Mitsubishi Outlander PHEV MY2019 konečně na českém trhu
Facelift Mitsubishi Outlander spolu s modernizovanou technikou verze PHEV (plug-in hybrid) se představil už před rokem na autosalonu v Ženevě. Na český trh ale přichází Mitsubishi Outlander PHEV MY2019 až nyní. Design se příliš nezměnil, ale pohonný systém doznal podstatné změny. A má zajímavé „vychytávky“, například při představení v Praze mě Outlander PHEV přivítal japonským zeleným čajem, který byl uvařený jen pomocí zásuvky v autě. Co všechno dokáže nabídnout a za jakou cenu?
Mitsubishi Outlander PHEV se veze na vlně SUV a rostoucí oblibě elektrifikovaných aut
Mitsubishi tímto modelem reaguje, podobně jako mnoho dalších výrobců, na dva současné trendy. Jedním je vzrůstající obliba vozů SUV a tím druhým jsou elektrifikované vozy, které jsou v mnoha státech podpořeny dotacemi. Na rozdíl od ostatních plug-in hybridů ale Outlander PHEV používá unikátní systém pohonu. Nový čtyřválec 2,4 MIVEC o maximálním výkonu 99 kW totiž není spojen s klasickou převodovkou, ale má pouze jeden stálý převod. Díky tomu se v rychlostech do 65 km/h nepřipojuje přímo na kola a auto se chová jako elektromobil s prodlouženým dojezdem, protože spalovací motor funguje jen jako pohon generátoru, nebo je úplně vypnutý. V tomto režimu dokáže auto pracovat až do rychlosti 135 km/h, což je maximální rychlost, kterou je Outlander PHEV schopný jet čistě na elektřinu. Poté již vždy pomáhá spalovací motor, který se od rychlosti 65 km/h může připojovat přímo na kola.
Outlander PHEV má pohon 4×4 kol bez kardanu, výkon 165 kW
Mitsubishi Outlander PHEV má plnohodnotný pohon 4×4 S-AWC, který ale nemá kardanovou hřídel. Starají se o něj elektromotory na obou nápravách. Přední má výkon 60 kW a zadní byl o 10 kW posílen na 70 kW, ovšem při čistě elektrické jízdě je celkový výkon omezen výkonem, který je schopen poskytnout akumulátor, což je 80 kW. Dalších 80 kW může poskytnout generátor od spalovacího motoru, nebo 99 kW od spalovacího motoru napřímo. Výkony ovšem nelze kvůli různým křivkám výkonu sčítat a maximální systémový výkon je 165 kW (224 k). Díky těmto parametrům se Outlander PHEV rozjede z 0 na 100 km/h za 10,5 sekundy a maximální rychlost 170 km/h.
Nový motor 2,4 MIVEC pod kapotou Outlanderu PHEV využívá Atkinsonův cyklus
Akumulátor pohonu byl posílen o 15 % na 13,8 kWh, ovšem reálně využitelných je necelých 10 kWh, protože spodních 30 % zůstává jako rezerva pro případný požadavek na maximální výkon. Nový motor o objemu 2,4 litrů, pokud není potřeba maximální výkon, pracuje v Atkinsonově cyklu, který přináší vyšší účinnost a díky možnému oddělení od pohonu může běžet v nejefektivnějším režimu, tedy s otevřenou škrticí klapkou. Přebytečná energie, kterou takto vyprodukuje, se pak uloží do baterie, čehož později auto využije tak, že spalovací motor vypne a jede jen na elektřinu. Elektrický dojezd je 54 km dle NEDC a ve městském cyklu WLTP dokonce 57 km. Běžné pravidelné dojíždění tak lze zvládnout na elektřinu, pokud máte možnost dobíjení. Díky tomu je kombinovaná spotřeba v cyklu WLTP rovné 2 litry na 100 kilometrů a podle NEDC dokonce pouhých 1,8 l/100 km. Emise dle WLTP vychází na 46 gCO2/km, což umožňuje přidělení značky EL, na kterou se budou v budoucnu vázat nějaké výhody.
Mitsubishi Outlander PHEV utáhne tunu a půl
Za zmínku stojí i to, že má Outlander PHEV elektrické topení i elektrický kompresor klimatizace, takže i při používání těchto komfortních prvků si vystačí jen s elektrickým pohonem. A příjemné zpestření je i to, že má i 230 V zásuvku s příkonem až 1500 W, takže si takto můžete na cestách třeba i uvařit čaj. Oproti jiným plug-in hybridům má také velkou výhodu v tom, že utáhne bržděný přívěs o hmotnosti až 1,5 tuny a nebržděný o hmotnosti 750 kg, o čemž si majitelé většiny ostatních aut do zásuvky mohou nechat jen zdát. To je důležitá informace pro naše úsporné expedice, protože málokteré auto s alternativním pohonem utáhne karavan.
A kolik peněz za Outlander PHEV Mitsubishi chce?
Ceníková cena nižší výbavy INTENSE+ je 1 230 000 Kč, ale aktuálně platí akční cena, která je bez stokoruny 1,1 milionu. Vyšší výbava INSTYLE pak vychází 1,35 milionu podle ceníku a po slevě 1 179 900 Kč. Oproti běžnému Outlanderu s benzínovým dvoulitrem je ve stejné výbavě a pohonem 4×4 o 260 tisíc dražší, ale PHEV má podstatně vyšší výkon a nižší spotřebu. A ani ve srovnání s jinými PHEV nevychází špatně, když přihlédneme k tomu, jaký prostor a užitnou hodnotu Outlander PHEV nabídne.
