Značka Mini už několik let vyrábí plug-in hybrid Countryman S E All4 a studii elektromobilu, ze které Cooper SE vychází, představila již před téměř dvěma lety na autosalonu ve Frankfurtu pod názvem Mini Electric. Teprve nyní ale přichází sériová verze. Ta zmíněnou studii připomíná i barevným řešením představeného modelu.
Mini Cooper SE dostane vylepšenou techniku BMW i3S
BMW již několik let vyrábí úspěšný elektromobil i3, který loni dostal i sportovnější verzi i3S. A právě z druhého z druhé zmíněné verze vychází Mini Cooper SE. To naznačuje výkon 134 kW (184 k), který ukazuje, že Mini začne rovnou se sportovní verzí, což ostatně naznačuje i název Cooper SE. Pohonný systém ale není úplně shodný s BMW i3S a má i nějaká vylepšení.
I zezadu na Mini Cooper SE upoutá výrazné loho Mini Electric.
Mini Cooper SE má pohon předních kol, typický pro Mini
Úplně shodná technika s BMW i3S to ale není. Zatímco pro BMW je typický pohon zadních kol, který má i elektromobil i3/i3S, tak pro vozy Mini je naopak typický pohon předních kol. A Mini Cooper SE má poháněná právě přední kola. Jelikož ale přenést takový výkon z elektromotoru na přední nápravu není jednoduché, tak Cooper SE dostal inovativní systém jízdní dynamiky s řídicí jednotkou protiprokluzového systému umístěnou u regulačního členu.
Zepředu Mini Cooper SE poznáte na první pohled podle plné masky s logem Mini Electric.
Dynamika Mini Cooper S by měla být nadprůměrná
Maximální točivý moment 270 Nm je k dispozici již od nulových otáček, což je pro elektromotory typické. Hnací sílu na přední kola přenáší jednostupňová převodovka s integrovaným diferenciálem. Díky těmto parametrům Mini Cooper SE zrychlí z 0 na 60 km/h za pouhé 3,9 sekundy a rozjezd z 0 na 100 km/h mu zabere jen 7,3 s. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 150 km/h.
Mini Cooper SE, z boku jej lze poznat podle specifivkého designu kol i víčka nádrže
Spotřeba Mini Cooper SE také nevypadá špatně, dojezd by měl stačit
U elektromobilů se většina zájemců ptá na kapacitu baterie, respektive dojezd, který se od ní odvíjí. Mini Cooper SE má lithium-iontovou baterii o kapacitě 32,6 kWh, která zajišťuje dojezd 235 až 270 kilometrů. První hodnota je pravděpodobně podle cyklu WLTP a druhá podle NEDC. Spotřeba elektřiny pak je 13,2-15,0 kWh/100 km.
Mini Cooper SE – zadní světlo má v grafice půlku britské vlajky stejně jaké výchozí Cooper S, navíc je logo Mini Electric
I Mini Cooper SE má nízké těžiště, stejně jako BMW i3
Baterie Mini Cooper SE má tvar písmene T a je uložena v podlaze vozu, takže neomezuje zavazadlový prostor. Ten tak má objem 211 litrů, což u auta do města není špatné. Baterie zároveň snižuje těžiště auta a spolu s lehkým elektromotorem vpředu zlepšuje rozložení hmotnosti mezi nápravy, což by mělo mít pozitivní vliv na jízdní vlastnosti. Aby se baterie na toto místo vešla, je karoserie o 18 milimetrů výše než u běžných verzí totoho modelu.
Víčko nabíjecího konektoru je jedním z poznávacích znaků Mini Cooper SE.
Mini Cooper SE není o mnoho těžší, než výchozí Cooper S
Z hlediska jízdních vlastností je zajímavé i to, že Mini Cooper SE není o mnoho těžší než třídveřový Mini Cooper S s převodovkou Septronic. S pohotovostní hmotností 1 365 kg je elektrická verze oproti benzínové těžší o pouhých 145 kg. Maska chladiče i podvozek jsou u elektrické verze dokonale zakrytované, což naopak přispívá ke snížení aerodynamického odporu oproti verzím se spalovacím motorem.
Jízda v Mini Cooper SE jako v motokáře
Podle automobilky posouvá elektromobil Mini Cooper SE pocit jízdy v motokáře, který je pro vozy Mini typický, do úplně jiné dimenze. Mini Countryman SE All4 opravdu působil skoro jako motokára, přestože jde o SUV a lze předpokládat že plně elektrický hatchback v tomto směru bude ještě mnohem dále. To si ale budu moci ověřit až při testu tohoto vozu, který bude pravděpodobně až příští rok. K prvním českým zákazníkům totiž auto, které se vyrábí v Oxfordu spolu s verzemi s konvenčním pohonem, dostane až v březnu příštího roku. Cena má začínat na 882 700 Kč včetně DPH, tedy na úrovni lépe vybavených běžných verzí. Základní výbava však bude zajímavá a bude obsahovat například dvouzónovou klimatizaci s tepelným čerpadlem, nezávislé topení, navigace Connected nebo LED přední světlomety.
Vnější design Mini Cooper S bude mít dost poznávacích znaků
Zvenku Mini Cooper SE poznáme podle plné masky vpředu nebo velkého loga Mini Electric, které je na víčku nabíjecího konektoru CCS. Ten je umístěný na stejném místě, kde mají běžné verze víčko nádrže. Od těch se elektromobil bude lišit i dalšími drobnými detaily, takže i když je karoserie s konvenčními verzemi shodná, určitě si s nimi Cooper SE nespletete.
