamiku. Už to jsou tedy předpoklady k větší efektivitě auta. To vše při údajně lepší bezpečnosti a o 10 % vyšší torzní tuhosti.

2019 Ford Kuga Plug-in Hybrid - zepředu

Nový Ford Kuga Plug-in Hybrid pohledem zepředu.

Základní Ford Kuga EcoBlue Hybrid je pouze mild-hybrid

V současné době se na trh dostává čím dál více vozů s technikou mild-hybrid. Nesou sice označení hybrid, ale jejich hybridní systém je velmi zjednodušený. Zpravidla mají palubní systém s napětím 48 V a startér/elektromotor/generátor v jednom silnější než běžné alternátory, který tak umožňuje silnější rekuperaci. A právě i nový Ford Kuga dostal tento částečně hybridní systém.

Ford Kuga EcoBlue Hybrid je úspornější než plnohodnotný Hybrid

Jízdu čistě na elektřinu, jako u běžných hybridů (full-hybrid) ale Ford Kuga EcoBlue Hybrid nezvládá. Energie získaná rekuperací při brždění tak pouze pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci nebo se používá pro napájení palubní elektroniky. Jak už označení EcoBlue napovídá, o pohon se stará dvoulitrový vznětový čtyřválec 2,0 EcoBlue o výkonu 110 kW. Spotřeba podle NEDC by podle Fordu měla být rovných 5 litrů nafty na 100 kilometrů a emise CO2132 g/km, ale zatím nejde o oficiálně změřený údaj.

2019 Ford Kuga Plug-in Hybrid - zezadu

Nový Ford Kuga Plug-in Hybrid pohledem zezadu.

Ford Kuga Hybrid spoléhá na Atkinsonův cyklus

Zatímco mild-hybridní verze má pod kapotou diesel, Ford Kuga Hybrid (full-hybrid) má pod kapotou 2,5litrový čtyřválec pracující v úsporném Atkinsonově cyklu. Ten je doplněn o elektromotor/generátor, který již může vozidlo pohánět i samostatně a k ukládání energie používá lithium-ion baterii. Spotřeba je sice vzhledem k použití benzínového motoru vyšší, předběžně 5,6 l/100 km, ale emise CO2 by měly být 130 g/km.

Ve městě by měl být Ford Kuga Hybrid úspornější, než EcoBlue Hybrid

Je ale nutné dodat, že v městsém provozu, který hybridům vyhovuje, by se měl dostat na nižší spotřebu než mild-hybrid. Ford Kuga Hybrid přijde na trh v roce 2020 a to jak ve verzi s pohonem předních kol, tak i 4×4.

2019 Ford Kuga Plug-in Hybrid - z-boku

Ford Kuga Plug-in Hybrid modelový rok 2019 z boku.

Plug-in hybridní Ford Kuga má nízkou spotřebu díky velké baterii

Nejvíce elektrifikovanou variantou pak je Ford Kuga Plug-in Hybrid. Ten má pod kapotou stejný dvouapůllitr s Atkinsonovým cyklem, který má ale k dispozici silnější elektromotor/generátor a větší baterii o kapacitě 14,4 kW. Tu je samozřejmě možné dobíjet i externě a Ford Kuga by na ni měl ujet přes 50 km čistě na elektřinu. Díky tomu má předpokládanou spotřebu podle NEDC pouhých 1,2 l/100 km (29 g/km CO2), což patří k nejlepším hodnotám i mezi plug-in hybridy.

Udávané spotřeby dosáhnete, když budete Ford Kuga Plug-in Hybrid nabíjet

Výhodou plug-in hybridů spočívá i v tom, že mají silný elektromotor a v ten případě požadavku na vyšší výkon může spojit síly se spalovacím motorem. Díky tomu má Kuga Plug-in Hybrid maximální výkon systému 165 kW (225 k), což slibuje slušnou dynamiku. Generátor samozřejmě dobíjí baterii rekuperací při brždění, ale k dosažení normované spotřeby je určitě potřeba pravidelné externí dobíjení. K plnému nabití z běžné 230V zásuvky jsou potřeba cca 4 hodiny.

2019 Ford Kuga Plug-in Hybrid - interiér

Interiér vozu Ford Kuga Plug-in Hybrid, modelový rok 2019.

Ostatní motorizace Fordu Kuga jsou také poměrně úsporné

Kromě elektrifikovaných verzí bude nový Ford Kuga k dispozici i s benzínovými motory 1,5 EcoBoost o výkonu 88 a 110 kW, které začínají na spotřebě 6,5 l/100 km a emisích CO2 149 g/km. Těchto hodnot dosahuje Ford Kuga i díky tomu, že má u tříválců EcoBoost vypínání jednoho válce při nižším zatížení. Běžné naftové motorizace 1,5 EcoBlue 88 kW a 2,0 EcoBlue 132 kW pak nabízejí možnost i tažení těžších přívěsů, přičemž silnější z nich by měl utáhnout až 2 250 kg. Silnější z nich bude k dispozici i s inteligentním pohonem všech kol.

Skutečnou spotřebu i prostornost Fordu Kuga ukáže až test

Nový Ford Kuga by měl mít délku 4 613 mm, šířku 1882 mm. V obou rozměrech to znamená nárůst oproti předchůdci a i rozvor by měl být o 20 mm delší. Díky tomu Ford slibuje i lepší vnitřní prostor. O tom a o skutečné spotřebě jednotlivých verzích se ale budu moci přesvědčit, až budu mít možnost nový Ford Kuga otestovat. Ale zejména Ford Kuga Plug-in Hybrid vypadá velmi zajímavě.

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!