Archiv pro měsíc: Srpen 2016

CNG stanice - web cng4you.cz

Najít plnicí stanici na CNG Vám pomohou mobilní aplikace

Napsat komentář

 

CNG stanice v České republice v posledních měsících velmi rychle přibývají. Zatímco jsem začínal testovat auta na CNG, používal jsem hlavně mapu na internetu, teď nejčastěji využívám mobilní aplikace. Existují již čtyři aplikace zdarma. Najdete je pod názvy ŠKODA CNG, dvě aplikace se jménem CNG stanice a již déle než 4 roky také CNGvitall. Standardně umí zobrazit seznam nejbližších stanic nebo je ukázat na mapě, poskytují informace o otevírací době stanic atd. Ve všech aplikacích je také možné vyznačit si své oblíbené stanice. Přesto se v některých možnostech odlišují. Seřadím je podle toho, jak často danou aplikaci používám a za jak přínosnou pro běžného uživatele, mezi něž se také požítám, ji považuji.

Aplikace ŠKODA CNG

Logo mobilní aplikace ŠKODA CNG

Tato aplikace je nejkomplexnější a považuji ji v praxi za nejpřínosnější. Proto ve většině případů využívám právě ji. Jako jediná z těchto čtyř dostupných aplikací obsahuje CNG stanice nejen v ČR, ale i po celé Evropě. Lze vyhledávat okolo aktuální pozice nebo zadáním konkrétního města a má i plánovač trasy. Najdete zde například aktuální cenu paliva (i když někdy není úplně aktuální – před pár dny jsem byl příjemně překvapený o korunu nižší cenou na stanici), otevírací dobu nebo kontaktní telefon. Její další výhodou je například to, že pouhým kliknutím na adresu stanice se přepnete do navigace (mám vyzkoušeno na Androidu). Jako bonus se dozvíte podrobné informace o vozech ŠKODA na CNG. Aplikaci lze stáhnout z App Store (iOS), Google Play (Android) i Windows Phone Store.

Aplikace plynárenských společností

Společnou výhodou následujících dvou aplikací je, že dle mé zkušenosti obsahují nově otevřené stanice ze své sítě dříve než ostatní aplikace, což je logické, protože je provozují přímo plynárenské společnosti RWE a Pražská plynárenská. Obě ale samozřejmě obsahují i informace o ostatních plnicích stanicích v ČR, které graficky odlišují od těch svých.

CNG stanice od RWE

Logo mobilní aplikace CNG stanice od RWE

Tato aplikace je k dispozici ke stažení prostřednictvím telefonu či tabletu s operačním systémem Android a iOS. Aplikace má tlačítko „navigovat“ a obsahuje informaci o počtu a typu koncovek. Jednotlivá tankovací místa si uživatelé mohou uložit mezi své oblíbené cíle na cestě. Díky propojení s navigací lze v aplikaci naplánovat spolehlivou trasu s možnostmi tankování, dokáže hledat i okolo aktuální pozice nebo zadáním konkrétního města. Mapa aplikace zobrazuje všechny stanice CNG po cestě. V rámci aktualizací by měla být aplikace navíc brzy doplněna i o aktuální ceny paliva CNG a upozornění na servisní přestávky jednotlivých stanic.

 

CNG stanice (Pražská plynárenská)

Logo mobilní aplikace CNG stanice (Pražská plynarenská)

V polovině května letošního roku představila svoji aplikaci i Pražská plynárenská (PP). Tuto aplikaci je možné stáhnout, tak jako předešlé, zdarma do svých zařízení, pracujících s operačními systémy Android, iOS nebo Windows Phone Store. Aplikace znázorňují všechny stanice jak na mapě, tak v seznamu, navedou k nejbližší stanici, sdělí základní informace atd. Má tlačítko „navigovat“ a jako bonus najdete informace o případných odstávkách stanic Pražské plynárenské (například uzavření stanice při rekonstrukci atd.) a o cenách pro zákazníky PP.

 

 

CNGvitall

Tato aplikace byla na českém trhu jako zcela první a to již v červnu 2012, slouží tedy řidičům již déle než 4 roky. Musím ale přiznat

Logo mobilní aplikace CNGvitall

že s ní nemám zkušenosti, protože je jen pro Android a to ještě ne na všech zařízeních, takže i když jsem si před pár měsíci koupil tablet se systémem Android, v Google Play jsem ji nenašel. Následující informace jsou tedy převzaté od plynárenského svazu, nicméně alespoň jsem si je teoreticky vyzkoušel na půjčeném tabletu. Aplikace po otevření ukazuje ihned jmenný seznam podle měst a otevírací dobu, což výrazně urychluje získání informace o ideální CNG stanici. Tato aplikace se také odlišuje tím, že lze vyhledávat i podle toho, zda je u stanice obchod, restaurace, mycí linka, nebo i stojan na benzín atd.

 

Mapa CNG stanic na internetu

Tuto možnost jsem dříve využíval často, ale většinou potřebuji informaci v místě, kam nejezdím často, a tak je mnohem jednodušší použít aplikaci v mobilu nebo tabletu. Obsahuje ale aktuální mapu i s čerstvě otevřenými CNG stanicemi. Pokud si tedy předem plánujete cestu již doma, doporučuji použít tuto přehlednou mapu na CNG4YOU.

CNG stanice – mapa na webu cng4you.cz

Škoda Economy Run 2016 se blíží. Uvidíme se tam?

Napsat komentář

 

Škoda Economy Run je jediná oficiální soutěž ve spotřebě paliva v ČR. Letos se pojede již 35. ročník této soutěže. Na první pohled se může zdát, že úsporná jízda je nuda a ani my, když jsme s Davidem před 10 lety stáli poprvé na startu Economy Run, jsme netušili, jaký adrenalin nás čeká a jak nás to bude bavit. Když jsem letos napsal Davidovi dotaz, jestli má něco v plánu na 24.9.2016, okamžitě mi odpověděl, že zatím ne, ale koukal, že je Economy Run a že s ním můžu počítat.

Manželé Horníčkovi z Rychnova nad Kněžnou se stáli s vozem Škoda Citigo I hatchback r.v.2011, motorem 1.0 MPI 44kW (999ccm) absolutními vítězi ŠKODA Economy Runu, jehož 34. ročník na trati Kosmonosy – Vrchlabí – Kosmonosy proběhl 19. září 2015.

O čem je soutěž Škoda Economy Run?

Škoda Economy Run je tzv. eko rally. Jede se na dvě etapy, vozy startují v minutových rozestupech a dvoučlenná posádka řidič-navigátor jede podle itineráře, který dostane před startem. Tím připomíná klasickou rally, ovšem na prvním místě není nejnižší čas, ale nejnižší spotřeba paliva. Jelikož se závod jede v běžném provozu a běžnými vozidly, není nutná žádná závodní licence. Stačí mít sportovního ducha a chuť si zasoutěžit. Ještě je potřeba vůz Škoda r.v. 2003 (kromě výjimek popsaných v propozicích), který ale nemusí být Váš, takže pokud máte možnost si jej půjčit, stejně jako my, můžete se přihlásit také. Propozice a přihlášku naleznete na www.economyrun.cz . Chcete si to také vyzkoušet na vlastní kůži jako před lety my? Určitě se nudit nebudete a naopak si užijete napínavé závodění.

Letos zkusíme jet Economy Run starším autem

Od roku 2009 jezdíme Economy Run s různými novými vozy od Superbu až po Citigo. Letos ale chceme udělat změnu a přihlásili jsme se, v tradiční sestavě Marek Tomíšek – David Kazda, s vozem Škoda Octavia Combi 1,9 TDI z roku 2007 v barvách ONI systému, jednoho z partnerů této soutěže. Již třetím rokem se ONI systém používá ke sledování vozidel během soutěže, což umožňuje kontrolu, zda si někdo například nezkracuje trať. Tento systém je ale spojen s úspornou jízdou i jinak, protože již od roku 2013 dokáže mimo jiné vyhodnotit i styl jízdy řidiče a zjistit tak, jak úsporně se řidič chová.

Marek Tomíšek (řidič) a David Kazda (navigátor) – tedy naše tradiční posádka na Škoda Economy Run (foto z roku 2015).

Kdo soutěž Škoda Economy Run pořádá?

Pořadatelem soutěže Škoda Economy Run je ÚAMK – Automotoklub Škoda Mladá Boleslav, který kromě této soutěže pořádá například Škoda Tour, což je setkání majitelů a fanoušků značky Škoda, pořádané každý rok na jiném místě. To se letos začátkem července konalo v ČR na Seči. Například loni se konalo v Norském Trondheimu a bylo naším cílem při naší cestě s rekordním dojezdem s Octavií G-TEC. V Trondheimu jsme se mohli pokochat pohledem na opravdu krásné kousky jako například Škoda Felicie, Škoda 110 R atd. Pokud tedy patříte mezi fanoušky značky Škoda a rádi byste se takového setkání zúčastnili, můžete se právě na Economy Run informovat o tom příštím setkání.

Naše auto na trase Škoda Economy Run 2015.

TEST: Renault Talisman Energy dCi 160 EDC – skutečná spotřeba

1 komentář

Renault Talisman je sedan střední třídy, který si s jiným rozhodně nespletete. Jeho odvážný design se ale ne každému zamlouvá, i když musím přiznat, že mně se docela líbí. Když ale usedám poprvé za volant, jsem nejvíce zvědavý na to, jak funguje systém natáčení všech kol, na který jsem mnohokrát slyšel reklamu v rádiu. Vyrážím tedy na klikaté okresky, abych to pořádně vyzkoušel.

Renault Talisman – zepředu vypadá extravagantně hlavně díky tvaru světel

Jak Renault Talisman zvládá zatáčky?

V zatáčkách se Talismanu skutečně líbí a projíždí je s takovou obratností, že mám pocit, jako kdybych řídil mnohem menší auto. Podvozek ale není naladěný sportovně, jak by se dalo očekávat, ale je spíše měkčí. Přesto když najedete na rozbitou okresku nebo „legendární“ D1, utlumení tvrdších rázů už se mu tolik nedaří. Přes zvlněný povrch se ale přenáší plynule. Obecně se dá říci, že Talisman je naladěn spíše komfortně než sportovně a tak se v něm také cítím.

Jak je to se spotřebou Talismanu na okreskách a ve městě?

Motor 1,6 dCi znám v různých výkonových variantách z Nissanů, ale pochází právě od Renaultu. Navzdory menšímu objemu má dostatečný výkon pro příjemnou a pohodovou jízdu i větším autem a zároveň je úsporný. To se potvrzuje i v tomto Talismanu, který má navíc pod kapotou nejvýkonnější verzi se 118 kW. Při rychlosti 90 km/h má cca 1600 otáček a řekne si o pouhých 3,8 l/100 km a ve městě se dá jezdit do 5,5 litru. K pohodové jízdě zvláště ve městě přispívá i výborně odstupňovaná automatická převodovka.

Renault Talisman – řadicí páka dvouspojkové převodovky EDC

I dálnici a rychlostní silnici zvládá Talisman 1,6 dCi poměrně úsporně

Když najedu na rychlostní silnici, otáčky stoupnou na 2 tisíce a spotřeba samozřejmě stoupá také, ale pořád se drží pod 5 litry. Po najetí na dálnici už jsou otáčky poměrně vysoké, okolo 2 400, a spotřeba vyleze na 6 litrů, ale to je pořád na auto této velikosti a s relativně výkonným motorem výborná hodnota. Zkrátka i dlouhé dálniční přesuny zvládá poměrně úsporně.

Renault Talisman -zezadu není tak extravagantní

Renault Talisman je komfortní auto pro pohodovou jízdu

Pokud máte rádi sportovní jízdu, vyberte si raději jiné auto. Na trhu je spousta sedanů stejné třídy, které mají v nabídce výkonnější motory a nabídnou i sportovnější podvozek. Jestli ale chcete auto s originálním designem, jste spíše klidný řidič a jde Vám o pohodlné cestování, jste na správné adrese. Při tom všem dokáže Renaulat Talisman jezdit i poměrně úsporně a to i s dvouspojkovým automatem EDC. Jelikož ale tento automat nevyřazuje na neutrál, lze předpokládat, že s manuální převodovou bude Talisman ještě úspornější.

Renault Talisman – nejvíce extravagantní jsou přední světla

 

Renault Talisman 1,6 dCi 160 EDC (5/2016) náklady
spotřeba ve městě (65,7 km) 5,26 l/100 km 1,42 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 3,8 l/100 km 1,03 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 4,73 l/100 km 1,28 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 6,05 l/100 km 1,63 Kč/km
celkem za celý test (485 km) 5,41 l/100 km 1,46 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 4,4 l/100 km rozdíl: 22,96%

VW Transporter BlueMotion umí i kombinovanou trasu za 5 litrů

Napsat komentář

Volkswagen Transporter Gerharda Plattnera, ECOnomy Tour 2016

V červnu se Gerhard Plattner, mnohonásobný světový rekordman nejen v úsporné jízdě, s Volkswagenem Transporterem 2,0 TDI BlueMotion pokusil o co nejúspornější jízdu na trase Praha – Hannover a zpět. Více než 1 000 km ujel na jednu nádrž se spotřebou 4,91 l/100 km dle tankování. Na následné tiskové konferenci zazněla výzva pro nás přítomné, abychom se k tomu zkusili alespoň přiblížit. To byla hozená rukavice přímo pro mě.

Volkswagen Transporter při tankování před jizdou, tankoval jsem po první cvaknutí

Umí to Volkswagen Transporter tak úsporně i na kombinované trase?

Cca o měsíc později už testuji přesně ten Transporter, se kterým jel Gerhard Plattner. Nejprve dělám běžný test spotřeby v běžném provozu, o kterém také později napíšu. Nakonec mám ale v plánu i extrémně úspornou jízdu, při které si dávám laťku opravdu vysoko, protože chci dosáhnout ještě nižší spotřeby než Gerhard Plattner. K tomu jsem si navíc nevybral trasu jen po dálnici, ale kombinovanou trasu, kde je dálnice, město, rychlostní silnice i okresky.

Z Berouna přes Prahu do Písku, zatím podle plánu

V Berouně tankuji plnou nádrž, a jelikož nájezd na dálnici je uzavřený, projíždím celý Beroun a až za ním najíždím na dálnici D5 ve směru na Prahu. Tu následně projíždím po Rozvadovské spojce, pokračuji Radlickou dolů a pak po Strakonické směrem na Písek. Dopravní špička sice není, ale jelikož je neděle odpoledne, nebo spíše podvečer, směr do centra není úplně volný. Za Prahou už je provoz minimální, a můžu se tedy více soustředit na úspornou jízdu. Snažím se jet co nejvíce na šestý rychlostní stupeň a držím rychlost mezi 90 a 110 km/h. Spotřeba se drží okolo 5 litrů. V nejvyšším bodě trasy u Příbrami je lehce nad touto hranicí a do Písku pak přijíždím s číslem 4,9 na palubním počítači. To jsem ale o 200 metrů výš než je Beroun, takže zpět pojedu „z kopce“. Kdyby ale za Příbramí neprobíhala regenerace filtru pevných částic (nejpravděpodobnější důvod vyšších volnoběžných otáček a cca o 40 % vyšší volnoběžné spotřeby) mohla by být o nějakou desetinku nižší.

Volkswagen Transporter – cestou zpět už se stmívalo

Zpět přes Příbram a po okreskách v mlze

Z Písku vyjíždím po osmé večer, takže už se začíná stmívat, ale cesta jde dobře. K nejvyššímu bodů trasy sice spotřeba přelézá hranici 5 litrů, ale jen mírně. Zpočátku se vracím stejnou cestou, ale poté odbočuji na silnici 66 a po chvíli projíždím Příbramí. Za ní následují okresky a na nich se ke tmě přidává i mlha. Vzhledem ke snížené viditelnosti musím jet pomaleji, abych udržel plynulost jízdy. Nejčastěji tak využívám čtvrtý a pátý rychlostní stupeň. Přesto spotřeba na palubním počítači klesá až na hodnotu 4,8 a na krátkém dálničním úseku ze Zdic do Berouna jde ještě o desetinku dolů.

Palubní počítac Volkswagenu Transporter ukázal 4,7 l/100 km, podle tankování vyšla spotřeba vyšší

Spotřeba 5 litrů při poměrně vysoké průměrné rychlosti

Na čerpací stanici v Berouně najíždím ke stejnému stojanu jako předtím a tankuji opět plnou nádrž. Tachometr ukazuje ujetou vzdálenost 229,2 km a průměrnou rychlost 60 km/h. Při dotankování opět po první cvaknutí pistole se počítadlo na čerpacím stojanu zastavuje na 11,44 l. Z toho vychází spotřeba 4,99 l/100 km, která je sice vyšší, než jaké dosáhl Gerhard Plattner, ale pouze o 8 setin litru. Potvrzuje to, že nový Transporter je opravdu úsporný, protože i jiný řidič a na jiném typu trasy dokáže jet pod 5 litrů.

Zpět do Berouna jsem dorazil úplně za tmy, tankoval jsem opět po první cvaknutí