Škoda Citigo e iV – první elektromobil s okřídleným šípem

Domácí automobilka Škoda Auto představila na hokejovém mistrovství světa v Bratislavě svůj první sériový elektromobil. Po 10-ti prototypech Škoda Octavia Combi Green eLine před lety a nyní stejném počtu prototypů Škoda Citigo e-Pilot tak přichází první sériový elektromobil. Nese označení Škoda Citigo e iV a právě značka iV bude spojovat elektromobily i plug-in hybridy značky Škoda.

Škoda Citigo e iV vychází z Volkswagenu e-Up, ale má jiné parametry

Zatímco prototypy Škoda Citigo e-Pilot jsou v podstatě Volkswageny e-Up s logy Škoda a designem Citigo, tak vůz Škoda Citigo e iV se od Volkswagenu e-Up liší. Sice z něj vychází, ale parametry má odlišné a některé značně. Výkon motoru má sice jen o 1 kW vyšší, elektrické Citigo disponuje výkonem 61 kW, ale kapacita baterie je více než dvojnásobná oproti stávajícímu e-Upu.

Škoda Citigo e iV - zezadu
Nový elektromobil Škoda Citigo e iV při pohledu zezadu během jíízdy.

Rozměry Citigo e iV jsou shodné se základním modelem, oproti G-TEC větší kufr

Vnější rozměry Škoda Citigo e iV se neliší od základního Citiga, nebo se liší jen minimálně. Například je Citigo e iV o 3 milimetry vyšší, než základní model. Zavazadlový prostor má objem 250 litrů a je tedy o pouhý litr menší, než má základní Citigo. Zajímavé ale je, že je o 37 litrů vyšší než Citigo G-TEC na CNG, ke kterému bude spíše elektrická verze tvořit alternativu. Plynová verze má totiž pod zavazadlovým prostorem uložené tlakové láhve, zatímco u elektrické verze se podařilo umístit baterie do podlahy vozu. Shodný by měl být i prostor uvnitř vozu, pouze elektrická verze má sedák předních sedaček o 27 milimetrů níže. Co to ale bude znamenat v praxi, to zjistím až při testu.

Škoda Citigo e iV - rozměry
Rozměry elektromobilu Škoda Citigo e iV se od běžných verzí Škoda Citigo liší minimálně.

Kapacita baterie, spotřeba a dojezd vozu Škoda Citigo e iV

U elektromobilu většinou lidi jako první zajímá dojezd. Úložištěm energie ve voze Škoda Citigo e iV je lithium iontová baterie o kapacitě 36,8 kWh, respektive 60 Ah. Akumulátor umístěný v podlaze vozu má rozměry 1,1×1,7 m a výšku pouhých 0,3 m. Baterie se skládá ze 168 článků a umožňuje nadprůměrný dojezd 265 km dle režimu WLTP. Spotřebu sice Škoda Auto u modelu Citigo e iV zatím neudává, ale z těchto údajů vyplývá, že by to mělo být necelých 14 kWh/100 km podle WLTP. To by nebyla na tak malé auto nijak úžasná hodnota, ale otázkou je, zda není využitelná kapacita baterie nižší, než celková udávaná. Pak by samozřejmě i spotřeba vycházela příznivěji. Na to si zatím budeme muset počkat. Po vyčerpání elektrické energie lze baterii dobít pomocí kombinovaného nabíjecího systému (CCS) u rychlonabíjecí stanice na stejnosměrný proud o výkonu 40 kW na 80 % kapacity za 1 hodinu. U wallboxu na střídavý proud o výkonu 7,2 kW trvá dobíjení na 80 % kapacity 4 hodiny 8 minut, u běžní domácí zásuvky o výkonu 2,3 kW trvá dobíjení 12 hodin 37 minut. Právě doba nabíjení na stanici CCS je poměrně dlouhá, takže evidentně Citigo e iV nevyužije plný výkon 50 kW, a i udávaný výkon 40 kW využije jen po krátkou dobu. Těžko ale říci, jaký k tomu je důvod, protože baterie s touto kapacitou by měla 50 kW v pohodě zvládnout.

Škoda Citigo e iV - technický přehled
Technický přehled elektromobilu Škoda Citigo e iV, baterie se podařilo uložit tak, že nezabírají prostor pro zavazadla ani posádku

Dynamika elektromobilu Škoda Citigo e iV

Vůz Škoda Citigo e iV s pohonem předních kol je první čistě elektrický sériově vyráběný vůz značky ŠKODA, který je vybaven elektromotorem o výkonu 61 kW. Jak je pro elektromotory typické, je maximální točivý moment 210 Nm, který je z důvodu elektrického pohonu vyšší, k dispozici ihned po startu. Pružné zrychlení z 60 na 100 km/h tak zvládá za 7,6 s, zrychlení z 0 na 100 km/h činí 12,5 s. Maximální rychlost činí 130 km/h.

Škoda Citigo e iV - highlighty
Highlighty modelu Škoda Citigo e iV, aneb v čem se liší od běžného Citiga

Výbava a cena elektromobilu Škoda Citigo e iV

Škoda Citigo e iV, který je nabízen výhradně v pětidveřové verzi, je k dispozici ve výbavovém stupni Style. Od verze se spalovacím motorem se opticky výrazně odlišuje zejména na přídi. Typická maska chladiče je v barvě vozu. Přední nárazník, který se nachází pod ní, byl také přepracován. Součástí standardní výbavy vozu je LED denní svícení a přední mlhové světlomety, které mohou být na přání vybaveny přisvěcováním při odbočování (Corner). Kryty zpětných zrcátek v černé barvě nebo v barvě vozu mají integrovaná směrová světla. Na víku zavazadlového prostoru se stejně jako u ostatních modelů značky Škoda nachází nápis ŠKODA. Charakteristickým znakem vozu Citigo e iV jsou také plakety iV a CITIGOe na pátých dveřích. Je standardně vybaven dvoubarevnými 16″ koly Scorpius z lehké slitiny v černém provedení s černými designovými prvky a pneumatikami o rozměru 185/50 R16. Na výběr jsou čtyři nemetalické barvy karoserie: bílá Candy, červená Tornado, žlutá Sunflower a také exkluzivní barva zelená Kiwi. Nabídku doplňují metalické odstíny černá Deep s perleťovým efektem, modrá Crystal a stříbrná Tungsten. Cena zatím není zveřejněna, ale automobilka mluví o ceně pod 20 tis. EUR včetně DPH, což by bylo okolo půl milionu. Proslýchá se ale i to, že v ČR by mohla cena začínat už na 420 tis. Kč. To by bylo hodně zajímavé, ale jistotu budeme mít, až škodovka zveřejní oficiální ceník.

Interiér Škoda Citigo e iV a výbava uvnitř

Přepracován byl i interiér vozu Škoda Citigo e iV. Nový design má i černá přístrojová deska a plocha nad ní, která je u výbavovho stupně Style ve stříbrném provedení. Součástí standardní výbavy je také elektrické ovládání předních oken, Climatronic, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, rádio Swing druhé generace a dokovací stanice pro mobilní telefony Move&Fun na přístrojové desce. Ta je schopna propojit mobilní telefon s aplikací Move&Fun a vytvořit tak druhý displej k zobrazení údajů o voze, přehrávání médií nebo navigačního systému. Kromě toho jsou pro tuto aplikaci nabízeny specifické mobilní online služby, které umožňují ovládat na dálku baterii nebo klimatizaci. Vůz Škoda Citigo e iV je také standardně vybaven asistentem hlídání jízdního pruhu (Lane Assist) a nabízí přední airbagy a hlavové a boční airbagy na předních sedadlech. Výbavový stupeň Style nabízí ambientní osvětlení na přístrojové desce, elektricky nastavitelná, vyhřívaná zpětná zrcátka a malý kožený paket, který obsahuje kožený volant, koženou hlavici řadicí páky a kožené madlo ruční brzdy. Přední sedadla jsou výškově nastavitelná a mají kvalitnější látkový potah. Kličky dveří jsou chromované. Už základní výbava tedy bude zajímavá a samozřejmě bude i spousta dalších prvků, které lze přidat na přání.

Jak se Vám líbí Škoda Citigo e iV? Byla by pro vás zajímavá za cenu pod půl milionu, o které se mluví? Podělte se o svůj názor v komentářích.

Škoda Citigo e iV - zepředu - studio
Elektromobil Škoda Citigo e iV – zepředu – studiová fotografie.

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

2 komentáře: „Škoda Citigo e iV – první elektromobil s okřídleným šípem

Napsat komentář

Odebírejte náš kanál novinek

Odebírejte náš kanál novinek

Odběr novinek pomocí aplikace Telegram si přihlásíte kliknutím na odkaz níže.

Přihlásit se k odběru novinek na Telegramu

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!